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[Rover820i]

25 points à la circu

Bon du coup je me cherche une merde pas chère pour me faire la main sur des petits trajets quotidiens. Ca vaut quoi selon vous une ER5 ? Je sais que c'est pas une grosse cylindrée et que ça n'a rien de bandant, pour le moment j'ai envie de rouler et me faire la main. On m'en propose une à 500€, 64.000€, bien entretenue. Je ne veux pas mettre beaucoup de sous pour le moment, c'est pour rouler seul et prendre confiance

[yoko]

Si l'ancien propriétaire n'as pas fait le bourrin avec pourquoi pas, tu ne prends pas trop de risque.
Elle sera en version brider ou pas ?

[Rover820i]

A priori elle a un chtar sur le réservoir. Ca ne présage rien de bon si le revêtement intérieur a pété

Bon sinon j'ai tout l'équipement Blouson acheté en Andorre (un Alpinestars Megatron), gants avec renforts au niveau des phalanges et des métacarpes), dorsale pour le blouson, casque, et j'avais déjà les pompes offertes par Francky

Reste à vendre la voiture et trouver la bécane

[yoko]

A priori elle a un chtar sur le réservoir.

Donc chute possible ...
Soit a l’arrêt, ou alors à vitesse lente, et tous n'as pas été remis en état.


Au fait, s'esr quoi ton histoire de points à la circulation ?

[rovercab]

tite sortie a la neige ( mont lozere )
me suis bien bardé 

[Rover820i]

Donc chute possible ...
Soit a l’arrêt, ou alors à vitesse lente, et tous n'as pas été remis en état.


Au fait, s'esr quoi ton histoire de points à la circulation ?

Oui c'est ce que je me demande. Du coup je laisse tomber, si c'est pour changer un réservoir bouffé par la rouille dans 6 mois...

Je ne sais pas comment ça se passait pour l'ancien permis, mais pour le nouveau la réussite est déterminée par certains critères notés. Il est nécessaire de faire un minimum de 17 points si j'ai bonne mémoire.

Voilà ce que c'est :

[yoko]

Voilà ce que c'est :

Aucun souvenir de ce papier ...
Vas falloir travailler les distances de sécurité

[Guile051]

Ca fait un moment que je suis pas venu sur le fofo, pour ma part, motard depuis 7 ans, et apres un acceident survenu il y a presque 4 ans je me suis remis en selle depuis juillet 2013 en sv650 mais par manque de confiance rn moi je la revends et avec les enfants pas facile d"en faire
Je souhaiterai me racheter une zs v6 pour compenser

[rovercab]

une merde pas chere! un vieux 600 mono, genre xt; ça coute pas une couille; c'est costaud
c'est agréable a piloter, ça roule pas a 300 kmh
ça passe, partout et ton permis est moins en danger 

[Rover820i]

une merde pas chere! un vieux 600 mono, genre xt; ça coute pas une couille; c'est costaud
c'est agréable a piloter, ça roule pas a 300 kmh
ça passe, partout et ton permis est moins en danger 

Ah ouais mais c'est vilain

Que pensez-vous, pour un usage quotidien, d'une ZR7, d'une FZ6, d'une Transalp ... ?

En fait je suis un peu perdu dans tout le choix qui s'offre... Je peux passer mon budget à 3.000€ pour avoir quelque chose de bon, mais je ne sais pas dans quoi taper... Un truc costaud, de préférence, pas cher en assurance pour un jeune conducteur

Sinon un Varadero, mais dans mon coin elles ont toutes minimum 50.000 bornes

[Mike33]

Pas reuch, costaud, assurable pour peanuts et idéal pour ton gabarit, tu as les TDM en 850.
Idéal pour se faire la main et aucune décote si maintenue en état.

Sinon, plus classique, y'a les sevenfifty...machines increvables, pas excessif en occase, encaisse les bornes sans broncher et un entretien simplifié (la chaine de distri juste, pas de pastillage là dessus)...et ça aussi, c'est indémodable et très peu de décote.


Bienvenue chez les hommes!  

[yoko]

Ah ouais mais c'est vilain

Que pensez-vous, pour un usage quotidien, d'une ZR7, d'une FZ6, d'une Transalp ... ?

En fait je suis un peu perdu dans tout le choix qui s'offre... Je peux passer mon budget à 3.000€ pour avoir quelque chose de bon, mais je ne sais pas dans quoi taper... Un truc costaud, de préférence, pas cher en assurance pour un jeune conducteur

Sinon un Varadero,

Moi qui suit un fervent défenseurs des trails, je te dirais le transalp.
Pas cher, fiable et peu couteux en assurance.
Mais un peu lourd dans les sinueux, surtout parce que se sont des motos hautes.
Pour le varadero, vraiment fan, mais elles sait du même tonneaux que le transalp, en plus récents, et surtout plus maniable dans les sinueux.

Je le redit, un trail, et encore plus un mono, pour débuter s'est l'idéal.
Tu a aussi les 800dr (BIG), un peu vieux, extrement fiable et résistance.
Le supertenere, ou maintenant les XTZ en version récente, en 660.
Une BMW 800gs, la 800 étant plus cher, les deux on l'ABS

[rovercab]

https://www.google.fr/search?q=trail+cafe+racer&espv=210&es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=5bsAU_ujE4-o0AWl6IH4Bg&ved=0CCwQsAQ&biw=
 

[rovercab]

un trail mono, c'est quand meme pas mal. c'est pas des bombes, mais ça permet de passer " presque "
partout.
c'est économique, y'a du couple, et ça tient bien le pavé, de +, moins de risques de perdre le permis.
me suis fait 60 kms cet a-midi; dont 20 de tt. c'était le pied.

[rovercab]

rebelote, cet a-midi 

la, c'était + hard, rochers caillasses, mais m'en suis sorti