Salut Jefff et Gisèle,

Toujours la pour répondre, quelle chance nous avons de vous compter parmis nous.

Désole du retard de réponses, le site me met en ERROR500 une fois sur 2...

Je vais en effet tenter le petit test de Gisèle ce week end pour être bien sur de mon coup. J'avoue que je bloque un peu sur cette légère perte de puissance sous 2200TR, j'ai a mon sens tout fait pour trouver :
- Débitmètre changé, reniflard aussi et en vortex
- EGR Neuve et bi passée
- Joins intercooler changés
- Capsule turbo vérifiée et ok
- Légère fuite turbo mais super légère

Donc je fini pas tâtonner, je fais déjà ce test et vous tiens au courant !

PS : merci jeff pour les ref, en effet ce sera la pompe à 40e et pas le corps a 320
PS : si jamais l'un de vous passe par le Beaujolais, faisez signe, je vous invite a manger avec plaisir !

Bonsoir,

heureux de te revoir parmi nous, Gisèle!!!

Tu as raison, c'est la méthode la plus fiable et sûr.
Je l'oublie tout le temps...
Faut pas vieillir!

Cdt...i

Jeff

, et après avoir tendu mon oreille, je pense ma pompe immergée HS (aucun bruit, ni vibrations...)

Bonjour.
Il est très difficile d'entendre cette pompe. Ni bruit, ni vibrations. Il faut lever l'assise du siège arrière et éventuellement démonter la plaque d'accès pour avoir une chance de l'entendre. A faire dans un environnement calme.
Autre façon, débrancher le raccord rapide sur le filtre GO et, après avoir débranché la pompe sous le capot, mettre le contact en position II. Si le GO coule, la pompe est OK.
Comme Jeff, je ne pense pas que ton problème de puissance vienne de là.
gisele

et après avoir tendu mon oreille, je pense ma pompe immergée HS (aucun bruit, ni vibrations...)

Bonjour.
Il est très difficile d'entendre cette pompe. Ni bruit, ni vibrations. Il faut lever l'assise du siège arrière et éventuellement démonter la plaque d'accès pour en être sur. Faire ça dans un environnement calme.
Autre façon, en démontant le raccord rapide sur le filtre GO, et, après avoir débranché la pompe sous le capot, de mettre le contact position II. Si du Go coule, la pompe est OK.
gisele

A relire ton post sur le manque de puissance, je ne pense pas que ça vienne de la pompe immergé dans le réservoir. Bon si elle est HS, on la change pour éviter de tomber en panne en dessous du quart de réservoir. Et puis ça fatigue moins le pompe sous le capot.
Pour la perte de puissance, voir plutôt du côté du circuit de l'intercooler si prise d'air. (joint du coude plastique HS)

Cdt...i

Jeff

Bonsoir,

il n'y a rien de sorcier a changer la pompe immergé et c'est plus simple, à mon avis que de changer tout l'ensemble immergé.
La galère viendra du bon positionnement des drains dans les 2 parties du réservoir et toutes les fausses indications ou soucis de pompage si mal posé.
De plus l’ensemble vaut 320€ alors que la pompe 40€

https://rimmerbros.com/Item--i-WFX100933
https://www.dmgrs.co.uk/products/in-tank-fuel-pump-for-rover-75-mg-zt-cdti-up-to-04-2-pump-system?_pos=2&_sid=94171aa91&_ss=r
ou pas cher ici:
https://www.mister-auto.com/pompe-a-carburant-meat-and-doria-244-76906-p/

méthode de changement:

http://www.rovermg.fr/users/images/XjW3NwhpPD4Ac8E552HL.jpg
http://www.rovermg.fr/users/images/d5hIe45mv8O4ad8VahfI.jpg

Cdt....i
Jeff

Bonjour à tous,

J'espère que cet été fut agréable et que vos rover on assumé cette chaleur étouffante ?!

Petite question, je me bats avec un sentiment de manque de puissance, et après avoir tendu mon oreille, je pense ma pompe immergée HS (aucun bruit, ni vibrations...)

Un copain m'aidera a la poser, je sais qu'il est possible de ne changer que la pompe, mais par sécurité et simplicité je me dit que changer tout le bloc est plus simple (le boitier jaune/blanc, le flotteur et la pompe).

Mais, j'ai du mal a trouver la bonne référence du bloc entier, si jamais l'un de vous dispose d'un site fiable, d'une ref ou de la pièce, je suis donc preneur

Belle journée à tous, et merci de l'aide

ça peut venir du bocal de pompe (raccord ou flexible hydro) et couler jusqu'à la crémaillère et donner l'impression que c'est elle qui fuit.
Nos crémaillères ne sont pas réputées fragiles.

Cdt...i

Jeff

Merci Jeff pour ton retour

Je vais déjà terminer mon train avant (

J ai reçu aujourd’hui le soufflet ( qui est spécifique pour nos titines ) les boulons d origines

Je vais m y coller ensuite je l emmènerai à un pote qui a un pont pour voir exactement d où ça vient
Je serai tenté de dire côté gauche mais c est tellement encombré

Je reviens vers vous dès que j ai des news
Merciiiiiiiiiii

Et tu as aussi une série de joints dispo ici:

https://www.piecesauto24.com/rover/75-rj/17785/10702/kit-de-reparation-renvoi-de-direction#10112

Cdt.....i

Jeff