bonjour,

super, une bonne chose de faite.
Le problème des refabrications des triangles ou paliers, c'est que parfois très approximatifs.
J'ai déjà renvoyé des triangles QH qui avaient une fonderie trop gros de plus de 5 mm et impossible à glisser dans le silentbloc.
Bon courage pour la suite.

Cdt...i

Jeff

Allez, passons aujourd'hui au palier droit. avec cette technique ça devrait rouler... comme une Rover.

Effectivement, en deux heures le palier droit a été démonté, puis remonté, ainsi que les pivots de moyeux et le berceau. Je vais pouvoir continuer à remonter mon embrayage.

Merci Jeff pour ces précisions.J'ai passé la journée d'hier sur le premier silentbloc. Pour l'enlever, j'ai fini par utiliser la perceuse, d'abord mèche de 5 qui pénètre bien le caoutchouc puis mèche de 8 et burin coupant pour terminer mais la lame de scie à métaux peut aussi bien fonctionner.Impossible de replacer le nouveau silent bloc. j'avais bien lubrifié l'intérieur du silent bloc et l'extrémité du triangle. AU début, c'est bien entré jusqu'au 3/4 avec petite sangle qui le tirait vers l'avant mais impossible de l'enfoncer plus. J'ai donc trouvé une idée qu'il me parait bien de partager : un tube de 30 cm. légèrement biseauté pour pousser l'anneau métallique tout près du centre du silentbloc tout en laissant passer l'extrémité du triangle.L'autre extrémité du tube est poussée par la "jambe de force" (une tôle plate d'environ 40 cm de long) qui est reliée au berceau par la vis arrière et qui pivote sur une vis.Cette tôle permet d'appliquer un levier efficace et de travailler relativement en ligne et en "douceur". A l'extrémité de la tôle, proche de l'orifice de fixation au berceau, j'ai placé une sangle et j'ai pu enfoncer le palier jusqu'à un léger dépassement du triangle. Mais ça ne suffisait pas, le petit cliquet de la sangle n'est pas assez puissant. Je suis passé au stade supérieur en tirant avec un palan à chaine et ... j'ai renforcé mon palier un peu plus loin... mais ça ne suffisait pas pour visser le palier sans forcer.
J'ai renforcé mon tube de 30cm. une bague d'un diamètre supérieur dépassant de 3mm. côté palier pour mieux tenir le tube en place et puis une bague similaire dépassant de 1 cm dans laquelle j'ai réalisé deux encoches pour maintenir le milieu du tube dans la jambe de force et puis une grosse soudure pour réaliser une belle portée afin de pouvoir frapper avec un poussoir sur le bas du tube (en dessous des encoches qui le maintiennent à enclenché sur la jambe de force). Et là, en frappant un peu, tout en tirant avec le palan, j'ai réussi à réaliser un placement parfait. J'ai pu visser les deux vis du palier entièrement à la main.
Allez, passons aujourd'hui au palier droit. avec cette technique ça devrait rouler... comme une Rover.

Bonjour,

oui, la rotule centrale risque de ne pas trop apprécier.
Si vraiment l'ancien silentbloc est récalcitrant, tu peux glisser une lame de scie à métaux pour couper le caoutchouc.

Cdt...i

Jeff

Suivant les silentblocs et les triangles, ça ne rentre pas toujours très bien.
Mon dernier triangle (delphi) j'ai du le meuler et le limer un peu pour qu'il rentre.

C'est bon à savoir. J'en suis au remontage de la boite, berceau dévissé des 2 côtés et j'en profite comme tu me l'as conseillé pour changer ces silent blocs de triangle que j'avais changé, il y a 6 ans mais je ne me souviens plus de quelle manière je les avais extrait. Le premier, celui de gauche résiste fort à l'extraction à la massette, (peut-être pas assez de résistance inverse à cause du berceau déposé). Utilises tu un poussoir avec une forme particulière genre demi-tube qui viendrait se placer au ras de l'extrémité du triangle ?Ce point sur l'extraction m'intéresse car en fait, il est peu développé sur le forum et le changement de ces silentblocs - paliers de triangle doit se faire assez régulièrement.
AH... j'oubliais, ne penses tu pas qu'en tapant très fort pour l'extraction, lorsque l'autre extrémité du triangle (côté moyeu de roue) est enlevé on peut détériorer le pivot ?

