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[antosdi]

tu me fais marrer ... je dis : "Enfin, comment peut on vérifier que le système d'actuateur du turbo (la wastegate pilotée par le calculateur) est opérationnel ?", tu me réponds :
- "le turbo est relié au calculateur oui... mais c'est juste pour coupé l'injection en cas de surpression" ;
- "désolé mais la wastegate est géré en fonction de la vitesse de rotation de ta turbine de turbo ".

Et maintenant tu viens me dire que le calculo fait ce qu'il veut de la pression et que la WG est mécanique ... Je ne comprends pas ton raisonnement. Y a pas de honte à ne pas savoir que le calculo peut piloter le turbo hein. Et sans que ce soit un turbo à "géométrie variable" comme tu as dis plus tôt ... De plus où ai-je dis que la wastegate n'est pas mécanique ? Qu'est-ce que tu ne comprends pas dans "la wastegate pilotée par le calculateur" ?

Anyway, EOT concernant ça pour ma part.

la pression de suramil est mesuré oui pour ajuster la quantité de carburant en fonction de le pression de suralim, qui elle est plus ou moins prégressive avec la monté en régime du moteur
par contre la pression est coupé a 0.4 bars par la wastegate ( protection mécanique simplicime ( poumon qui tire une soupapes )
par contre en cas de défaillance de la wastegate il y a une sécurité, la sonde de pression informe l'ecu et celui ci coupe l'injection de manière brutal et par accoups 

[111L]

la pression de suramil est mesuré oui pour ajuster la quantité de carburant en fonction de le pression de suralim, qui elle est plus ou moins prégressive avec la monté en régime du moteur
par contre la pression est coupé a 0.4 bars par la wastegate ( protection mécanique simplicime ( poumon qui tire une soupapes )
par contre en cas de défaillance de la wastegate il y a une sécurité, la sonde de pression informe l'ecu et celui ci coupe l'injection de manière brutal et par accoups 

relis bien ce que j'ai écris et qui est tiré du manuel RAVE. Donc :
- oui la (sur)(dé)pression est mesurée pour injecter. Il y a un tuyau qui va directement sur l'ECU pour ça ;
- à partir d'une certaine pression, l'ECU connecte la wastegate au collecteur d'admission pour que la wastegate puisse dériver les gaz d'échappement. J'y peux rien, c'est exactement le circuit présent dans la voiture et ce qui est décrit dans le manuel RAVE. Le corollaire est que si tu as un tuyau poreux, le calculateur ne peut plus connecter la WG au circuit d'admission.

Voici la table des entrées/sorties du calculateur :

<img src="http://www.broto.fr/laurent/io.png/>

comme tu peux le voir, en sortie du calculateur il y a le "wastegate control solenoid", autrement dit : le solénoide de controle de la WG.

Voici ensuite un schéma plus complet de l'admission d'air :

<img src="http://www.broto.fr/laurent/schema1.png/>
<img src="http://www.broto.fr/laurent/schema2.png/>

On voit bien que la WG (9) est relié à l'actuateur (10) qui reçoit de l'air venant du solenoide (5) qui lui meme reçoit de l'air du corps du papillon.

Et enfin, voici ce que le RAVE dit du fonctionnement (bis repetita) :

 "Boost control is achieved by a pneumatic actuator operating a mechanical flap situated in the turbocharger, which when operated allows exhaust gases to bypass the turbine side of the turbocharger. So decreasing turbo speed and boost pressure. The pneumatic actuator is connected to the inlet manifold via a boost control valva which in turn is controlled by the ECU. When the boost control solenoid is energised, boost pressure is applied to the pneumatic actuator diaphragme which activate the mechanical linkage to open the wastegate valve and and so reduce the boost pressure"

Donc quand tu dis : "par contre la pression est coupé a 0.4 bars par la wastegate ( protection mécanique simplicime ( poumon qui tire une soupapes )" ce n'est pas tout a fait vrai :
1. la pression n'est pas forcément coupée à 0.4 bars car le calculateur gère un overboost ;
2. "poumon qui dire une soupape" : oui mais le poumon n'est pas toujours relié à la dépression lui permettant de tirer la soupape : il est connectée à la dépression à la demande de l'ECU par le biais du solénoïde de contrôle.

En espérant que ce soit plus clair pour toi ...