Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[l3d du 86]

Pourquoi ne pas passer en N à un feu?

Sinon d'accord pour le reste

simple question de lubrification 

même si je te l'accorde, rester en D a un feu c'est chiant (on sent le moteur forcer, et la pédale de frein nous donne des crampes  )

[RomMG]

Moi je n'ai pas une "vraie" BVA, donc pas le même principe etc. J'ai pas les "soucis" que tu cites si je reste sur le mode auto ou manuel. Ca préserve mon embrayage d'être en N   (désolé pour le petit hors sujet )

[matt414]

déjà que ça me branche pas, mais alors acheter un truc comme ça d'occas', à vous lire ça rebute totalement 

[Jojo214]

Et le X6? Des avis? Esthétiquement, j'adore....

[blackbird455]

RAS pour l'instant sur notre R5 juste le radiateur d'huile changé en rappel constructeur à 18000kms de mémoire.

Sortant du V6 en 233 sur l'A4 j'avais opté pour le R5 et je ne suis pas déçu certes c'est pas un foudre de guerre mais c'est correct  et surtout conso, entretien et assurance moindre par rapport au V6 tdi. 2/3 litres de moins au 100kms que le V6tdi et je parle m^me pas du V10.

Je n'ai rien à lui reprocher même si nous devrions  le vendre sous peu pour passer sur une 530ia.

La faiblesse connu du touareg j'en ai parlé plus haut c'est le palier de l'arbre de transmission en plastique qui peut lâcher. Le V10 tdi peut avori des faiblesse quand il arrive à des fort kilométrage et qu'il n'a pas eu un super entretien. Il y a aussi quelques problèmes sur le compresseur de la suspension. Perso j'ai préféré éviter cette options là.

Concernant le R5 en bva il fait 2,5 tonnes à vide et j'ai une conso moyenne de 9 l/100kms et je descends à 8,2 litres sur certains parcours.

Le vendeur du v6 me confirme un mini de 10l/100. Avec 2.5 t à vide et 3.0l de cylindrée ce n'est pas une surprise.

Sinon ça semble assez abouti à en lire le forum dédié .

Pour le compresseur, même chose que la Pheaton, mieux vaut ce passer des suspensions pneumatiques ,donc .

[ao mahoru]

et 10 l/100kms avec le V6 il faut rouler cool.

Avec la même conduite pour les vacances d'été nous avons eu 3 litres d'écart entre le R5 et un v6tdi.

[blackbird455]

déjà que ça me branche pas, mais alors acheter un truc comme ça d'occas', à vous lire ça rebute totalement 

Ce n'est pas plus rebutant que de prendre n'importe quel haut de gamme actuel . La MO et les pièces suivent souvent la catégorie .

Après on a parfois de belles surprises : le TOY HDJ 80 par exemple :
Une bricole: les cahoutchoucs d'essuie glaces se vendent a part de l'armature acier : 9 euros et une qualité et durée de vie typée jap .
J'avais fait la distribution du gros 6 en ligne : acces optimum, en une heure c'était fait ! la partie basse entrainement par pignon et une courroie + un tendeur pour le haut .
J'étais tellement surpris que je me suis demandé si je n'avais pas oublié quelque chose !

[blackbird455]

Et le X6? Des avis? Esthétiquement, j'adore....

Même avis, tout simplement un des plus reussit.
Le Range sport est sympa mais bon .. que vaut-il en 2.7 v6 diesel et après 130-150 000 kms ?

[ao mahoru]

Concernant le 2,7 tdv6 j'ai des mais qui en ont tractes du lourd (bateau) et pas de problème avec des kilométrage supérieur à 150mkms.

[Jojo214]

J'étais tellement surpris que je me suis demandé si je n'avais pas oublié quelque chose !

[yallah5]

Le X6 il démonte !!

[Jojo214]

hors budget?

[yallah5]

hors budget?

Tolament. À Moins de ne pas faire l'agrandissement de ma maison mauvaise idée

[Jojo214]

Tolament. À Moins de ne pas faire l'agrandissement de ma maison mauvaise idée

compte tenue des circonstances, de la place s'impose (d'où le 4x4, je pense)

[yallah5]

compte tenue des circonstances, de la place s'impose (d'où le 4x4, je pense)

Yes

Ceci dit c'est juste histoire de faire le bourgeois MDR