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Les sections MG/Rover => 600 (Toutes) => Discussion démarrée par: claudeaiki le 02 Juin 2005, 00:43:23
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Bonjour a tous,
Sur un Rover 600, de 98, je viens de changer les plaquette de freins avant et malgres ca, j'ai 3 voyants, abs, srs, antiblocage, qui restent allumés. Avant d'avoir acheté la voiture, la batterie etait morte, serais ce le fait d'en avoir mis une neuve, et y a t il quelque chose a faire pour que tout rentre dans l'ordre? Ou ais je un probleme electrique?
Quelqu'un peut il m aider?, je l'enmene demain chez Rover, et si je pouvais eviter quils ne me changent des trucs pour rien......
Merci a tous
Claude
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Pour srs c'est a cause de la batterie morte,tu peu enlevé la fausse panne toi même,retrouve le petit connecteur (2 fils)jaune audessus des pédale,met une trombone,contact,le témoin srs séteint,enlève la trombone,le témoin ce ralume,remet la trombone,faire çà 2 ou trois fois et ton temoin sera éteint.
pour abs tu peut aussi faire un auto diagnostique(ben oui les gars malgré que ce soit du bosch) sur les 600 mais celont le numéro de série avec le connecteur bleu qui doit ce trouvé pas loin du jaune,mais normalement tu peu éffacé le code panne (ou fausse code panne) en m'étant le contact 20 fois (tres rapidement).
je te dit ça de tête,si çà marche pas je prendrai le bouquin pour mieux t'éxpliqué.
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Ma 618 a l'achat est elle aussi tombée en rade de batterie pourtant elle n'a aps fait ce genre de délires :!:
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Ma 618 a l'achat est elle aussi tombée en rade de batterie pourtant elle n'a aps fait ce genre de délires :!:
éxact ce n'ai pas obligé que ça le fasse a chaque fois que l'ont débranche la batterie mais parfois ça arrive :(
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Merci Bens pour les conseils, mais j avoue j ai pas osé le faire :oops: Y avait trop de fils?????? :cry: , bon il me l on fait chez Rover, ca ma couter quand meme 40€ :x
Et il reste quand meme un voyan, celui de droite que je prenais pour l anti blocage, mais qui est d'apres eux le controle general mecanique, un truc comme ca. Je dois leur ramener, ils pensent que cela vient d'une piece dans l'allumeur, ils doivent faire des essais, mercredi en 15....A suivre....
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C'est un moteur Honda que t'as non ?
Ce voyant est effectivement le voyant de défaut moteur sur les Honda ;)
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Merci Bens pour les conseils, mais j avoue j ai pas osé le faire :oops: Y avait trop de fils?????? :cry: , bon il me l on fait chez Rover, ca ma couter quand meme 40€ :x
Et il reste quand meme un voyan, celui de droite que je prenais pour l anti blocage, mais qui est d'apres eux le controle general mecanique, un truc comme ca. Je dois leur ramener, ils pensent que cela vient d'une piece dans l'allumeur, ils doivent faire des essais, mercredi en 15....A suivre....
Antiblocage, c'est le voyant ABS tout simplement :wink:
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c'est bien un moteur Honda 8)
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c'est bien un moteur Honda 8)
F18A3 pour être précis :P
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Pour srs c'est a cause de la batterie morte,tu peu enlevé la fausse panne toi même,retrouve le petit connecteur (2 fils)jaune audessus des pédale,met une trombone,contact,le témoin srs séteint,enlève la trombone,le témoin ce ralume,remet la trombone,faire çà 2 ou trois fois et ton temoin sera éteint.
pour abs tu peut aussi faire un auto diagnostique(ben oui les gars malgré que ce soit du bosch) sur les 600 mais celont le numéro de série avec le connecteur bleu qui doit ce trouvé pas loin du jaune,mais normalement tu peu éffacé le code panne (ou fausse code panne) en m'étant le contact 20 fois (tres rapidement).
je te dit ça de tête,si çà marche pas je prendrai le bouquin pour mieux t'éxpliqué.
et pour les 200, c'est la meme manip étant donné que c'est un ABS Honda?
