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[Ray]

Bonjour,
Après plus d'une année avec des coupures moteur en roulant, plus des démarrage à chaud un peu difficile (si elle ne démarrait pas du premier coup, fallait attendre 5 mn avant de repartir !  Volà qu'elle ne veut plus en jouer ! 
Pas de code panne au départ ! Maintenant et après réintialisation du calculateur, code 15 !
Démontage de la tête de distribution : Vérif visuelle plus mesure des résistance bobine HT plus capteurs, cela semble correct (350 homs en moyenne pour les capteurs, 0.8 homs pour le circuit primaire bobine et 9 Khoms pour le secondaire).

Questions
Je m'attaque au contrôle de tension, mais problème premier, il est fait mention d'un "connnecteur relai double" !  A quoi sert ce relai et ou est-il placé ?
Apparemment ce problème est récurent chez tous les types de Rover ! Y'a un problème connu et identifié ? Calculatuer HS c'est fréquent ou pas ?

Bon, voilà en gros ! Si quelqu'un peut me mettre sur le bon aiguillage pour la recherche de panne ce serait sympa

A bientôt de vous lire   

[Jojo214]

Titre édité; penses à passer par le topic de présentation et surtout à consulter les règles.

[Ray]

Titre édité; penses à passer par le topic de présentation et surtout à consulter les règles.

Oublié dans la précipitation ! Merci beaucoup d'avoir rectifié   

Bonne soirée !

[bens]

enh panne,le compte tours gigote au démarreur ou reste fixe?
si il reste fixe,soit module allumage ou un dés 2 capteur (tous ce trouve dans l'allumeur)

[Ray]

enh panne,le compte tours gigote au démarreur ou reste fixe?
si il reste fixe,soit module allumage ou un dés 2 capteur (tous ce trouve dans l'allumeur)

Bonsoir !

Non, il ne s'affole pas ! Il le faisait avant, mais en roulant et juste avant que le moteur se coupe (c'était pour moi un signe précurseur d'arrêt moteur inopiné !)
Donc, j'en conclus que ce serait soit le module d'allumage ou les capteurs ! Les capteurs ont été véfiviés, cela dit à l'ohmètre ! Je me méfie malgrè tout des réctaions différentes lorsque ces organes sont sous tension ! 
Mais le module d'allumage, fait-il partie de la tête ? parce que je n'y ais vue que deux "modules" et la bobine HT ! 
Apparemment, 1 module faisant office de PMH, capteur de position cylindre et aussi villebrequin ! le second, apparemment ce qu'il appelle le module de puissance ! Serait-ce lui ?
J'suis un peu perdu là !

Merci pour ces infos ! 

[bens]

le module ce trouve dans l'allumeur maintenu par 2 vis et 4 fils
cette pièce là peut faire des coupure moteurs intermitente ou non intermitente

[Ray]

Merci ! 

Je vais tester ça cet après-midi   

A bientôt 

[snooze561]

dis moi quands tu mes le contact et quelle demmare pas tu entend la pompe a essence demarer?

sinon je dirai soudure du main relay HS

si c est comme les honda cela ce trouve a ta gauche quands tu est assi au volant

[Ray]

Bonjour !

La, j'en suis à vérifier la continuité électrique du circuit d'allumage suivant les test préconisés dans la RTA !
D'après ces tests, la tension (10v) arrive aux bornes du calculateur ! Et si je suis leur résonnement, le calculateur est HS 

Mais, mon résonnement d'ancien élect. me pousse à revévifier la tête de distribution avec un appareil plus précis !
D'après les sympthômes de départ (arrêt moteur intermitent)  jusqu'à la panne (ne démarre plus), je pencherais plus pour le module de puissance énnoncé par "Bens" !

J'ai mis en charge la batterie  (épuisé    ) ! Je vérifierais tes dires pour le main relay !

Merci à vous deux !   

[snooze561]

si c est le module d allumage tu a le compte tour qui s emballe quands tu conduits


a tu une perte de puissance?

sent tu l essence?

[Guiio]

si c est le module d allumage tu a le compte tour qui s emballe quands tu conduits


a tu une perte de puissance?

sent tu l essence?

ça arrive aussi qu'il claque sans prévenir
Sur la 216 de jujul tous les symptômes portaient à croire que c'était le main relay qui foirait,et c'était l'allumeur.

[Ray]

Bonjour à tous !

Effectivement, avant la panne totale (plus de démarrage) le compte tours s'emballait ! Sur une petite échelle au début et quelque fois une oscillation sur les trois quart du cadran   

Pas d'odeur particulière d'essence !

Une mesure précise de la bobine d'allumage me donne 9000 ohms au lieu de 13000 mini préconisé par la RTA !??

Au vue de vos réponses, serait-il plus judicieux de remplacer le "couple" Bobine d'allumage et son module de puissance ??

Milles merci à vous !   

[Ray]

RE !

OUUFFF ! Je viens d'avoir le prix du module !!!   197 € HT !!!   
108€ HT pour la bobine ! J'en reviens pas que le module fasse 2 fois le prix de la bobine !!!

Le pire c'est de n'être pas sur à 100% pour la panne !!!

Dur dur la décision à prendre !   

A bientôt !

[Guiio]

T'as été voir chez honda?

[Ray]

Bonjour,

Effectivement, je n'y ais pas pensé   

Je vais me renseigner !

Pour la bobine, j'ai trouvé un site ! 60 E ttc    mais ils ne font pas le module     Pas de bol !