Bonsoir.
Moi, j'ai rien compris, mais l'essentiel, c'est que ça marche. 
gisele

Bonjour Jeff 888 et Gisele,
J'essaie pour la 3è fois en 2 jours et là mes gros doigts ont appuyé là où il ne fallait pas.
Ma 75 a retrouvé son énergie. Mon mécano l'avait mise un peu entre parenthèses car il ne pouvait pas laisser ses clients qui avaient pris RV. La panne provenait des 2 vis du cache culbuteurs qui avaient cassé raz la culasse. Il les a remplacées par des vis similaires sauf qu'il n'avait pas vu que l'écrou -à mi hauteur des vis- qui bloque le cache culbuteur avait un rôle sur l'étanchéité des injecteurs dans le sens où les écrous d'origine étaient moins épais que ceux qu'il a trouvés qui bien sûr ne provenaient pas d'une Rover. Je ne sais pas si j'ai été clair, mais la voiture tourne rond et démarre bien. Ouf!
Encore merci d'avoir répondu en espérant pas ailleurs que le Forum ne sera pas en rade aussi souvent.

Bonjour Jeff 888 et Gisele,
Merci de m'avoir donné des pistes. J'essaie pour l

Bonjour à tous,

Je me (re)présente car je suis inscrit depuis 2010 mais je voulais faire une p'tite mise à jour...
Je vis dans la pointe des Ardennes, je possède une Rover 75 tourer cdti acquise en 2019 avec 165.000km.
A ce jour, elle vient de passer le cap des 333.000 km  .  J'en suis hyper content, jamais eu de problèmes mécaniques,
A part les vidanges, les filtres, les plaquettes de frein et les pneus, je n'ai jamais rien remplacé.  Embrayage fait à 307.000km !!!... Courroies, pompes, poulie, tout est d'origine !
Conso 5L/100, bref, rien à dire...  Sauf que...  Je vous explique ça dans un autre sujet...

Bonsoir.
Ben, en ce moment, ce n'est pas exceptionnel.
gisele

Bonjour ,

une post de collègue qui ont travaillé pour réparer le fameux VIS:

http://www.rovermg.fr/index.php?topic=31545.0

Cdt...i

Jeff

Bonjour et merci de vos avis toujours précieux. Je vais remonter à mon mécano et vous tiens au courant.
NB.: hier après-midi et jusqu'à très tard puis ce matin le site était inaccessible. Il y avait un code erreur 500. Là non plus je ne suis pas doué, alors j'espère que c'est exceptionnel.
A+

Bonjour.
Comme Jeff. C'est le minimum pour commencer.
300bars me paraissent corrects aussi, ça veut au moins dire que le régulateur HP fonctionne. Sinon, la pression resterait autour de 100bars.
Pour ton anti-démarrage, si le système a été désactivé, il ne me semble pas qu'il y ait de raison pour qu'il se réactive tout seul.
Il faudrait que ton mécano revérifie et nettoie toutes les prises qui ont été débranchées pour le changement du joint, si ce n'est pas déjà fait.
Il peut aussi faire un essai de démarrage en débranchant la prise sur le filtre GO (switch de défaut de pression BP). Si ça démarre, le voyant moteur s'allumera mais c'est pas grave dans ce cas.
On voit après.
gisele

 
Chercher par là.

https://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=286295

https://www.the75andztclub.co.uk/forum/search.php?searchid=31292119
 

Bonsoir,

en démontant, il a peut être endommagé ou créer un mauvais contact sur la prise de la rampe commune.
Voir aussi si tes pompes gasoil tournent avant le lancement moteur.
un oeil aussi au capteur du point haut moteur qui est sensible lui aussi.

Cdt....
i
Jeff