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oui je crois qu'il y a une maniple,je te dirai ce soir.
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trouvé une doc mais pour ABS bosch 214.414.218.418.220.420 et 800 a partir de NIV 276672
court circuité les fils jaune/vert et noir de la prise diagnostique qui ce trouve sous le siège conducteur rover 214/218 ou sous le tableau de bord rover 800(précise pas éxactement mais surement audessus des pédales)
mettre le contact,le temoins abs doit clignoter 3 fois le code 1-2 ce qui indique le cycle commence.
si il y a une couille,le témoin indiquera 3 fois le code anomalie par exemple 3-9 (capteur avg test dynamique).
une fois la panne résolu mettre le contact 20 fois pour annulé la panne.
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bon enfin , 2 sur 3 d'eteind c'est deja pas mal, ils vont bien me trouver la soluce pour mon voyant defaut moteur qui reste allumé. :cry:
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Il n'y a pas de code panne sur cette caisse?
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bon enfin , 2 sur 3 d'eteind c'est deja pas mal, ils vont bien me trouver la soluce pour mon voyant defaut moteur qui reste allumé. :cry:
ben pour le défaut moteur soit tu chint le petit connecteur bleu a droite du tableau de bord et pour éffacé les codes panne tu vire le fusible 7.5A pendand environ 30 secondes du compartiment moteur.
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:oops: heu!!! que veux dire chint??? Il y a bien un connecteur bleu a droite du tableau de bord, juste sous la boite a gants, est ce celui la?
J'ai tenté d'enlever l'unique fusible 7,5v de la boite a fusibleen haut a gauche du moteur, ,mais ca n'y fait rien. Faut il le faire avec le moteur allumé ou éteind? contact allumé ou éteind? Escuse mon ignorance :cry:
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:oops: heu!!! que veux dire chint??? Il y a bien un connecteur bleu a droite du tableau de bord, juste sous la boite a gants, est ce celui la?
J'ai tenté d'enlever l'unique fusible 7,5v de la boite a fusibleen haut a gauche du moteur, ,mais ca n'y fait rien. Faut il le faire avec le moteur allumé ou éteind? contact allumé ou éteind? Escuse mon ignorance :cry:
Chinter, c'est court-circuiter ;) C'est à dire, avec un morceau de fil électrique, relier deux parties d'un connecteur (c'est un peu comme si tu mettais un fil électrique dans les deux trous d'une prise, tu vois ?)
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SHUNTER :cagoule: (c) mon Larrousse
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SHUNTER :cagoule: (c) mon Larrousse
Je ne voulais pas rectifier de peur d'être incompris :cagoule:
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:oops: heu!!! que veux dire chint??? Il y a bien un connecteur bleu a droite du tableau de bord, juste sous la boite a gants, est ce celui la?
J'ai tenté d'enlever l'unique fusible 7,5v de la boite a fusibleen haut a gauche du moteur, ,mais ca n'y fait rien. Faut il le faire avec le moteur allumé ou éteind? contact allumé ou éteind? Escuse mon ignorance :cry:
contact coupé,mais si le témoin moteur ce rallume toujours,donc tu a une panne permanente,tu met une trombone dans le connecteur bleu que ta trouvé et tu compte le nombre de clignotement du témoin moteur et puis tu me le dit.
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Je viens de faire cette operation , mais rien ne ce passe :roll: Aucun clignotement
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c'est bien un petit connecteur bleu avec 2 fils?
sinon a ta concession ils la passeront au T4
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C'est bien un connecteur carré, bleu, avec deux fils , 1 rouge et 1 vert.
La passer au T4? :roll: , cet a dire?
Claude
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C'est bien un connecteur carré, bleu, avec deux fils , 1 rouge et 1 vert.
La passer au T4? :roll: , cet a dire?
Claude
Le T4 est l'ordinateur de test du réseau.
