Bonjour à tous les membres du club.
Comme dit dans le titre, je possède une ROVER 420 SDi de 1998 qui totalise plus de 292 000 kms au compteur.
Mon profil : Laurent, 37ans , marié ( 2 fois ), 3 enfants, originaire Poitiers et résidant à Bressuire dans le 79. Dire que je suis un passionné de voiture est un euphémisme puisque, pour parler modernement, je suis un Youngtimers. Je possède en plus de ma Rover 2 autres véhicules ancien ( 1974 et 1982 ) ainsi qu'un Zafira pour la famille.
J'ai baigné très tôt dans l'univers ROVER de par mon père qui à possédée successivement une 114SD, une 218SDe et une 414GSi mk1.
A savoir qu'aujourd'hui, il a dans son garage une MGB cabriolet de 1973 dans un état irréprochable.
Vous l'aurez compris, la passion automobile est une histoire de famille.
Ma ROVER : Acquise en 1999 avec 17 000 kms, c'était une occasion récente qui était une voiture de location. Vendue par AUTO-SPORT Poitiers.
Certaines mauvaises langues diront qu'une ex-voiture de location aura pu être maltraitée ce qui pourrait nuire à la fiabilité de la voiture.
Ce n'était pas impossible puisque l'embrayage m'a laché au bout de 2 mois. Mais avec 6 mois de garantie, j'ai eu droit à un embrayage tout neuf !!
Néanmoins, depuis cette avarie, j'ai tout de même fait prés de 275 000 kms sans autre interventions que les entretiens courants ( vidanges, disques et plaquettes de frein, 1 jeu d'amortisseurs, bougies de préchauffages) mise à part quelques durites périphériques au turbo. Tout le reste étant d'origine, jamais le moteur ou la boite n'ont été ouvert, les turbo, débimètre, etc.. sont d'origines!
L'anecdote qui me plait, c'est lorsque je parle de la ROVER, les gens me disent :" mais tu fais comment pour les pièces détachées ?"
Ma réponse est toujours la même :" quelles pièces détachées ? je ne tombe jamais en panne !" ( Bon, je suis bien conscient que cela ne durera pas éternellement )
Inutile de préciser à quel point je suis satisfait de la fiabilité générale! Bien évidemment, je suis intransigeant sur les temps de chauffe et travaillant 35 kms de chez moi, quasiment que de la route nationale, elle n'a jamais connu les affres de la conduite en ville.
Et il ne faut pas croire pour autant que j'ai une conduite pépère, j'ai un turbo et je m'en sers ( d'où les durites périphériques souvent sollicitées ).
Ceux qui me connaissent disent de moi que j'ai une conduite "énergique", ce qui est surement vrai !
Mais c'est en partie grâce aux performances très correctes ( notamment en reprises ) de la voiture : 105Ch tandis qu'à l'époque tout le monde se gargarisait sur les "incroyables performances" d'une golf TDI 90Ch. Un flatteur Poitiers/Orly en 1h50 témoigne d'une moyenne autoroutière soutenue avec 3 personnes à bord et leurs bagages sans aucun problèmes ( il y a 12ans de ça, aujourd'hui, avec l'armada de photographes des bas-cotés, pas sur que je puisse recommencer! ).
Et je passe sur le comportement routier tellement bon que je n'ai jamais réussi à le prendre en défaut ( merci Honda ).
Des défauts ?
Soyons honnêtes, le freinage n'a jamais été son fort, j'ai voilé plusieurs fois les disques avant et les tambours à l'arrières n'y ont surement pas aidé.
Le niveau sonore commence à être gênant à partir de 110 km/h ( surtout face aux voitures plus modernes ).
Un détail agaçant, le logement de la roue de secours était souvent rempli d'eau jusqu'à ce que je me décide à lui percé le fond.
Les clips qui maintiennent les garnitures du coffre vraiment insignifiants.
Aujourd'hui, son age et son kilométrage ont fait leurs œuvres : silent-bloc de l'essieu arrière fatigués, phares avants jaunis, ralenti parfois instable, broutages à bas régime, coup de portière sur les parkings
... , prêt à ma femme ...
Cela dit, le jour où elle devra nous quitter, c'est avec un énorme pincement au cœur que je l'emmènerais vers sa destination finale.
Mais elle n'en est pas encore là et elle surprends encore pas mal de berlines allemandes qui se font enrhumés lors d'un dépassement.
Que ceux qui pensent que j'exagère se disent que j'ai aussi l'habitude de rouler en coupé à moteur V8.
Voili-voilou, merci à ceux qui m'ont lu et à bientôt sur le forum.
LaurentPS : les photos viendront.
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Sujet: Laurent en 420 sdi (Lu 14824 fois)