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[iramone]

Bonjour,

Ma rover 25 TDI 2L a 22500km, année 2003, garantie 2 ans.

Il s'agit de mon 1 er diesel .. et quand je regarde le moteur c'est complétement différent de ma nissan 100NX ou de ma volvo 480..

1)Alors le ralenti me semble un peu élevé .. puisque la norme constructeur c'est 805tr/mn +/-50, et sur le compte tours ya que 2 barres ...regardez :
0|    |    |  T |1 et le T c'est la position de mon aiguille .. donc plutôt 950tr/mn

Alors comment réglez ce ralenti ??

2)Ensuite ma température moteur est au 3/4 de la jauge, l'ancien proprio m'a dit que son concessionnnaire lui avait conseillé de ne pas s'inquiéter tant que cela n'atteignait pas la barre blanche du haut de la jauge...

Est ce normal ?? (genre même sonde de température pour les modéles turbo et non turbo)  

3) J'ai un bruit arriére droit.. un grincement ... genre caoutchouc tête d'amorto .. ou un truc dans le genre ?? problème connu ??

4)Tous ces ptits problèmes rentrent il dans le cadre de la garantie ??

5) le prix des anti brouillard ?? avec la pose bien sur ?? quelqu'un l'a deja fait ??

[shattitoons]

22500km et tu te poses déja des questions
Pour le ralenti, cherche pas à comprendre, ya rien d'anormal à mon avis
Pour le grincement, ça c'est rover mais faudrait que tu donnes plus de détails, d'où ça vient exactement
et pour la température, faudrait demander à d'autre possésseurs de rover qui ont le meme moteur

[iramone]

et oui d'où mes questions sur le forum technique..

Avis aux possesseurs de cette ptit bombinette diesel !!

J'attends vos avis !!

[max]

as tu ouvert le capoté et vérifié le niveu de liquide de refroidissement, effectivement quand l'aiguille arrive en haut c'ets non seulment pas bon mais surtout trop tard !

alors avant de rouler il faut que tu vérifie le niveau de liquide, car si ca casse c'ets pour toi

[iramone]

le niveau de liquide est au max

[max]

alors ca doit etre normal, j'ai vais pas vu que c'etait un diesel, a voir avec elefantomaster alors car il en a une

[alexrover220]

1)Alors le ralenti me semble un peu élevé .. puisque la norme constructeur c'est 805tr/mn +/-50, et sur le compte tours ya que 2 barres ...regardez :
0|    |    |  T |1 et le T c'est la position de mon aiguille .. donc plutôt 950tr/mn

Alors comment réglez ce ralenti ??

Le ralenti a 950 Tr/min tu l'a à froid/ à chaud/ apres avoir fait de l'autoroute? ces informations pourraient etre tres utiles pour comprendre si c'est normal ou pas. Personellement je ne m'inquieterais pas...

2)Ensuite ma température moteur est au 3/4 de la jauge, l'ancien proprio m'a dit que son concessionnnaire lui avait conseillé de ne pas s'inquiéter tant que cela n'atteignait pas la barre blanche du haut de la jauge...

ça me semble assez haut quand meme.... si elle est stable dans cette position je dirais que probablement il s'agit d'un petit probleme au niveau de l'instrument. L'important c'est que l'aguille soit stable dans toutes les conditions de marche

3) J'ai un bruit arriére droit.. un grincement ... genre caoutchouc tête d'amorto .. ou un truc dans le genre ?? problème connu ??

Ahi.... c'est assez compliqué comprendre d'ou arrive un bruit sans y etre.... je demanderais avis à ta concession....

4)Tous ces ptits problèmes rentrent il dans le cadre de la garantie ??

Je pense que oui....

[iramone]

alors la température est stable tout le temps, le nombre de tours n'a pas l'air de fluctuer... toujours 950 environ.. même aprés 1 heure d'autoroute..

[alexrover220]

alors la température est stable tout le temps, le nombre de tours n'a pas l'air de fluctuer... toujours 950 environ.. même aprés 1 heure d'autoroute..

Le fait que la temperature soit stable c'est bien.... à priori il n'y a pas de disfonctionement au niveau du refroidissement

Pour ce qui concerne le regime, peut etre un petit souci au niveau de l'ECU. Je pense que ta concession devrait pouvoir faire un diagnostic....

[eLeFaNtOmAsTeR]

'lut,

1) le ralenti est un à peu moins de 1000 tr/min (à vérifier demain)

2) pour la température, mon aiguille est à la parfaite horizontale ... (sûr !!!)

3) tu l'as quand ce bruit ?

4) je dirais oui .... en tous cas, la température est à faire examiner (et le reste aussi !!)

5) les miens sont d'origine ...

[bigmon]

les mano de température sont parfois un peu faux sur les rover 2.0td , comme c'est stable il ne faut pas s'inquiétaer , c un peu comme la jauge du réservoir qui se met a descendre de plus en plus vite lorsque la reserve approche

[jisui]

pôur te rassurer et kom c garantie tu devrais aller voir ta concession
car avec l appareil il vont tout de suite voire si il y a probleme car en le branchant il auront les infos moteur en direct (tours minute et température) donc ils verront si il y a prob ou pas (possible erreur du compte tors c pas tres precis
pour ton bruit un essai avec un proffessionel est necessaire
@+

[iramone]

merci pour vos réponses, je suis passé hier soir chez rover et il m'ont dit que le nombre de tours et pis la température sont normaux, par contre mon bruit à l'arriére il regarderons, surement un manque de gras au niveau d'un silentbloc ou d'un caoutchouc d'amorto.

[iramone]

heu par contre sur mon cache moteur ya ecrit diesel injection turbo, mais sur le carnet de garantie l'appellation c'est 2.0D pack et j'ai regardé ya bien un wasgate dérrière le moteur... donc c'est bien un turbo mais au niveau de l'assurance il me donne 2 appellation 2.0 TD pack et 2.0 D pack... et à mon avis les tarifs changent .. alors faut que je donne koi à l'assurance .. D ou TD ??

[Rover820i]

Normalement ton assureur s'est barré sur le type mine du véhicule Donc no soucis