Dépêches toi d'aller y voir pendant qu'il existe encore 1 peu :cagoule:
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Merci Fantomas, j'y cours mercredi matin....... :wink:
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Bonjour à tous,
Bon je ne suis pas plus avancé, chez Rover ils n'ont pas troouvé.......... :roll: Le T4 n'a rien donné. Ils ont peut etre une idee sur un composant electronique mais n'ont pas la piece et ne veule pas la commander pour rien. Ils avaient deux Rovers sous la main mais cette piece ne s'adaptait pas pour un probleme de connecteur. Des qu'ils ont une rovers avec la bonne piece, ils m'appel pour essayer. Mais ils m'ont garantie que je pouvais rouler tranquil malgres ce voyant allumé, pas de risque de panne. Je vous tiens au courant
Sinon apres d'un mois d'utilisation, je trouve cette voiture tres bien. Je ne regrette pas d'avoir pris du temps pour la trouver, et vous remercie encore pour m'avoir guidé pour cette achat
Je trouve peut etre qu elle consome un peu trop pour une 7 ch.....
A bientot
Claude
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7cv?ça ne veut rien dire,aucun rapport avec la consommation
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les 600 modèle 98(bagnole qui tombe rarement en panne) me rapelle plus trop,(suffit que je me met sur le T4 modèle 98)mais je sais que sur les autres modèle ont remplace le boitier de gestion moteur par un boitier bien spécifique rover pour testé tout les élément éxterne de l'écu.
au faite ta pas fait un changement de courroie distribution?
je te dit ça parce que sur une 600 de passage que j'ai eu,le témoin moteur restait fixe,le code d'anomalie me disait de changé l'écu et il y avait une dent sur le calage de distribution,je m'en suis aperçu parce que la 600 avait tendance a cliqueté dans les monté et j'ai posé la question au client;est ce que votre distri est récent,il me dit ils vienne juste de la faire :)
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7cv?ça ne veut rien dire,aucun rapport avec la consommation
C'est clair :ddr:
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Bonjour à tous,
Bon je ne suis pas plus avancé, chez Rover ils n'ont pas troouvé.......... :roll: Le T4 n'a rien donné. Ils ont peut etre une idee sur un composant electronique mais n'ont pas la piece et ne veule pas la commander pour rien. Ils avaient deux Rovers sous la main mais cette piece ne s'adaptait pas pour un probleme de connecteur. Des qu'ils ont une rovers avec la bonne piece, ils m'appel pour essayer. Mais ils m'ont garantie que je pouvais rouler tranquil malgres ce voyant allumé, pas de risque de panne. Je vous tiens au courant
Sinon apres d'un mois d'utilisation, je trouve cette voiture tres bien. Je ne regrette pas d'avoir pris du temps pour la trouver, et vous remercie encore pour m'avoir guidé pour cette achat
Je trouve peut etre qu elle consome un peu trop pour une 7 ch.....
A bientot
Claude
Côté conso je suis en moyenne à 7l5 tous parcours confondus.
Quand au terme de 07 cv celà n'a aucun sens (si ce n'est à l'époque pour la fameuse vignette, qui nous vaut cette boîte démesurément longue).
Quelle est donc ta conso d'ailleurs :?:
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bonjour,
Je n' ai vraiment rien compris :oops: aux details mécanique que tu me donne a propos du T4..... mais c'est normal, je suis pas tres fort en mecanique moderne......
Concernant la couroie, là est mon probleme, j'ai eu la voiture par l'intermediaire d'un garage qui achette des lots de voitures chez Renault, je n'ai donc pas le carnet d'entretiens et je me demandais justement si la couroie avait ete faite au 95 000KM precaunisé (je crois). La voiture avait 105 000KM quand je l ai acheté( 107 000km, maintenant). Elle appartenais a un Monssieur DE machin.....habitant dans le 16eme, j'espere qu il fesait c'est entretiens....Alors comment puis-je savoir si cette courroie a deja été changé?
J'ai surveillé la consomation lors de mon dernier plein, je pense que le reservoir contient 60 litres, (y en avait pour 66€) et j'avais fait 640 KM au moment ou le voyant d'esence s'est allumé. je ne sais pas combien je peux faire avec le voyant allumé. peut etre 5 l de reserve? ha oué, ca ferais environ 8,5l au 100....J'ai aussi fais environ 60% de ville, et le reste en route de campagne. En tous cas je ne me risque plus a rouler un peu avec le voyant allumé , car lautre jour je me suis arreté dans un chemin en pente decendante, tres descendante....et j ai pas pu redemarrer, il a fallu rajouter un bidon de 5l pour quelle reparte. d'ou ma conclusion qu 'il n'y a pas beaucoup de reserve dans cette voiture.
