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[kev27]

Yop
J'ai une copine qui a une twingo 1 (le 1.2 55ch moteur cléon) et qui a un souci de ralenti:
-Après accélération, le ralenti descend tellement qu'elle est à la limite du calage.
-Il arrive qu'elle ne veuille plus démarrer, sans savoir pourquoi.. elle toussote mais rien de plus.
Je pensais à un régulateur de ralenti, j'ai vu pas mal de soucis à ce niveau là sur le Cléon.. mais je crois qu'il y a quelques personnes qui connaissent le cléon sur ce forum, voilà pourquoi je demande si quelqu'un a une autre piste (la voiture n'est pas chez moi pour le moment,elle me l'amène dans la semaine)
Merci

[shogo]

J'ai eu un probleme similaire sur une Clio avec moteur energy.

le garagiste chez qui je l'ai amené, a débranché une broche sous le boitier du filtre a air, et le probleme a disparu.

Il n'a pas cherché plus loin, car il savait que le véhicule n'avait plus que quelques semaines a vivre entre mes mains.

Je ne pense pas que cela t'aidera, mais bon

[antosdi]

c'est quoi la dessus ? carbu ou injection ?

il faudrait déja commencer par nettoyer le boitier papillon si c'est une injection
idem, si injection, voir le moteur pas a pas. ( si il y en a un )

si carbu, voir si pas de prise d'air  + vérifier les durites a depression

[kev27]

Elle me dit que c'est un carbu, mais j'ai vu que les carbus ont disparu en 1993 je crois..
Je vas voir pour choper une RTA, ce sera déjà mieux

[joudru]

ah non c'est un cléon 1237 cc injection mono point

régul de ralenti, c'est un système a la con aven une vis sans fin et soit ca grippe, soit ca prend du jeu

j'avais le soucis a froid
elle tournait rond puis au bout de 3 minutes quand le moteur commençais a chauffer, elle tournait comme une patate mais que au ralenti
le fait de rouler 5 km réglait le problème car ce régulateur etait sur une autre plage de fonctionnement

perso j'ai le d7f injection multipoint mais le principe reste le même

[antosdi]

ah non c'est un cléon 1237 cc injection mono point

régul de ralenti, c'est un système a la con aven une vis sans fin et soit ca grippe, soit ca prend du jeu

démontage, vérif graissage ?

[joudru]

démontage, vérif graissage ?

toutafé

[kev27]

Bon,j'ai démonté le regul de ralenti, il était bourré de graisse séchée  .
Du coup j'ai bien nettoyé tout ça, et elle tourne mieux, le ralenti a froid tient, une accélération sèche et elle retombe en calant, ou limite prête à caler, et reprend son régime normal.
Mais c'est bien mieux, avant elle tenais pas le ralenti à froid...
Je pensais rajouter un peu d'avance à l'allumage, c'est probable que ça vienne de là?

[joudru]

non non, il y a une connerie a faire, faire un RAZ de l'apprentissage

Je crois qu'il faut debrancher la batterie X secondes, mettre le + et le - ensemble 30 secondes et rebrancher le tout

[kev27]

Merci Joudru, je dis ça a ma copine

[l3d du 86]

brûle moi ça! 








 

[antosdi]

brûle moi ça! 

on feras cuire ta merguez de 800 sur les flammes

[l3d du 86]

pourquoi pas? 

[kev27]

brûle moi ça! 
 

Elle sera pas d'accord je crois mais j'était tenté à un moment: pour faire une saloperie de vidange et changer le filtre à huile, il faut retirer les durites de refroidissement et déconnecter le fil de l'alternateur (filtre au milieu du bloc moteur là dessus) et encore, la place est pas encore terrible

on feras cuire ta merguez de 800 sur les flammes

Oh ouais, un barbecue de 800