Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => Discussions mécaniques autres modèles => Discussion démarrée par: bens le 15 Novembre 2004, 20:10:08
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Salut
si vous trouvé que votre véhicule ne tire plus comme avant et si il n'est plus en garantie:
débranché le connecteur du débimètre (le boitier de gestion moteur mettra une valeur en mg pour un bon fonctionnement de puissance à l'origine,naturellement le témoin risque de s'allumé,pas grave)
Faite un essai sur route pour voir la diférence,si c'est ok,démonté votre débimètre,passez un coup de bombe de nettoyant de frein,ne pas donné un coup de soufflet,laissé sécher.Il y a aussi ultra son mais bof!!!
Mais bon c'est rare que je sauve des débimètres,il faut vraiment qu'ils soit à + de 420 mg (avec appareil rover)
Pour débranché le connecteur de la 75 sans rien démonté,moi j'y arrive pas avec mes gros doigts mais mon collègue avec c'est doigts de gonzesse nikel!!!
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'lut,
quand le miens était HS, une fois déconnecté, les perfs étaient meilleures, mais pas égales à celle d'un débitmètre neuf ...
j'avais également essayé de le nettoyer ... sans succés :wink:
donc, remplacement ... :cry:
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tout a fait c'est rare de les récupéré,mais je vois par exemple chez Skoda,seat,etc... si tu débranche le débimètre tu n'aura pas le remplacement par défaut dans le boitier de gestion,donc tu sait pas si t'est sure que ce soit le débimètre ou autre chose en ce dispensant d'un appareil de la marque
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les débimètres sont devenus fiables à partir de quels années ou avez vous toujours les mm problème.
Le mien as été change en 2003 sous garantie donc logiquement plus de problème.
Cédric
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Surprise ce matin après un orage, plus de déclenchemant du turbo.. ca fait bizarre de se retrouver aux commandes d'un étron poussif!
D'après différents avis, il s'agirait du débimetre.
Comment être sûr de ce fait?
J'ai pas envie de commander une pièce à 350¤ et m'asseoir dessus parce que c'est quelque chose d'autre qui merdait...
J'ai aucun voyant qui s'allume, juste un turbo qui ne part pas et des accelerations loooooongues, mais looooooongues!!!!
J'ai essayé de rouler avec la fiche déconnectée, c'est pareil
J'ai aussi déconnecté autre chose, un truc situé a coté du capteur d'ouverture du capot pour l'alarme, badgé MG Rover, avec des petits tuyaux qui viennent s' y brancher, je sais pas à quoi ca sert, mais au ralenti, la petite plaque bosch grise grésille.. C'est quoi?
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Surprise ce matin après un orage, plus de déclenchemant du turbo..
Un turbo ne déclenche pas, un turbo souffle :capello:
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Pour ao mahoru : Mon debimètre sur ma rover 25 di de 2005 a été changé il y'a quelques mois. elle devait avoir à peine 25000 km ... Problème de debimètre non résolu donc !
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les débimètres sont devenus fiables à partir de quels années ou avez vous toujours les mm problème.
Le mien as été change en 2003 sous garantie donc logiquement plus de problème.
Cédric
pareil pour moi le mien sur une ZR changer en 2004 au bout de 20000 km et depuis sa marche
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voila j'ai petre mon debimetre qui fait ces siennnes mais quant je cherche sur les site je vois ca
http://www.oscaro.com/s31915-D%E9bitm%E8tre+d%27air%20BOSCH+0+281+002+120+pour+ROVER+200+%28RF%29+220+SDi-5333-2161-0+281+002+120.htm
je trouve cela chers pour une petit piece non??
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oua c'est ultra cher !! ya quoi comme pieces ladedans ?? :-P
sinon, je profite de cet interressant topic pour demander où touver un debimetre pour une ZR115td mk1 d'un pote .
on a cherché sur ebay, mais on a trouvé que pour les 100ch... perso, j'ai un Xpower, mais mon pote veux pas y metre tres cher donc il cherche un normal.
merci d'avance.
@+
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C'est pas un topic d'annonces ici les gars, c'est un topic mécanique ;)
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j'ai est trouver sur e bay
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180114423390&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX_Stores&refitem=180148966081&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget
c'est du bosh en plus
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par contre si quand je débranche ma prise sur le débimètre et que la voiture ne tire toujours pas ???
c'est forcément le débimètre ou ca peut etre autre chose ??
ca vient de m'arriver hier sur autoroute et quand je tire les rapports pour qu'elle monte , grosse fumée noire au pot !
( d'un coup sur autoroute la voiture tire comme si elle n'avait plus que 60 chevaux )
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Là je dirais plutôt que c'est une durite du turbo qui chie :)
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tu crois ?
elle pouvait allez jusqu'a 170/180 sur autorute hier ( avec 3 kms d'élan ) , mais les tours grippaient à la vitesse d'un escargot :?
