Hello à tous :hello:
Et voilà, mon Coupé est à vendre
après presque 5 ans de bon et loyaux services avec une fiabilité sans faille
Quand je pense qu'il m'avait été déconseillé par certains ce véhicule comme voiture principale....
Mais voilà, à 250.000 km dans un état encore excellent, je pense qu'il est temps qu'elle est sa retraite de Youngtimer....
D'autant que, ces derniers temps, le coffre, pourtant gigantesque,
800series oblige, devenait de plus en plus étroit au moment
des vacances sans parler des beaux parents que nous n'avions jamais trouvé très sympa qu'ils crapahutent à l'arrière même si, là aussi
l'accessibilité est exemplaire....
C'est dans cet état d'esprit que nous nous sommes mis en recherche d'un break, en priorité bien sur une 75....
Seulement, en V6 2L5, ce n'est pas courant et idéalement je souhaitait le GPL ou l'ethanol
Qui a dit "mission impossible"
Faute de 75, j'ai longtemps regardé les MG ZT-T mais pas moyen, c'est trop austère (dedans)
De fil en aiguille, quelque chose de pas courant, fiable, sobre voir beau, pas trop convoité, nous nous sommes retrouvé
en Suède et particulièrement chez Saab dont les breaks sont vraiment élégants
En plus, la marque propose des motorisations essence fiables et puissantes sans parler de la compatibilité native à l'E85 depuis
bien longtemps....
6 mois de renseignements sur les forums français et anglo saxons m'ont permis de bien cerner les spécificité des motorisations
et des versions et me voilà part à rechercher une version Aéro, le haut de gamme du constructeur
Un peu de patience, 2-3 essais, une prise de contact non loin de chez moi en Aout, un vendeur pas décidé, puis l'achat en décembre
ça change de la 827 que j'avais récupéré à Toulouse et la 820Ti à Paris.....
C'est donc une 9-5 Estate Aero (2L3 Turbo 250HP) de janvier 2005, BVA Sentronic (système séquentiel), elle totalise 144.000km qu'elle a majoritairement effectué sur voie rapide entre St brieuc et Clermont ferrand
Cosmétiquement, rien à redire mais alors l'entretien est......comment dire......à la hauteur de la compétence de la majorité des
concessions Françaises...
En effet, mais je le savais, Saab France est un réseau de margoulins plus ou moins sérieux ne répercutant absolument pas les consignes
de la maison mère...Au mieux, une dizaine de professionnel sérieux
Heureusement, il y a pas mal d'officines de passionnés.....
Revenons à ma voiture....
Malgré un passage régulier (tous les 30.000 au début, puis 20.000km) en concession, BVA jamais vidangée, purge des freins jamais faite,
vidange LR jamais faite, courroie d'accessoires d'origine....Bref
Cela dit, mon vendeur a souscrit une garantie/assistance de 18 mois pièces et MO, c'est quand même intéressant et ça m'a permis d'y aller plus
sereinement, je l'avoue :sarcastic:
J'ai toutes les factures depuis l'origine, je sais donc ce qui me reste à faire, ça tombe bien, la dernière vidange à pile 10.000km.... :whistle:
Sinon, la voiture est toutes options sauf le toit ouvrant, ce qui me chagrine un peu, mais bon.....arrêtons d'être difficile
Places aux photos que j'ai faites immédiatement après l'achat, avant de rentrer
Pour les Bretons, c'est pris au dessus de la plage du Corps de Garde, à Binic (22)
Et une photo du moteur, après nettoyage parce que avant.....
Et me voilà
Saabiste après avoir été Roveriste plus de 10 ans....
Mais il n'est pas dit que je n'y revienne pas......le luxe à l'anglaise me manque.....
@ +
Olivier
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Sujet: Ma nouvelle voiture, saab 9-5 estate aero (Lu 20298 fois)