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Auteur Sujet: [Jag] MG TF 120 StepSpeed.  (Lu 68503 fois)

yallah5

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[Jag] MG TF 120 StepSpeed.
« Réponse #75 le: 16 Juillet 2008, 10:42:04 »

Avec 16 000 euro tu as de quoi faire :)
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[Jag] MG TF 120 StepSpeed.
« Réponse #76 le: 16 Juillet 2008, 10:44:10 »

Oui notamment chez Mazda avec la Miata, ou chez Chrysler avec le Crossfire ou la Sebring.
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yallah5

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[Jag] MG TF 120 StepSpeed.
« Réponse #77 le: 16 Juillet 2008, 10:45:22 »

Yes :) moi aussi je regarde ce genre d'autos ;) :D
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[Jag] MG TF 120 StepSpeed.
« Réponse #78 le: 16 Juillet 2008, 10:46:34 »

Ben oui  :wink: je trouve que c'est une bonne alternative, j'ai pas envie d'avoir genre Mégane ou 307/ 206 CC, mais plutôt de l'exotique, sachant que j'ai pas envie non plus de me tourner vers les série Z ou SLK allemandes ...
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[Jag] MG TF 120 StepSpeed.
« Réponse #79 le: 16 Juillet 2008, 10:49:19 »

Par contre je tourne la tête vers ça aussi :D

Un boxster ça ne te tente pas ? Dans les 18 000 euro tu as quelque chose de bien :)
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[Jag] MG TF 120 StepSpeed.
« Réponse #80 le: 16 Juillet 2008, 10:54:34 »

Ouais j'ai regardé les Boxter, mais avec toutes les déclinaisons, les Face Lift, j'en perds mon latin, avec MG au moins c'était simple, 4 modèles, 4 packs différents. Mais à 18 000 €, la bete a déjà roulé vers 70 / 90 000 kms nan ???
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[Jag] MG TF 120 StepSpeed.
« Réponse #81 le: 16 Juillet 2008, 10:58:56 »

Je peux t'aider un peu si tu veux ce n'est pas si compliqué que ça, c'est juste que c'est comme les japonaises, les mecs te sortent de codes et des chiffres parce qu'ils pensent que ça fait bien :D

Oui à ce prix il y a un peu de bornes mais sur ce moteur ce n'est pas plus mal. Certains défauts apparaissaient avec les premiers kilomètres. Va changer les deux ventilos ou l'ecu, ça va te faire plaisir :D
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« Réponse #82 le: 16 Juillet 2008, 11:43:15 »

Il est sur que l'entretien chez Porsche doit douiller comparé à l'entretien chez MG ^^
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[Jag] MG TF 120 StepSpeed.
« Réponse #83 le: 16 Juillet 2008, 11:51:43 »

Perdu :aga: lol

Le taux horaire en centre porsche est parfois le même que chez peugeot :D
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« Réponse #84 le: 16 Juillet 2008, 12:30:17 »

Ah j'aurais cru que l'entretien d'une allemande de luxe (Porsche) ou anglaise de luxe (Jaguar) aurait été plus cher que l'entretien chez une anglaise bourgeoise (MG).
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« Réponse #85 le: 16 Juillet 2008, 13:30:29 »

Eh bien pas nécessairement :)

J'envisage cet achat dans un avenir proche alors je me suis un peu documenté sur tout ça :)
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« Réponse #86 le: 16 Juillet 2008, 13:39:35 »

Le moins cher peu kilométré (24 000) en tip tronic sur La Centrale est à 28 500 €, c'est trop cher pour moi, en plus il est pas super (vert).

Mes coups de coeurs sont ceux là :
Sebring
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-6255692.html
http://www.leboncoin.fr/vi/15788658.htm?ca=12_s

Pour le moment, le prix des Crossfire cabriolet est un peu soutenu ... +/- 18 000/ 20 000 €
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« Réponse #87 le: 16 Juillet 2008, 13:48:31 »

Forcément tu te base que sur les bornes :D

Sinon tu as la z4. Je m'y intéresse aussi :D
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« Réponse #88 le: 16 Juillet 2008, 13:59:16 »

Les bornes en disent tout aussi long que l'entretien  :D
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« Réponse #89 le: 16 Juillet 2008, 14:04:29 »

Ça ça dépend. J'ai l'impression de me répéter :D je préfère une auto de 80 000 bornes avec la distribution de faite qu'une de 30 000 où la distribution sera à faire sous 10 000 bornes.
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