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[820ti Lux]

Hello 

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Oui, je sais....

Bon, certains le savent, j'avais parlé de refaire une peinture complète, ça me trottait dans la tête depuis un certain temps, bien avant la décision de la vente d'ailleurs....

Toujours est il que c'est fait, j'ai craqué  De toute façon, c'est plus en phase avec le fait que je souhaite vendre une voiture de collection, bref 



J'ai demandé à mon mécano de monter également la ligne d'échappement, tout est donc neuf après le catalyseur  Et fini la sortie courbée "mazout style" 



Normalement (confirmation demain.... ) ont également été changées les 2 sonde lambdas qui étaient d'origine ainsi que le joint de carter d'huile moteur
remplacé à l'occasion de la vidange par un modèle en silicone 

J'avais refait également les soudures de la boites à fusible d'habitacle, ce qui a eu comme effet immédiat de supprimer les petits soucis électriques que d'aucuns
trouvent normal sur les 800 series  Dans mon cas, principalement ouverture/fermeture des vitres quand elle l'avait décidé 



Voili voilou pour les dernières news, j'ai demandé à mon mécano de faire des photos (cabine...) en vue d'une éventuelle expertise, mais bon, de là à ce qu'il ai oublié....

A suivre avant la fin de la semaine, là Je vais commander mes nouveaux tapis   



Olivier

[antosdi]

du coup.. c'est toujours une vente ou c'est un topic de rénovation ?

[scoubix]

Les deux, semble-t-il 

[820ti Lux]

du coup.. c'est toujours une vente ou c'est un topic de rénovation ?

Les deux, semble-t-il 

C'est ça 

Disons que j'assume ma vision d'un modèle rare à conserver....et dont je ne me débarrasserait pas n'importe quel prix sous prétexte que ce n'est qu'une Rover

 

[820ti Lux]

 

Voilà, j'ai récupéré ma voiture ce jour 
et y'a pas à dire, elle n'a pas la même tête 

70 heures de boulot pour la peinture complète (démontage, préparation, rectification carosserie...), le montage de l'intermédiaire et du silencieux (enfin conforme), la pose des
2 sondes lambdas ,le changement des joints des sondes de ventilateur, le nettoyage du carter d'huile, le changement du joint de carter et enfin la vidange 

Surprise lors du montage des sondes, le bas du radiateur est complètement pourri, il n'y a plus d'ailettes sur 5 cm 
Comme les tubes sont intacts, pas de fuite 

Pour les futurs acquéreurs d'un modèle similaire, Un truc à vérifier, donc, mais impossible (même sur le pont ou lors du CT) à moins de  démonter le sabot pour par exemple changer les sondes O2...

J'ai donc commandé immédiatement un nouveau radiateur 

J'ai bien entendu mis à jour le kilométrage et l'entretien effectué depuis ainsi qu'un nouveau prix lié au derniers frais effectués


Pour le prix qui bien sûr en fera bondir quelque uns ici, je suis parti de la cote Youngtimers mag/Coteautoclassiques.com que j'ai majoré de 50% comme il est expliqué
si la voiture peux justifier d'une restauration ou tout du moins d'un excellent état conforme à l'origine 
Le changement de radiateur est bien sûr compris dans ce prix....ainsi que toutes les petites choses en cours....

Photos à suivre, mon carrossier n'a pas retrouvé celles qu'il avait prises lors des travaux et là, il pleut 

Olivier

[820ti Lux]

 

Il pleut toujours, la nouvelle peinture est baptisée 

N'empêche, vivement que ça s'arrête, qu'elle puisse sécher un peu (la voiture) et que je puisse la glisser sous sa housse....

Sinon, j'ai reçu mon nouveau radiateur ce matin, montage j’espère dans la semaine, sinon semaine prochaine...

Olivier

EDIT du 09/10 : C'est mon mécano habituel qui fera le radiateur, mais du coup ça ne sera pas avant la semaine prochaine....
Rendez vous est également pris au CT pour vendredi matin 
Je mettrais le résultat ici à l'issue 

bisous les filles 

 

[820ti Lux]

Yop les djeun's 

Retour du CT ce matin ou le controleur à été bluffé par l'état de conservation du véhicule



Le CT est bien entendu OK, je n'avais pas de doute  , mais toute de même des choses notées, je pense
qu'il devient impossible d'avoir un compte rendu vierge sur des voitures de cet âge 