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La réserve fait 9 litres il me semble :)
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La réserve fait 9 litres il me semble :)
8O Ha? donc 51l divisé par 640km ca ma ferait alors une consomation de 7,9l, en traget Urbain? Alors là, je retire ce que j'ai dit ca fait carement pas beaucoup pour cette grosse voiture. 8)
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La réserve fait 9 litres il me semble :)
8O Ha? donc 51l divisé par 640km ca ma ferait alors une consomation de 7,9l, en traget Urbain? Alors là, je retire ce que j'ai dit ca fait carement pas beaucoup pour cette grosse voiture. 8)
La réserve fait 10 à 15l selon que l'on laisse le voyant s'allumer en continu ou non.
J'ai fait 7l05 sur mon dernier plein, 7l5 sur le précédent comportant majoritairement d el'autoroute à 150/160 de moyenne (en allemagne :mrgreen:)
Ce sont les 2 1ers pleins complets après changement du filtre à air (qui était noir)
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trouvé une doc mais pour ABS bosch 214.414.218.418.220.420 et 800 a partir de NIV 276672
court circuité les fils jaune/vert et noir de la prise diagnostique qui ce trouve sous le siège conducteur rover 214/218 ou sous le tableau de bord rover 800(précise pas éxactement mais surement audessus des pédales)
mettre le contact,le temoins abs doit clignoter 3 fois le code 1-2 ce qui indique le cycle commence.
si il y a une couille,le témoin indiquera 3 fois le code anomalie par exemple 3-9 (capteur avg test dynamique).
une fois la panne résolu mettre le contact 20 fois pour annulé la panne.
Salut,
le connecteur de diagnostique de l'ABS pour les série 800 (série2) se trouve derrière la console radio centrale. Tu y accèdes en déboitant le cache en moquette du coté droit (côté passager donc) de la console.
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ben voilà une précision de plus :)
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Bonjour a tous
je profite de ce sujet pour poser moi aussi une question. Mon père a acheté une rover 600 (série marine) de avril 98. La batterie est tombée en panne donc nous l'avons changé et le voyant SRS s'est allumé donc j'ai cherché sur internet et je vous ai trouvé ; j'ai même trouvé la solution grace a Bens :wink: mais je voulais savoir si lorsqu'il est ecrit de mettre le contact cela voulait dire démarrer le moteur ou juste tourner la clé pour mettre les voyants en marche.
D'avance merci a tous
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Salut et bienvenue ;)
Mettre le contact => passer la clé en position II (avant lancement du démarreur donc)
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Salut et bienvenue ;)
Mettre le contact => passer la clé en position II (avant lancement du démarreur donc)
éxact,sans démarré le moteur :)
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Salut
et voila c'est fait! Le voyant SRS est éteint; c'est trop bon 8). J'ai un peu flippé au début en voyant tout ces fils mais j'ai bien trouvé le connecteur jaune et j'ai fait la manip'.
Merci encore a vous tous
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Bonjour,
Voilà, depuis plusieurs mois maintenant j'ai moi aussi le voyants SRS d'allumé suite à une panne de batterie. :(
J'ai bien tout lu, par contre je voudrait juste être sûr du connecteur à shunter. J'ai pris des photo de ce que je pense être le bon.
Les photos sont à cette adresse : http://sinabel.free.fr/
Si vous pouvez juste me confirmer, j'aimerais pas me louper et empirer mon prob. :?
Merci d'avance
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pas de problème,c'est bien ce connecteur :) :)
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Bon bah, chez moi ça marche pas :
"...le petit connecteur (2 fils)jaune audessus des pédale,met une trombone,contact,le témoin srs séteint,enlève la trombone,le témoin ce ralume,remet la trombone,faire çà 2 ou trois fois et ton temoin sera éteint."