Bonsoir, demande si disque avec ressort, ça me semble préférable.
Cdt...i

Jeff

bonsoir,

je l'ai fait une fois avec le berceau au sol. hyper simple.
On parle bien des silentblocks de triangle?
C'est vrai qu'ils sont souvent bloqués sur la pointe du triangle, mais même sans le berceau au sol, j'y suis toujours arrivé.
J'asperge le le caoutchouc de dégrippant pour le faire coulisser.
Pour le  remontage, j'enduis l'intérieur de graisse silicone ou liquide vaisselle.
Pour le déboiter de la pointe du triangle, parfois ,c'est méthode gros bourrin avec marteau, pied de biche, en prenant appui sur la traverse moteur ( c'est quand le berceau n'est pas au sol).
Berceau au sol, ça doit venir au marteau, foutu pour foutu.
Suivant les silentblocs et les triangles, ça ne rentre pas toujours très bien.
Mon dernier triangle (delphi) j'ai du le meuler et le limer un peu pour qu'il rentre.

Cdt...i

Jeff


 

Bonjour ou bonsoir à tous,

Mon véhicule : Rover 25 de 2003 - ess - 1,4l 16s - 103 cv/76 kw - moteur 14 K4F - env 94 000 kms.

Il semblerait que le joint de culasse soit défectueux.

Bien qu'ayant lu différents posts à ce sujet sur le forum, j'ai quelques questions, svp:

Concernant les pièces à remplacer :

• J'ai lu qu'il fallait remplacer le joint de culasse par un joint renforcé MLS/Land Rover, mais j'ignore où trouver cet article, sous quelle marque (Reinz ?)et sous quelle référence (il y en a tant), ceci d'autant que depuis le brexit les achat faits au Royaume uni directement ou via ebay ont un coût prohibitif. Vu tous les éléments à démonter le plus judicieux serait sans doute de prendre une pochette de joints.

• Dans une vidéo, on recommande le joint ci-dessous, mais je n'arrive pas à le retrouver avec certitude sur les sites de type "oscaro" ou "autodoc"
  N Series Head Gasket Kit (Non-VVC and VVC) - Fully customisable
  *Ultimate K Series Head Gasket Fix - 6 Layer MLS Gasket, High Tension – Discount MG Rover Spares - Tel 02380 001133 / Email sales@dmgrs.co.uk

Ensuite,

• Faut-il impérativement remplacer les vis de culasse par des neuves ou peut-on les remployer sans risques, sachant qu'à ma connaissance, le moteur a env. 94 000 kms et n'a jamais été déculassé ?

• Faut-il impérativement remplacer ce que certains nomment "rail d'huile ou échelle" c'est à dire la bride située dans le carter d'huile recevant les vis de culasse ?

Concernant les tutos :

Sauf erreur de ma part, je n'ai trouvé aucun tuto pour la Rover 25.

• J'ai cependant trouvé le tuto ci-dessous pour une Rover 214 si mk3 mais, bien que les moteur soit d'apparence semblable à première vue, je ne suis pas sûr qu'il soit adapté pour ma Rover 25 et de plus il nécessite de posséder une revue technique pour certaines opérations or je n'en dispose pas.
  tuto_JC.pdf

• Dans un autre topic, patdu62 a posté un lien vers ce tuto ci-dessous ;
  Tuto remplacement joint de culasse MLS+RAIL huile moteur K16 - Forum MG
  Peut-il être suivi à la lettre et en tous points pour faire la réparation sur ma Rover 25 ?

• Question subsidiaire : quelqu'un aurait un lien de téléchargement gratuit vers une revee technique ou une revue Haynes pour ma rover 25 svp ?

Merci de votre attention et des réponses que vous voudrez bien apporter à mon post, car là, je suis un peu beaucoup dans la mouise


Cordialement


PS
J'ai trouvé ceci sur le net :

"rover-25-MG ZR workshop-manual"
il est intitulé :
 Rover 25 / MG ZR / Streetwise
Workshop manual - service procedures
On dirait qu'il ne concerne que les moteurs série "L" et "K16" mais je ne suis sûr de rien.
Concerne-t-il tous les moteurs série "K" en général et consacre des chapitres spécifiques pour les séries "L" et "K16" sur certains points, ou bien est-il consacré exclusivement aux séries "L" et "K16" ce qui exclu les moteurs 1,4L 16s 103cv "14k4f" ?

Merci mille fous Jeff,
Ce kit Luk est très très  interessant qualité prix.
 

Et toi Jeff, comment fais-tu pour déposer le pallier en bout de triangle ?
J'ai dévissé la vis avant avec une clef à oeil coudée bandée avec une sangle et au premier coup de massette, la vis s'est décollée.La vis arrière est venue toute seule à la clef à choc.
mais pour sortir le palier, c'est une autre affaire... un conseil ?