Revue de détail avec les explications du contrôleur 

Crémaillère direction jeu anormal : plus précisément une bielette de sortie mais les travaux ne se justifient pas pour le peu de jeu présent 
Feu de croisement D trop bas : ne pas en tenir compte, c'est leur appareil qui a du jeu 
Feu de croisement GD détérioration mineure de la glace : Un peu de buée....en même temps, vu ce qu'elle ramasse dehors ces derniers jours....
Amortisseur protection défectueuse AVG AVD : la protection tubulaire autour de la tige ne reste pas en position haute ; Aucune incidence
Il était d'ailleurs sidéré de la qualité des amortos au vu du kilométrage
Corrosion traverses AV AR : superficiel et sera traité avec un produit gras après poncage pour stopper la chose ; çay moche 
Commande rétros HS : saloperie de joystick 
Défaut étanchéité moteur : Toujours un petit suintement, il n'y avait donc pas que le joint du carter en cause, mais c'est toujours ça de
fait quand même, ce n'était pas un luxe 

A savoir que le contrôleur m'a gentiment dit qu'il expliquerait volontier de vive voix à mon futur acquéreur les points énoncés ci-dessus, l'occasion
également de voir en dessous ce qui se passe, toujours pour une transparence sans faille 

Scoubix passe demain 

 

[scoubix]

Comme l'annonçait Olivier, je suis allé voir sa superbe 827SC aujourd'hui
Je dis superbe car la peinture étant toute neuve, elle en jette vraiment extérieurement. Elle est juste magnifique

A l'intérieur, quelques problèmes classiques des 800 mais traités avec efficacité et discrétion comme le tableau de bord gondolé, bien récupéré à l'aide de 3 vis très discrètes. La sellerie cuir porte les traces de ses 18 ans, mais elle a été bien traitée et aucune déchirure n'y est (c'est l'essentiel).

Par contre, comme c'est un anglaise, elle a forcément eu sa journée "mauvais caractère" et essayé de faire comprendre à Olivier qu'elle lui en voulait de s'en séparer 
A peine installé, nous nous apercevons que les commandes électriques du siège conducteur marchent une fois sur 2. Un faux contact assez évident sur le câblage car en triturant un peu sous le siège, ça remarche, puis ça marche plus, etc...
Evidemment, à peine je repartais que ça recommençait à marcher quand Olivier reprenait le volant 

Blague à part, un léger petit problème qui sans aucun doute sera vite résolu par Olivier.

Rien à dire sur le comportement routier, conforme à ce qu'on attend d'une vieille dame de 18 ans. Le moteur est juste fabuleux de sonorité, mais là je n'apprends rien à ceux qui connaissent ce bloc Honda 

Pourtant, au final je ne l'achèterais pas. Pas une question de prix (que nous aurions sans doute discuté un peu), pas plus que les quelques trucs à refaire (les rétros et leur commande électrique). Non, juste une histoire de taille : je suis grand, 1m88, et la hauteur sous pavillon ne me permet pas de trouver une position de conduite confortable (avis aux grandes personnes). Cela nous a surpris tous les deux, mais il semble bien que le coupé soit plus bas de toit que la berline (j'avais conduit dans le passé la 820Si de mon père et ne me souvenait pas de ce problème).

Donc, je passe sur les coupés 827, en général et celui d'Olivier en particulier.

Merci en tout cas à Olivier de son accueil, et pour ceux qui sont intéressés, allez-y, elle vaut le déplacement 

[820ti Lux]

Comme l'annonçait Olivier, je suis allé voir sa superbe 827SC aujourd'hui
Je dis superbe car la peinture étant toute neuve, elle en jette vraiment extérieurement. Elle est juste magnifique

 

 

Par contre, comme c'est un anglaise, elle a forcément eu sa journée "mauvais caractère" et essayé de faire comprendre à Olivier qu'elle lui en voulait de s'en séparer 
A peine installé, nous nous apercevons que les commandes électriques du siège conducteur marchent une fois sur 2. Un faux contact assez évident sur le câblage car en triturant un peu sous le siège, ça remarche, puis ça marche plus, etc...
Evidemment, à peine je repartais que ça recommençait à marcher quand Olivier reprenait le volant 

Blague à part, un léger petit problème qui sans aucun doute sera vite résolu par Olivier.

En effet, blasant..... Surtout que le contrôleur du CT avait joué avec la veille, et forcément, moi aussi après lui....
Le plus beau, c'est que début 2011, j'avais demandé à Rover Rennes de me régler ce problème...Faut dire qu'a l'époque, il ne bougeait plus du tout, moi
je m'en foutais puisque seul conducteur, mais bon, pour une éventuelle vente.....
Toujours est il que je me tâte à la ramener, parce que 80€ de facture pour ça....

