Que la voiture soit fabriqué en Inde ca ne change rien. Une télévision qui est fabriqué en Thailande ne choque personne...
De plus personne ne connais Tata.
Nb: la 25 a bien une base de concerto.
Oui Selloc, la 25 a une base de Concerto, la City Rover une Tata déguisée........Pour résummer, les origines Honda étaient importantes pour pas mal d'acheteurs de Rover à l'époque où les origines Honda étaient très présentes, pas mal de personnes ont achetées à "l'époque" une 216 GTI car c'était une mécanique Honda avec une carrosserie originale et un rapport qualité prix très compétitif, pas mal de personnes ont acheté une 620 essence car c'était la même chose qu'une Honda Accord mais avec une finition plus flatteuse, et un grand nombre de personnes ont poussé la porte d'une concession Rover dans les années 93 à 96 car la Rover 218 c'était une mécanique PSA , donc une très bonne fiabilité, une belle finition, un très bel équipement pour moins cher qu'une Citroën ou une Peugeot...... Et ceci a fait le succès de la 218......
Pour la 25 et la 45, il faut bien noter qu'il y a eu une grande désaffection du public pour ces modèles, et oui pas grand monde ne s'y reconnaissait dans ces voitures, plus de mécaniques Honda pour certains, plus de mécaniques PSA pour d'autres, et non, que des mécaniques Rover..... Je ne suis pas là pour critiquer les mécaniques Rover, simplement pour expliquer pourquoi l'achat d'une Rover par des personnes qui n'étaient pas obligatoirement passionnées comme nous par cette marque... Il n'y a qu'à regarder le nombre de 218 ou 418 qui ont été reprises par les concessions Citroën ou Peugeot, et oui la clientèle est allée retrouver "sa" mécanique PSA.......
Tout ça pour dire, que de plus en plus de personnes lisent la presse automobile, ou la presse économique et que l'on parle de l'origine des voitures, que le groupe Rover a aujourd'hui de nouveau une mauvaise image de marque, car achats et reventes du groupe très fréquents, produits mis à part la 75 vieillots et dépassés allègrement par la concurrence, revente laborieuse et décote prononcée......... Rover n'ayant aucun moyen financier pour produire une petite voiture est allé en inde chercher une TATA, ce n'est quand même pas la même chose que quand Austin Rover n'avait pas de moyen fianciers et assemblait des honda à la sauce britannique...... Le client n'est pas dupe, la Tata transformée en City Rover n'intéressera pas grand monde, d'autant plus que la concurrence est très rude dans ce segment, avec des voitures autrement plus modernes et compétitives.... Je sais que mon portrait de la situation n'est guère optimiste, mais je pense faire preuve d'un certain réalisme en la matière.
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