Ca sentait la même odeur que je sens en m'approchant du bocal de LR, à froid.

Pas une odeur de LR, mais une odeur de plastique usé, un peu comme celle de la bakélite...

Dans un 1er temps je pencherais pour un bocal dont les soudures seraient moins étanches... est ce possible / déjà vu ?

Bonjour Jeff, Bonjour tout le monde, je prends tous les avis !

Le but, c’est de remettre cette MG sur la route, avec CT OK .

Pour répondre à tes suggestions, Jeff, le maitre-cylindre a été contrôlé « étanche » des coupelles, car j’ai vissé des bouchons aux deux sorties, et maintenu une pression soutenue à la pédale sans constater le moindre enfoncement pendant quelques 30 secondes, moteur éteint, et avec un résiduel de dépression dans le master vac, puisque pshiiit côté habitacle, en enfonçant la pédale…

Avec mon jeune voisin réquisitionné pour la bonne cause, nous avons procédé à deux purges consécutives.

Il n’y avait pas plus de bulles d’air à la deuxième, qu’à la fin de la première.

Le problème apparait clairement dès que l’on démarre le moteur.

Le bloc abs est donc sous tension électrique à ce moment là.

Je n’ai pas un cerveau de scientifique, mais pour ce que j’ai pu « voir » sur internet, un bloc abs peut commander une dépression dans un circuit lors d’un freinage d’urgence, par retour de pression au maitre-cylindre via une électrovanne, dans le but de relâcher le freinage sur une roue, pour qu’elle puisse retrouver de l’adhérence.

Mon intuition, c’est que quelque chose fait que je suis hydrauliquement dans cette situation, mais que ce n’est pas commandé électroniquement.

Je ne sais pas.

Gisèle, es-tu là ?... ? 

Je n’ai pas de voyant allumé au tableau de bord.

Il faudrait peut-être que je trouve de quoi boucher les quatre sorties du bloc abs, démarrer le moteur, et voir ce qu’il se passe en maintenant une pression sur la pédale.

Le problème, c’est qu’aujourd’hui, les casseurs ne sont plus aussi arrangeants qu’autrefois.

Ils ne laissent plus l’entrée au parc pour aller leur « piquer » quatre raccords hydrauliques pour en faire des bouchons.

Je ferais pareil qu’eux aujourd’hui, vu les contraintes sécuritaires imposées….

Alléluia l’Europe…

C’est malheureux pour moi, car, aller faire le tour des casses le samedi, était liturgie quand j’étais plus jeune.

Si vous avez des photos de Rover 75/MG ZT superposées dans des casses, je suis sûr que ça fera plaisir au plus grand nombre d’entre nous, sur ce forum !

Je m’égare…

N’hésitez pas à faire des commentaires.

Joël 

essaie de nous dire ce que ça sent (brûlé, etc).
ça peur sortir de ce côté mais venir d'ailleurs avec le vent.
Attention si pas départ de feu (court circuit elec par ex).

Cdt...i

Jeff

ok merci.

je vais essayer de recréer la situation pour pouvoir regarder de plus près !

merci !

il y a le webasto à côté qui se déclenche vers  5 C°.
Si lui, son échappement sort dessous  le fond plat à la verticale.
Peut être lui au démarrage, sinon voir si pas de fuite de LDR sur échappement.
De ce côté, il n'y a pas grand chose, en dehors de la boite de vitesse et embrayage qui peut chauffé.
SI c'est ça, l'odeur est acre, odeur de ferodo comme les freins.

Cdt....i

Jeff

Bonjour,

oui désolé le vidéo ne passe pas, même à 3 secondes, en attendant, voici l'endroit :

Bonjour, peux-tu nous mettre une petite photo de l'endroit STP?

Cdt.....i

Jeff

Bonjour,

rien a redire sur le tuto du "patron".
Pour les autres questions:
impératif de changer la butée hydraulique en même temps.
Volant moteur à voir si dans les tolérances constructeur. Il n'est pas fragile et devrait encore être ok si pas de jeu ni graisse ext.
Émetteur, si tu veux être tranquille et repartie full neuf, mais contrairement à la butée, tu peux le faire après si besoin.
Prends des pièces de bonne marque, disque avec ressort (modif usine).
Valéo, sasch, luk, etc...ça va bien.
Perso je déposerais le demi berceau et j'en profiterais pour faire en même temps les silentblocs de triangle de suspension!
Changement d'huile de boite avec norme MTF94 obligatoire.
Possible butée métallique chez tazu si dispo.

https://www.dmgrs.co.uk/products/rover-75-mg-zt-metal-master-cylinder-kit-all-variants-replaces-stc100146-stc105480
https://tazuparts.com/products/
Je viens de faire le mien avec:
émetteur Gt bergemann
kit embrayage aisin
butée valeo

ici, l'emetteur metal:
https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/emetteur-dembrayage-10161/rover/75/75-rj/17785-2-0-cdti

Sur cette offre, que ça soit la marque abs ou Gt bergmann, c'est le même produit et c'est du tazu (il n'y a qu'eux en fabricant métal)

Bon courage

Cdt....i

Jeff







 

Angers Nantes…

À l’arrivée, rien d’anormal, sauf cette fumée étrange sortant entre le bocal et les radiateurs.

J’ai vérifié le niveau du LR, RAS.

J’ai aussi vérifié le bocal, il semble en bon état sans fissure.

Auriez vous une idée ?

Merci 🙏

Bonjour,

Rien ne m'étonnes sur les boutiquiers qui trainent sur le net.
Je ne reste pas convaincu que ça vienne du bloc abs, sauf à ce qu'il ait une prise d'air.
Si pédale molle, prise d'air ou fuite interne sur le maitre cylindre.
Il faudrait mettre le circuit en pression comme on le fait sur le circuit de refroidissement.
Ca peut venir d'une autre vis de purge ou d'un flexible et ne pas être visible.
Voir aussi la tuyauterie qui passe sous la voiture.
C'est de l'acier et c'est exposé aux intempéries.
Si c'est dur après purge, et que ça redevient mou, c'est que tu reprend de l'air. Le tout c'est de savoir où tu le reprend, et parfois sans fuite ext.

Bon courage.

Jeff