Mais si quelqu'un a une piste pour me dire quel est le connecteur fautif...Ils m'avait parlé d'une fiche rouge, à l'époque...

Pourtant, au final je ne l'achèterais pas. Pas une question de prix (que nous aurions sans doute discuté un peu), pas plus que les quelques trucs à refaire (les rétros et leur commande électrique). Non, juste une histoire de taille : je suis grand, 1m88, et la hauteur sous pavillon ne me permet pas de trouver une position de conduite confortable (avis aux grandes personnes). Cela nous a surpris tous les deux, mais il semble bien que le coupé soit plus bas de toit que la berline (j'avais conduit dans le passé la 820Si de mon père et ne me souvenait pas de ce problème).

Donc, je passe sur les coupés 827, en général et celui d'Olivier en particulier.

Moralité, 1er test d'acceptation du nouveau conducteur : règlage du siège...Si ça ne fonctionne pas, même pas la peine d'insister, ma belle ne vous veux pas, et pi c'est tout 

Merci en tout cas à Olivier de son accueil, et pour ceux qui sont intéressés, allez-y, elle vaut le déplacement 

Plaisir partagé, merci de ton passage et de ton intérêt pour ma voiture 

Olivier

PS : Pour la com', chèque ou Paypal 

[820ti Lux]

 

Je suis en train de faire des devis pour la distri 

Peut être pour la faire moi même ou tout du moins pour être encore une fois le plus transparent vis à vis de mon acheteur 

En pièces (Kit distri, toutes courroies, pompe à eau, liquide de refroidissement), le détaillant de mon patelin me facture 279€
Au vu de la dernière facture, Rover à mis 5 heures pour faire la manip 

J'attends le devis de Rover Rennes, mais depuis qu'ils sont passé BMW/Mini, le taux horaire est à 90€ contre 60 avant....
Je m'attends à plus de 1000€, ce qui fait que si je la fais faire, j'irais très sûrement chez un indépendant 

Je vais aussi faire la clim, non qu'elle ne fonctionne pas (au contraire) mais vu que ça n'a jamais été fait, ça ne fera pas de mal au compresseur, AMHA 

 

[nikolay]

Bonsoir,
Je possede une Rover 827 Si berline avec 240 000 km de 1993 et elle a le CT VIERGE!!!
Je ne suis pas d'accord que une voiture de plus de 10 ans peut avoir des défaults, c'est une question d'entretien! 

[matt1511]

Bonsoir,
Je possede une Rover 827 Si berline avec 240 000 km de 1993 et elle a le CT VIERGE!!!
Je ne suis pas d'accord que une voiture de plus de 10 ans peut avoir des défaults, c'est une question d'entretien! 

tu as eu sans doute un contrôleur moins pointilleux  Avoir un rapport vierge ne dépend pas seulement de l'entretien....

[820ti Lux]

 

Oui, je pense également que cela dépend du contrôleur.....

Parce que je ne pense pas avoir été léger sur l'entretien même si ce n'est certainement pas parfait 

Mais bon, le principal est de l'avoir, de pouvoir discuter avec le contrôleur et quand je vois ce qui est notifié, ben je ne m'inquiète pas 

Mais, Nikolay, j'aimerais bien la voir ta 827...tu n'as pas posté de photo   

 

[820ti Lux]

Je suis en train de faire des devis pour la distri 

[...]

J'attends le devis de Rover Rennes, mais depuis qu'ils sont passé BMW/Mini, le taux horaire est à 90€ contre 60 avant....
Je m'attends à plus de 1000€, ce qui fait que si je la fais faire, j'irais très sûrement chez un indépendant 

[...]

Je viens de recevoir mon devis de chez Rover 

Bonne surprise, déja, ils me tarifie à l'ancien taux horaire....bon client inside 

j'en aurais donc pour 834,78€, essai routier compris 

Une indication intéressante pour mon futur éventuel acquéreur.....

 

Olivier

[nikolay]

Oui, je pense également que cela dépend du contrôleur.....

Parce que je ne pense pas avoir été léger sur l'entretien même si ce n'est certainement pas parfait 

Mais bon, le principal est de l'avoir, de pouvoir discuter avec le contrôleur et quand je vois ce qui est notifié, ben je ne m'inquiète pas 

Mais, Nikolay, j'aimerais bien la voir ta 827...tu n'as pas posté de photo   

 

Bah, la voila, je l'ai mis en vente car j'ai déja deux 75 et malgré que j'adore cette bagnole il faut se separer un moment, dommage