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[yallah5]

bon ben ça va, on est tous homogène en fait
moi c'est 2500/3000 tout le temps et a froid j'appui que très legerement sur la pédale
a chaud ça m'arrive de faire des 5/2 donc c'est desfois limite rupteur mais jamais plus

ben c'est pour ça que tu as l'impression quelle avance pas ta roro!
faut lui faire prendre des tours une fois quelle est chaude! elle ne demande que ça  

[moumouth]

Moi je change de rapport apres la rupture.

[yallah5]

Moi je change de rapport apres la rupture.

PTDR    

on avait pas besoin que tu viennes ici pour nous le dire! on le savait déja! lol

[drakar220]

Moi je change de rapport apres la rupture.

PTDR    

on avait pas besoin que tu viennes ici pour nous le dire! on le savait déja! lol

clair bon en première faut bien démarrer, mais après en 2, 3, 4 et 5 le moteur il connait pas un régime inférieur a 5000 chez mouth (changement a 7500, donc la vitesse supérieure reprends a 5000 a chaque fois), et il aime ça, ce bon vieux moulin a riz en plus

[yallah5]

wé mais il y a bien un jour ou il va plus aimer ça  

[drakar220]

wé mais il y a bien un jour ou il va plus aimer ça  

je suis meme pas sur, cet aprem j'ai vu tourner des civic, crx, hatchback (fin des années 80) et autres, voila comme les mecs ils y allaient, et elles marchaient hyper fort

[yallah5]

si tu le dis!
moi c'est récent les moteurs jap que je commence à apprécier

[Rover820i]

Mouth, quand il fait chauffer sa titine, c'est 6000 tours.

Ensuite quand elle est chaude (au bout de 30 secondes), c'est 8000 tours.

[bigmon]

Moi je change de rapport apres la rupture.

si tu changes de rapport 500tr avant le rupteur alors tu vas gagner en perf,sur la fin ta courbe de puissance se casse la gueule mais ça je suis persuadé que tu le sais deja ....
ce qui me pousse a chercher le rupteur c'est le petit sifflement qui se fait entendre entre 7 et 8.000tr , on dirait un bruit d'aspiration ou de turbine

à froid ton rupteur il est a combien :
 

[wd]

qd je roule pépère sans forcer ça peut être 2000 tours.   Quand je roule je taquine le rupteur.  

C'est une question qui ne sert à rien, la réponse c'est : entre le régime de ralenti et le régime maximum...

[max]

ca dépends des jours, sur la GSi = rupture, sur la GTi rarement au dessus de 6000 tours

[chebee]

Bon moi sur ma MG F je passe toujour la premiere a 2000 ensuite le reste a 2500 maxi a froid quand elle est chaude c'est la premiere a 2500 la seconde et la troisieme a 3000 voir 3500 et le reste au plus 4000. Quand je tappe dedans pour tiré une bourre ou de temps en temps faut bien décrassé alors la c'est plus pareil
1 - maxi 2500
2 et 3 : sa peut aller jusqua 5500 voir 6000
et 4 et 5 : faut compte un bon 7900 voir 8500 merci pour les tours et surtout d'etre venu car le je fait a peut pres 220 alors je peut pas le faire partout.

LOL

[Chino]

ca dépends des jours, sur la GSi = rupture, sur la GTi rarement au dessus de 6000 tours

Max, ça n'a rien à voir, mais pourquoi c'est la GSi qui a héritée des belles jantes de la GTi ?

[max]

a cause des pneus !

lorsque j'ai eu la GTi il y avais un bruit a l'arriere, vu que les pneus etait de mauvaise qualité on c'est dis on va inverser pour verifier que le bruit c'est les pneus et pas les roulements par exemple, donc on a tout inversé ainsi que les jantes

[Chino]

a cause des pneus !

lorsque j'ai eu la GTi il y avais un bruit a l'arriere, vu que les pneus etait de mauvaise qualité on c'est dis on va inverser pour verifier que le bruit c'est les pneus et pas les roulements par exemple, donc on a tout inversé ainsi que les jantes

Et donc c'était bien ça ? Tu vas remettre les jantes sur la GTi si ce n'est déjà fait ? A quelles utilisations servent tes deux 200 ?