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[ekko]

Bonjour à tous,

Pardonnez cette question de débutant mais après avoir lu un peu tout et son contraire j'aimerais solliciter votre opinion d’expérience.
Nouveau propriétaire d'une MGF 1.8 120 steptronic de 2000 (74K km) et après avoir lu pas mal de trucs un peu flippants sur ce fameux joint de culasse ou encore de l'hydragaz qui bat de l'aile je me demandais tout simplement quel "calendrier" d'entretient vous préconisez, à quoi vous faites particulièrement attention...bref, quelles sont les bonnes pratiques pour lui assurer longue vie et prospérité comme dirait un ami aux oreilles pointues
Je me doit de rendre hommage au précédent propriétaire qui était une sorte de psycopathe de l'entretient, chanceux qu'il était d'habiter à côté d'un garage spécialisé.

Derrière tout ca se cache une petite inquiétude à force de lire sur cette voiture : on peut vraiment vivre avec une F, ou c'est autant une galère que ça ?

Cordialement,

[bens]

elle est vraiment trés belle (plus de photos SVP)
par contre la chose qui est hyper importante,a chaque révision (minimum 1 an sans parlé du kilométrage) c'est de graissé les point de graissage comme faire ça vidange que ne feront jamais les garages qui ne connais pas la marque.
il y a 4 points de graissage,sur bras supérieur a l'avant,en braquant les roues ont les voit,et sur bras arrière (ou triangle si vous le voulez)
mais attention ne pas confondre avec Metro ou Rover 100 avec le systeme de train arrière.
le train avant et arrière et
 un train avant de Rover 100 amélioré.3
MGF a été inventé en seulement 1 mois par les ingénieurs,c'est pour cela les faux noix de cardans a l'avant.
il fallait absolument sortir ce' genre de véhicule par rapport a la concurence
donc le grand avantage de la MGF par rapport a la métro ou Rover 100 est énorme,sur la MGF il n'y aura aucun problème de jeux du bras arrière

[ekko]

Je la trouve effectivement très belle (merci !) il faut dire que cette voiture était pour moi une vieille frustration depuis que j'avais hésité il y a une dizaine d'années entre elle et une Laguna V6... les obligations d'alors m'avaient fait opter pour la berline. Bref aujourd'hui les choses sont rentrées dans l'ordre, comme quoi 'faut jamais désespérer

La révision annuelle + vidange, ok ca a toujours été mon habitude avec mes voitures. Pour moi c'est un peu comme le dentiste. En parlant vidange d'ailleurs, habituellement j'utilise du 10w50 synthèse mais si il existe un type particulier préconisé je suis preneur.

Par contre je suis surpris de cette info sur le jeu à l'arrière : sur le controle technique de vente il est justement inscrit "demi train arrière : jeu mineur rotule et/ou articulation INFG, INFD". Mes notions de mécanique auto se limitent à visser un truc sans me blesser du coup je me demande si il y a une relation ou si ça n'a rien à voir ?

Quant aux photos, j'ai vu qu'il y avait une section "perso" pour ça sur le forum. Je découvre, j'en ferai quelques unes dès que possible. J'en ai bien une ou deux déjà mais avec ma blonde (option indispensable à ma petite anglaise et qui plus est tombée amoureuse de celle ci. Elle a jamais aimé la Laguna.) Pour des raisons de confidentialité je ne préfère pas mettre celles-ci sur la jungle Internet.

En tout cas merci de cette première réponse !