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[EFE$]

Je vous donne des news, la durite (oui la grande durite qui coute des ron) vien de se pércé, j'ais emené la voiture chez le garagiste, il a vite fait regardé il a dit que ct peut etre le join de culasse moi je lui ais dit que ct quasiment sur, monsieur ma rendu la voiture et ma dit d'aller chercher la durite pour faire un test et voir si c est bien le join de culasse, j'ais appelé 2 casse auto ds mon coin ils ont pas de Rover, donc il va falloir en acheté une chez Rover, si vous pouvez me confirmé que ce 1.4 16S est vraiment un bon moteur je fait réparé tout pour entre 4000 et 5000 fr soit je revend la voiture pour piéce et on en achéte une autre, le moteur a deja 160 000km si c est pour en faire 10 000km et avoir encore des problémes.

Au fait es que la boite de vitesse de ce modéle la est de bonne qualité, hier en sortant du garage jt en marche arriére, je recule, je freine en débrayant, j' embraye, crackement quand j'embraye je repasse la marche arriére OK
Et des moments la 1ére se bloque en rétrogradant pourtant en débrayant a fond.


Oui en fait le niveau d'eau n'at pas été surveiller cet hiver et quand j'ais commencé a conduire la voiture me suis rendut compte qu'il n'y avait plus d'eau, j'en ais remis et j'ais put remarquer qu'elle fichais le camp assé rapidement.

[manu45]

Au fait es que la boite de vitesse de ce modéle la est de bonne qualité, hier en sortant du garage jt en marche arriére, je recule, je freine en débrayant, j' embraye, crackement quand j'embraye je repasse la marche arriére OK
Et des moments la 1ére se bloque en rétrogradant pourtant en débrayant a fond.

la marche arriere qui craque c'est courant.
La premiere ne peut pas etre passée au dessus d'une certaine vitesse.

[EFE$]

Ok ça me rassure.

[rover827]

Au fait es que la boite de vitesse de ce modéle la est de bonne qualité, hier en sortant du garage jt en marche arriére, je recule, je freine en débrayant, j' embraye, crackement quand j'embraye je repasse la marche arriére OK
Et des moments la 1ére se bloque en rétrogradant pourtant en débrayant a fond.

la marche arriere qui craque c'est courant.
La premiere ne peut pas etre passée au dessus d'une certaine vitesse.

Sur beaucoups de modèles, rover ou autre, le passage de la marche arrière craque. Il suffit tout bêtement, avant de passer la marche arrière, de faire un passage 3-4 (en debrayant bien sur     ). Cette manip reposition les synchro et ensuite, tu peux passer la marche arrière sans aucun bruits  

[Rover820i]

Moi je passe la 1 puis après la marche arrière et pas de problème, ça craque pas

[rover827]

Moi je passe la 1 puis après la marche arrière et pas de problème, ça craque pas

Effectivement, tu peux passer la 1 mais comme à l'arret tu es au point mort, c'est plus pratique de faire faire au levier une montée et une descente directe.
Chacun fait qu'est-ce qu'il veut après du moement que la marche arrière ne craque plus  

[Rover820i]

Sinon, tu fais 1, 2, 3, 4, 5 et hop marche arrière

Quoi ?

[max]

Je vous donne des news, la durite (oui la grande durite qui coute des ron) vien de se pércé, j'ais emené la voiture chez le garagiste, il a vite fait regardé il a dit que ct peut etre le join de culasse moi je lui ais dit que ct quasiment sur, monsieur ma rendu la voiture et ma dit d'aller chercher la durite pour faire un test et voir si c est bien le join de culasse, j'ais appelé 2 casse auto ds mon coin ils ont pas de Rover, donc il va falloir en acheté une chez Rover, si vous pouvez me confirmé que ce 1.4 16S est vraiment un bon moteur je fait réparé tout pour entre 4000 et 5000 fr soit je revend la voiture pour piéce et on en achéte une autre, le moteur a deja 160 000km si c est pour en faire 10 000km et avoir encore des problémes.

Au fait es que la boite de vitesse de ce modéle la est de bonne qualité, hier en sortant du garage jt en marche arriére, je recule, je freine en débrayant, j' embraye, crackement quand j'embraye je repasse la marche arriére OK
Et des moments la 1ére se bloque en rétrogradant pourtant en débrayant a fond.


Oui en fait le niveau d'eau n'at pas été surveiller cet hiver et quand j'ais commencé a conduire la voiture me suis rendut compte qu'il n'y avait plus d'eau, j'en ais remis et j'ais put remarquer qu'elle fichais le camp assé rapidement.

tu habites ou ?

[EFE$]

Alors bonne new elle est passé chez le garagiste, il a changé la durite et apparement ya pas le join de culasse, il n'y a plus d'eau qui sort du pot la voiture fonctionne au poils, merci pour vos réponse, il m'a quand meme dit de roulé 1 semaine et de voir si il a vraiment plus de fuite. Je suis au dessus de Lyon.