chouette
merci du retour.

Cdt...i

Jeff

Super.   

 
Chouette boulot et amélioration. 

une vieille connaissance qui devient difficile à trouver à prix abordable: la 75 Mk1 de Schuco.
je l'ai dégotée sur Vinted sans rétroviseurs et sans boite mais pour moins de 20€ frais de port compris, j'ai saisi l'aubaine.

J'ai du me creuser un peu le ciboulot pour lui refaire des rétroviseurs et j'ai trouvé une solution qui sans être parfaite donne un résultat plutôt convaincant: j'ai déposé de la soudure sur un trombone et une fois poncé et poli ça ressemble à des rétros de Rover 75.

Du coup j'en ai profité pour peindre les intérieurs en crème mat: Schuco l'avait fait d'ailleurs et je l'avais déjà fait sur une Vanguards: ça transfigure la miniature comparé aux tristounes intérieurs noirs.

Existe en 3 couleurs: bleu MG, vert anglais et gris métal.
La voici à coté de la MG ZT bien connue de Vanguards:

Matrix a sorti la MG ZTT à l'échelle 1/43

SUPER, comme d'habitude, vous avez diagnostiqué avec justesse la panne.

le switch blanc avec ses 4 fils au dessus de la pédale d'embrayage est difficile d'accès et il faut avoir une souplesse que j'ai perdue depuis un moment pour y accéder. Une fois le boitier de commande lumière déposé, j'ai pu constater visuellement, que le switch était bien dans son logement et semblait toucher la butée de la pédale. Mais en faisant glisser une feuille de papier entre les deux, j'ai pu constater qu'il y avait un bon millimètre d'écart.

De plus, comme le voyant du tableau de bord et donc, le régulateur ne fonctionnent qu'à partir de 40km/h. lorsqu'on appuie sur les commandes du volant... il est difficile d'effectuer des contrôles lors des réglages. J'aurais peut-être du soulever l'avant de la voiture et passer la 3ème. bref, j'ai passé 2h. au lieu de 5 minutes.

Si quelqu'un rencontre ce problème, il faut savoir que le switch d'embrayage est maintenu dans son logement par deux petites lamelles ressort et s'enfonce facilement lorsqu'on le pousse vers la pédale. Il recule tout aussi facilement lorsqu'on le pousse vers l'arrière en soulevant la pédale par exemple, lorsque la biellette de l'émetteur est déposée. On peut aussi certainement rencontrer ce problème si le réglage d'un nouvel émetteur ne correspond pas à celui de l'ancien.
Donc, après remplacement de l'émetteur, pousser systématiquement ce switch au contact de la pédale même si ça demande un peu de souplesse.
- le fusible 7 sur mon carnet d'entretien correspond au circuit lumière intérieure. Lorsque je l'enlève, je n'ai plus de lumière intérieur. Par contre, comme dit précédemment, lors que j'enlève le fusible N°26, je n'ai plus de lumière verte sur le bouton régulateur, proche du cendrier (bouton poussé, contact allumé).


Encore merci à vous deux, vous m'avez permis de retrouver le plaisir de la conduite avec régulateur sur ma 75.

Bonjour.
Comme Jeff.
Vu que tu es intervenu sur l'embrayage, il y a de fortes chances pour que la pédale ne soit plus exactement à la même position. Vérifie que le switch n'est pas sorti de son réceptacle sur le bâti.
Tu peux aussi vérifier que les stops ne restent pas allumés en permanence. Ca arrivait sur la mienne.
D'après ma doc, le signal du switch de pédale d'embrayage passe par le fuse 7.
gisele

Bonsoir,

je ne l'ai pas sur la mienne, mais comme je pense qu'il s'agit aussi d'un capteur à effet hall sur la pédale d'embrayage et que c'est très sensible (comme la pédale de frein) je pencherai (sans certitude) qu'il est un peu décaler.
Sur la pédale de frein, ça se joue au poil de cul près!

Cdt....i

Jeff

Bien le bonjour chers amis
Je vais,sous peu , remplacer le pont arrière de la Rover Vitesse par un pont de 2.6l...la voiture aura ,je crois plus de pêche. Mais je crois aussi que mon compteur indiquera une vitesse erronée si je laisse le pignon d origine.
Mais combien de dents doit compter le pignon de remplacement pour que le compteur soit plus ou moins fiable?
Si vous savez...merci