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Là je dirais plutôt que c'est une durite du turbo qui chie :)
ou qui chit ou qui s'écrase mais seulement sur route et pas a l'arrêt (durit trop molle)
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les perfs sont identiques si ce n est que le moteur sature a 4000(2l rover)pour la 75,aucunes diff
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bonsoir a tous
cela fait un petit moment que je vous lis et j'ai un souci sur ma rover 220 sdi de 96
en fait elle ne tire pas le voyant rouge sur tableau de bord est allumé et le compte tour ne minte pas plus que 2500 et voir 3000 tm
je pence que mon boitier c'est mieux en mode dégradé, mais pourquoi...
la,j'ai besoin de vaux lumiere.
merci.
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je relance le sujet des debimetres pour savoir si on peut monter autre chose que le modele d origine
qui pete a 20.000km
70 000km = 3 debimetres d air!
avis aux specialistes svp que me conseillez vous ?
actuellement un bosch F00C 2G2 029 d origine ROVER qui recommance ponctuellement a faire des siennes
merci
tuture 75cdti 07/2003
nicolas
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je relance le sujet des debimetres pour savoir si on peut monter autre chose que le modele d origine
qui pete a 20.000km
70 000km = 3 debimetres d air!
avis aux specialistes svp que me conseillez vous ?
actuellement un bosch F00C 2G2 029 d origine ROVER qui recommance ponctuellement a faire des siennes
merci
tuture 75cdti 07/2003
nicolas
Lucas ou piedpurg+mafam
bizarre ta référence de débitmètre :roll:
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:roll2: il parle de 75 :wink:
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:roll2: il parle de 75 :wink:
ha bah c'est marqué serie L dans le titre donc moi je fonce :ddr:
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Bonjour à tous!!! Me voilà nouveau dans la communauté et je sois dire, que grace à vous (merci beaucoup) je pense avoir diagnostiqué le problème d'accélération que j'ai décelé sur la Rover 45 2.0 TD que je viens d'acquerir il a peu. Le débitmètre de masse d'air en panne. Effectivement, lorsqu'il est branché on à un veau (et bien du mou... de veau) et quand on le débranche, ça marche mieux à faible et moyen régime et ça s'essouffle en haut...
Je précise que c'est ma deuxième Rover et que je me suis séparé de ma 200 Di, que j'avais acheté à 100 000 km et dont je n'ai levé le capot que pour faire la distribution à 140000 km comme préconise le constructeur, en dehors des vidanges et changement de filtres. Elle totalise actuellement 200 000 km et continue à tourner comme une horloge suisse. Celle là n'a pas eu de problème de débitmètre d'air, cela mérite d'être souligné.
Commande passée chez Oscaro... 220 euros la pièce en plastique de 250 grammes, ça fait cher le kilo, mais bon....
Mais là j'ai une question :
Osacro propose trois modèles :
Deux Bosch dont un 5 euros plus cher . C'est celui que j'ai pris, vu que c'est l'autre référence qui était tombée en panne. donc ces deux Bosch sont à environ 220 euros.
Un Febi Bilstein qui lui est à presque 300 euros !!!! :eek: Quelqu'un a-t-il une explication sur cette différence de prix ?
Merci de vos réponses
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tu doit remettre la réf d'origine :wink: pour la différence de prix c'est un peux comme des pneus ou des plaquette de frens, différentes marques différent prix :bah:
concernant ta 200 di normal que tu n'est pas de souci de débitmètre puisque celui ci ne sert que pour l'egr ( vanne de "dépollution" ) et en aucun cas sur les performances
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Oui, j'ai vu, j'ai annulé la commande. :roll2:
Pour la 420, ce doit être ça, comme quoi, des fois, le progrès.... Bref, je suis en attente de la pièce, et d'un petit Kn par la même occasion.
Question bête : vu que la voiture tourne en mode dégradé, lorsque je mettrais le nouveau débitmètre elle fonctionnera à nouveau normalement ou il lui faut un passage à la valise diagnostique pour remettre tout d'aplomb ?
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Oui, j'ai vu, j'ai annulé la commande. :roll2:
Pour la 420, ce doit être ça, comme quoi, des fois, le progrès.... Bref, je suis en attente de la pièce, et d'un petit Kn par la même occasion.
Question bête : vu que la voiture tourne en mode dégradé, lorsque je mettrais le nouveau débitmètre elle fonctionnera à nouveau normalement ou il lui faut un passage à la valise diagnostique pour remettre tout d'aplomb ?
non la gestion doit détecter lors de la mise en contact la présence de sonde :)
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Voilà, c'est fait. Bébitmètre neuf en place, essai sur route concluant. Tout est rentré dans l'ordre. Merci à tous pour vos réponses !
