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[Rover820i]

et la méca K turbo

Eh non ! Le 2.0 Turbo Rover c'est du T Series

[will88]

y'a des connaisseurs  

le K n'est jamais arrivé jusqu'à 2 litres de cyl. + turbo

le dernier moteur Rover que j'ai vu le bide à l'air c'était un Prima 80 .. T
 

[Rover820i]

Ni 2.0 atmo d'ailleurs

[Fantomas]

ils auraient dû rester mariés avec Honda pour les plate-formes (et les méca essence VTEC) et continuer à acheter les TD chez PSA !

le coupé 220 turbo a quand même un air nippon qui ne se démode pas (à part un peu le tableau de bord), et la méca K turbo a démontré qu'ils maitrisaient la suralimentation aussi bien que SaaB

j'aurais bien voulu voir la nouvelle Accord à la sauce british ;
la 600 était une réussite stylistique de ce point de vue et à moindres frais !

ce n'est pas le cas de la plate-forme BMW trop chère !
(sinon qu'elle était prévue pour passer à la propulsion en haut de gamme)

Justement, le tableau de bord des 200 Mk III /25 avait été monté sur les Coupé à partir de 1996, afin de remédier à ce petit problème    Lesdits Coupé ont d'ailleurs été commercialisés en UK jusqu'en 1998 (remarque valable pour les cabriolets aussi)[/b]

[Chino]

La "Tourer" était pas mal dutout pour l'époque, c'était la deuxième plus jolie 200/400 avec la "Coupé". Les autres font 10 ans de plus

Bienvenue à toi

je croyais que ma 214 était bien???

Bah oui, ta 216 aussi, quel est le problême ?

[yallah5]

La "Tourer" était pas mal dutout pour l'époque, c'était la deuxième plus jolie 200/400 avec la "Coupé". Les autres font 10 ans de plus

Bienvenue à toi

je croyais que ma 214 était bien???

Bah oui, ta 216 aussi, quel est le problême ?

je sent de la moquerie dans " ont dix ans de plus"

[Chino]

J'ai pas écris "ont" mais "font" dans le sens "parraissent".

[drakar220]

le dernier moteur Rover que j'ai vu le bide à l'air c'était un Prima 80 .. T
 

monté sur quelle voiture cette chose    : ja mais entendu parler de ce type de moteur

Justement, le tableau de bord des 200 Mk III /25 avait été monté sur les Coupé à partir de 1996, afin de remédier à ce petit problème    Lesdits Coupé ont d'ailleurs été commercialisés en UK jusqu'en 1998 (remarque valable pour les cabriolets aussi)[/b]

jsutement en UK, on voit beaucoup de coupés de 96 a 98 avec ce tableau de bord donc mais exclusivement avec la motorisation 1.8VVC

est-ce qu'il était proposé avec d'autres motorrisations? nottament en 2.0T pendant ces 2 dernieres années de prod??

car les seuls coupés que j'ai vu en 2.0T ou 1.6 avec le nouveau tableau de bord étaient des modeles dont les proprios l'ont eux meme changé, et de milésimes plus anciens
(j'entends "vu", par le net)

[will88]

le moteur dont je parle avoir vu y'a très longtemps le bide à l'air, c'est le 2.0 L perkins des austin montego, le premier TDid de son époque, mais avec une boite trop longue. En plus, il crachait bien noir à fond de 2ème ce moteur  

j'ai conduit un temps une montego DSL turbo en berline
le break avait du charme et était bon marché à la fin !
j'dois même avoir un vieux Moniteur Automobile avec l'essai détaillé
(pareil pour la 418 GSD turbo avec intérieur cuir, la 420 et 620 SDi)

quand j'vous dis que j'aime bien les Rover

le type de la montego (break celle là) faisait ses vidanges par aspiration et remettait de l'huile de supermarché ... donc le bas moteur baignait dans une espèce de boue d'huile et ça a tout cassé.


Mais est-ce que ce moteur n'est pas l'ancêtre des SDi actuels ???
j'me suis toujours posé la question

[Fantomas]

le moteur dont je parle avoir vu y'a très longtemps le bide à l'air, c'est le 2.0 L perkins des austin montego, le premier TDid de son époque, mais avec une boite trop longue. En plus, il crachait bien noir à fond de 2ème ce moteur  

j'ai conduit un temps une montego DSL turbo en berline
le break avait du charme et était bon marché à la fin !
j'dois même avoir un vieux Moniteur Automobile avec l'essai détaillé
(pareil pour la 418 GSD turbo avec intérieur cuir, la 420 et 620 SDi)

quand j'vous dis que j'aime bien les Rover

le type de la montego (break celle là) faisait ses vidanges par aspiration et remettait de l'huile de supermarché ... donc le bas moteur baignait dans une espèce de boue d'huile et ça a tout cassé.


Mais est-ce que ce moteur n'est pas l'ancêtre des SDi actuels ???
j'me suis toujours posé la question

Tout à fait , le l series est une évolution du Prima.

[Fantomas]

le dernier moteur Rover que j'ai vu le bide à l'air c'était un Prima 80 .. T
 

monté sur quelle voiture cette chose    : ja mais entendu parler de ce type de moteur

Justement, le tableau de bord des 200 Mk III /25 avait été monté sur les Coupé à partir de 1996, afin de remédier à ce petit problème    Lesdits Coupé ont d'ailleurs été commercialisés en UK jusqu'en 1998 (remarque valable pour les cabriolets aussi)[/b]

jsutement en UK, on voit beaucoup de coupés de 96 a 98 avec ce tableau de bord donc mais exclusivement avec la motorisation 1.8VVC

est-ce qu'il était proposé avec d'autres motorrisations? nottament en 2.0T pendant ces 2 dernieres années de prod??

car les seuls coupés que j'ai vu en 2.0T ou 1.6 avec le nouveau tableau de bord étaient des modeles dont les proprios l'ont eux meme changé, et de milésimes plus anciens
(j'entends "vu", par le net)

Ces Rover Coupé étaient livrables avec le 1.8 VVC, mais aussi en 1.6 (attention ruse) K series et non plus Honda D16 (sauf boite automatique). Pour le 2.0 T16, il faudrait vérifier, effectivement je ne suis pas sur.

[lytana]

bienvenu et bonne année

[Gwenved]

Bienvenue will88

[will88]

Une ch'tite photo de MG :

http://www.forum-auto.com/uploads/200508/will88_1122928027_millau.jpg


PS :
j'arrive aux 20.000 km, est-ce que je dois payer l'entretien ?

[Fantomas]

Une ch'tite photo de MG :

http://www.forum-auto.com/uploads/200508/will88_1122928027_millau.jpg


PS :
j'arrive aux 20.000 km, est-ce que je dois payer l'entretien ?

Jolie    , pour l'entretien je crains que oui ....