Quand je mets un trombone ou autre le témoins SRS ne s'éteint pas. Si quelqu'un a une idée ???
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bonjour a tous
je suis newbies sur ce forum ,et je reviens vers vous au sujet du voyant SRS sur une rover 620 98 sdi ,car le mien vient de rester allumer suite a un decharge batterie ,j'ai donc lu le post et vu certaines photos ,car je vois sur la photo le connecteur jaune mais est il relier a autre chose ou bien est il libre c'est dire rien au bout ,car dans ce cas j'imagine qu'il faudrait prendre la partie qui n'est pas relier a la pedale
donc si j'ai bien compris on shunt la prise jaune ok avant d'avoir mis le contact ou bien apres avoir mis le contact
je fais des procedure de shunt jusqu'a extinction du voyant ,et se rallume t'il dans la foulé ou apres plusieurs demarrage
cette procedure est a effectue plusieurs fois jusqu'a extinction totale du voyant ,
autre question certaine parle de plusieurs prises a shunter (site en anglais ??)
a+
beepbeep
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tu t'occupe que de la prise jaune pour SRS,les autres c'est pour autres chose :)
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salut benz
j'ai eu peur au debut j'ai essaye de faire cela avec un petit inter ,et rien de ne se passait ,puis ensuite avec un trombone et une simlpe impulsion plusiers fois repeter ,et ca fonctionne
question ,ce probleme etait du a quoi et se repete t-il souvent ,
a+
beepbeep
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souvent c'est du a une mauvaise tension de batterie,ou batterie morte ou batterie débranché,mais pas obligé que cela le fais a toutes les 600,mais si il ce rallume souvent,donc une anomalie,dans ce cas là il faut faire l'autodiag :wink:
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bon bah je reviens à la charge, en fait mon voyant SRS reste allumé en permanence (toujours suite à ma panne batterie) lorsque je mets le contact avec ou sans shunt
Mais ce voyant s'allumait déjà avant mais s'éteignait env 3 secondes après démarrage.
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salut
je relance le sujet du voyant SRS , car suite a mon probleme de relai de demarrage . je me retruve avec le voyant SRS qui refuse de s'eteindre . J'ai bien suivit la procedure sur la prise jaune . contact coupé , on shunt les deux fils, on met le contact le voyant est allumé puis s'eteint quelques seconde et se rallume ( quelque soit la config en retirant ou pas le shunt )
que me faut il faire pour que le voyant SRS reste bien eteint , y a t-il des choses à verifié ?
cdlt
beepbeep
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Procedure for resetting the SRS light on Rover 600 models ( le lien : http://www.automobilsport.dk/roversrsindex.htm )
This is the procedure for resetting the SRS light on Rover 600 models with the SRS3 system fitted from mid-1994 onwards, in particular models with twin airbags
http://www.automobilsport.dk/srs-1-300.jpg
From the drivers side, reach under the the dashboard just below the steering column for a yellow two-pin connector.
Shortcut the pins in the yellow connector.
http://www.automobilsport.dk/srs-3-300.jpg
Switch on the ignition to position 3.
The SRS light will illuminate for six seconds. When it goes out remove the bridge within four seconds. The SRS light will come on again for another six seconds; reconnect the bridge. When the light goes out remove the bridge again within four seconds.
If you have done this correctly the SRS light will blink twice to confirm the reset. Repeat the above if there are no confirmation blinks. Switch off the ignitio
EN FRANCAIS
SHUNTER les broches du connecteur jaune.
Mettre le contact en position 3.
Le témoin SRS s'allumera pendant six secondes. Lorsqu'il s'éteint, retirez le pont dans les quatre secondes. Le témoin SRS s'allumera à nouveau pendant encore six secondes ; reconnecter le pont. Lorsque le voyant s'éteint, retirez à nouveau le pont dans les quatre secondes.
Si vous l'avez fait correctement, le voyant SRS clignotera deux fois pour confirmer la réinitialisation. Répétez ce qui précède s'il n'y a pas eu les deux clignotement SRS de confirmation. Coupez le contact.