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Hmmm, ... je pense que j'ai un souci moi aussi ! Vitesse max annoncé pour ma ZR TD 115 : 197 km/h.
Vitesse max constaté : 160/170 km/h. On dirait qu'elle bloque à 3200 trs en 5eme :/
Outre la vitesse (on s'en fou on peu plus rouler ...) on dirait qu'elle manque de pêche pour un 115 cv. Le problème ? C'est ma 1ere ZR donc je n'ai pas réellement d'élément de comparaison :/
Débitmètre ? Vanne EGR ?
Je fais actuellement un traitement Injexion5, a voir ...
Sachant que je viens de l'acheter (hier) je peux me retourner vers le vendeur ?
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Vanne EGR, très très peu de cas.
Par contre d'après ce que tu décris, je pencherais à 99 % pour un problème de débitmètre encrassé, débranche le et essayes :wink:
En section tuto, il y a un sujet qui explique comment le nettoyer, ect.......
Pour ce qui est de se retourner contre le vendeur, oublies :wink: (tu n'est pas le premier ni le dernier à acheter une ZR ou ZS avec un problème de débitmètre, je suis passé par là avec ma ZS et je suis persuadé que le vendeur pensait que le moteur était HS)
Franck
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Rouler avec un débitmètre débranché ?
J'ai le modèle BOSCH, d'après ce que j'ai cru comprendre, il est SUPER fragile, je fais donc super gaffe. Les vis sont bizarre dessus par contre :o
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débranche la prise :wink:
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Oui j'avais compris, j'ai dû mal m'exprimer. Mais ça craint rien ?
Je viens de le nettoyer, je vais le laisser sécher toute la nuit trankilou puis on va remettre ça en place, on verra bien ...
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Oui j'avais compris, j'ai dû mal m'exprimer. Mais ça craint rien ?
Je viens de le nettoyer, je vais le laisser sécher toute la nuit trankilou puis on va remettre ça en place, on verra bien ...
tu est un grand stressé ? :D rien du tout sinon on ne te dirai pas de la faire :wink:
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lol non pas stressé mais comme je viens de l'avoir il serait dommage de l'abimer déjà :-P Puis comme je l'ais dit, même si j'estime avoir des "bases" en mécanique, ca reste ma première MG. Donc pas stressé mais prudent :D
Ok Merci pour l'info. Si après nettoyage/séchage/remontage il n'y a pas de différence, je débrancherais pour voir.
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Tu dis que les vis sont bizzare mais tu as bien démonter la sonde :roll:
Ne pas oublier que débitmètre débranché = voyant moteur allumé :wink:
Logiquement, tu devrais ressentir la différence après nettoyage sauf si ton débitmètre est vraiment trop fatigué (idem pour ta vitesse max, pour info ma ZS bloquait à 150 km/h :? avant nettoyage)
Au fait, combien de bornes ta ZR :roll:
Tiens, au cas où => http://www.rovermg.fr/index.php?topic=19326.0
Franck
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elle a 104 000 km
C'est bon pour le nettoyage,(c'est les vis torx 5 avec pico) heureusement j'ai pu m'en faire prêté une :)
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Et bien nettoyage concluant. Reprise plus franche, moteur plus linéaire avec plus de pêche. Que du bon :)
Si nan traitement Mécacyl ( http://www.mecacyl.com/fr/index.php (http://www.mecacyl.com/fr/index.php) ) effectué :)
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pense a le changer tout de meme :wink:
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Je ne sais pas si je fais bien de pausé ma question ici ... m'enfin je le fais (je n'ai pas trouver d'endroit plus approprié).
Le fait de mettre un boitier additionnel ... ca corrige le problème ? vu que le boitier gère différemment du calculateur d'origine les paramètre d'injection, dans le sens ou il "améliore" le rendement du moteur.
Dites moi si je fais fausse route ou pas, je ne sais pas si le boitier additionnel ce branche sur le débitmètre :/ ou uniquement sur le système d'injection ou les deux ?
pense a le changer tout de meme :wink:
Pourquoi le changer si le nettoyer lui rend ses performances d'origine ?
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Pourquoi le changer si le nettoyer lui rend ses performances d'origine ?
Nettoyer la sonde d'un débitmètre ne le rendra pas à 100 % comme un neuf, ca fonctionne généralement beaucoup mieux une fois nettoyer mais un peu moins bien et ca durera moins longtemps aussi :wink:
Pour le boitier additionnel, je n'en sais rien :roll: mais je ne pense pas que ca arrange le problème.
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je ne sais pas , mais au prix d'un boitier vaut mieux m'être un débitmètre :wink:
un débitmètre nettoyer est plus ou moins fatigué
apres si veut un boitiers autant faire un reprog, plus fiable et en cas d'accident ce n'est pas détectable
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je ne sais pas , mais au prix d'un boitier vaut mieux m'être un débitmètre :wink:
un débitmètre nettoyer est plus ou moins fatigué
apres si veut un boitiers autant faire un reprog, plus fiable et en cas d'accident ce n'est pas détectable
Dans le cas ou j'achèterais un boitier seulement pour corriger le problème effectivement c'est moins cher un débitmètre ! Ma question été plus de savoir si en plus de m'apporter de la puissance et donc du couple, cela corrige aussi ce problème. Si oui, un boitier coute au alentour de 300 € maintenant, donc plus cher qu'un débitmètre, mais ca reste moins cher qu'un boitier + débitmètre (dans le cas ou le boitier ne "corrige" pas le problème du débitmètre) :) :)
Paye ta question bien compliqué, je sais ... mais ca peux servir je pense ^^
Si non débitmètre neuf (sans le manchon) : http://www.expressauto24.com/epages/AutorepuestosExpress.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/AutorepuestosExpress/Products/0280218012 (http://www.expressauto24.com/epages/AutorepuestosExpress.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/AutorepuestosExpress/Products/0280218012)
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change ton débimétre déjà, un boitier ça ne sert à rien j'avais essayé et j'était passé à la reprog et là beaucoup mieux
Mais même avec une reprog si ton débitmétre marche mal ben la voiture marche mal :bah:
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Ok merci de ta réponse.
Pour info, une reprogrammation coûte combien ? A combien est-il conseiller de la reprogrammer ?
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tiens regarde dans mon ancien topic tout y est :wink: http://www.rovermg.fr/index.php?topic=20241.0
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je viens de voir qu'il n'y as pas le prix c'est environ 500€
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Ok merci :)
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un boitier avec un debimetre mort :D,je pense que se sera pire
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lol le débimetre que tu montre , ce monte sur 25 et 200, donc il dois y avoir un probleme la :wink:
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lol le débimetre que tu montre , ce monte sur 25 et 200, donc il dois y avoir un probleme la :wink:
Quand le clique sur le lien c'est bien le débitmètre pour MG ZR TD.
Après je n'exclue pas qu'il soit compatible avec d'autres ...
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lol le débimetre que tu montre , ce monte sur 25 et 200, donc il dois y avoir un probleme la :wink:
si la photo est bonne c'est bien un débitmètre de 25/45 :) ( 5 broches )
par contre pour le monter sur une 200/400 bon courage :aga:
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Pourquoi tu parle de 200/400 ?
j'ai une ZR ... donc idem que la 25 ...
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un boitier avec un debimetre mort :D,je pense que se sera pire
Qui a dit qu'il était mort ? Il était sale, je l'ai nettoyer ca fonctionne nettement mieux depuis ...
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Qui a dit qu'il était mort ? Il était sale, je l'ai nettoyer ca fonctionne nettement mieux depuis ...
tu verra d'ici quelque moissi la photo est bonne c'est bien un débitmètre de 25/45 :) ( 5 broches )
par contre pour le monter sur une 200/400 bon courage :aga:
la photo est peut-etre pas la bonne :wink:
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Bonjour, je suis nouveau sur le fofo, et j'aimerais avoir votre avis, car j'ai un manque de puissance sur ma Rover 45 2l TD de 2000, elle n'a pas de reprise a bas régime, en dessous de 2000 trs/min et elle sature a 160 kms/h. J'ai lu plusieurs posts et je penche aussi pour le débimetre, j'en ai vu un chez oscaro au alentours de 120€ de marque DELPHI, sinon c'est 300€ chez rover sans le montage... Merci.
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Salut à tous !
Ce soir j'ai débranché la prise du débimètre sur ma 220 sdi de 96.
Elle allait plutôt bien mais j'ai voulu essayer juste"pour voir".
Et bah je vais vous dire que je vais pas la rebrancher !!
Effectivement la voiture est carrément plus souple et carrément plus agréable à conduire !
Du coup j'me suis fais plaiz' et les 105 bourriques sont bel et bien là je peux vous l'affirmer !!
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Salut à tous !
Ce soir j'ai débranché la prise du débimètre sur ma 220 sdi de 96.
Elle allait plutôt bien mais j'ai voulu essayer juste"pour voir".
Et bah je vais vous dire que je vais pas la rebrancher !!
Effectivement la voiture est carrément plus souple et carrément plus agréable à conduire !
Du coup j'me suis fais plaiz' et les 105 bourriques sont bel et bien là je peux vous l'affirmer !!
sur une 220 sdi le debitmètre ne sert pas a la gestion moteur mais uniquement a l'egr ( donc impact mineur sur la puissance ) :D
effet placebo garantie :hinhin:
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Peut etre mais elle était hyper molle jusqu'à 2000 trs .. là ça semble plus fluide ..
Mais comme tu dis c'est peut être juste parce que j'ai envie qu'elle aille mieux ;)