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[Fantomas]

Rover 620 SI Luxe 1 993, 188 000 km, toutes options, clim., cuir, vitres et toit ouvrant électriques, jantes alu, 2 000 €.  Merci encore a Fantomas

   Celle ci est toujours en vente, Qu'en pensez vous? 188 000km, a t'elle encore de beau jour devant ellle? Quelle difference y a t il avec une 96 ? ou mieux vaut t il que je cherche encore. plus recent avec moins de kilometre

Si l'entretien a été effectué correctement, les mécaniques Honda dépassent aisément les 300 000 kms (qui a dit 500 000    ) sans problème.

Vérifier la périodicité de la courroie (ts les 80 000 kms / 5 ans), l'état des cardans / soufflet de cardans (faiblesse typique de la mécanique japonaise), la corrosion au niveau des ailes ar (même remarque, avec sous -mention "spécialité Honda" ), la date de vidange des fluides divers. si des bruits de mobiliers se font entendre il s'agit logiquement des appliques en ronce de noyer qui se décollent (pb courant), le dossier des sièges av peut prendre un peu de jeu aussi.

Les carrosseries des 600 series sont aussi souvent abîmées, le rayon de braquage aberrant expliquant san doute cela ...

1993, c'est le 1er millésime des 600 series, mais vu le kilométrage les défauts de jeunesse éventuels ont été corrigé sans aucun doute   . L'assemblage était paraît il moins bon que celle des Mk 1.5 (à partir de 1996), à voir ....

Particularités d'équipements de ces 1eres séries: pas d'airbag, pas de 3eme feu stop, ceinture centrale ar ventrale. Mais s'agissant d'une Si Lux il doit y avoir l'abs (un ALB Honda incidemment) & la clim (manuelle, pas d'automatique sur les 600), outre le cuir, TOE et siège conducteur à réglage électrique (en hauteur), appanages exclusifs des Si Lux.

[panhard_37]

En même temps, la 620 est peut etre moins problématique en terme de pieces détachées, c'est sans doute un bon compromis, bien plus agréable que le 1.8 mais nettement moins aggresif que le 2.3. Disons que le 2.3 est le meilleur bloc pour la 600 mais le 2.0 le plus raisonnable en terme d'agrement/performance/budget.

[claudeaiki]

[Mais quelle est ta zone d'ailleurs  :

Je suis du 86 Poitiers

[panhard_37]

En même temps, j'ai toujours ma 620 si qui est éventuellement à vendre, chère par rapport aux prix du marché, mais entretenue parfaitement, avec 145000 kms, disques neufs, plaquettes neuves, pneus neufs, castrol 5w40 tous les 7000, etc...

[claudeaiki]

 ha? et combien?

[Rover820i]

Panhard, la tienne n'a pas la clim, ce qui est un critère de recherche primordial pour claudeaïki

[panhard_37]

peut être, mais elle est verte ; c'est super rare pour une rover !!!!!!!

[Rover820i]

peut être, mais elle est verte ; c'est super rare pour une rover !!!!!!!

 

[Fantomas]

[Mais quelle est ta zone d'ailleurs  :

Je suis du 86 Poitiers

Bonjour voisin  

[claudeaiki]

Je part demain matin en voir 2,
une: 620 SI, 130 000KM, clim, 1995, 2 000€

lautre: 618I, 105 000KM, clim, 1998, 2500€, c'est dans un garage, je suis surppris elle cote 4200€, y aurait il anguille sous roche???
Je sors d'une R 25 V6, 2,8l , j 'ai quand meme peur que la 618I soit un peu molle.....
Des avis precieux a me donner???
J'ai vu l'existence d'une 600 TI lux ou Srint, 9ch, 200ch  , mais a prioris c'est introuvable.......  et ca doit etre cher

[Fantomas]

Je part demain matin en voir 2,
une: 620 SI, 130 000KM, clim, 1995, 2 000€

lautre: 618I, 105 000KM, clim, 1998, 2500€, c'est dans un garage, je suis surppris elle cote 4200€, y aurait il anguille sous roche???
Je sors d'une R 25 V6, 2,8l , j 'ai quand meme peur que la 618I soit un peu molle.....
Des avis precieux a me donner???
J'ai vu l'existence d'une 600 TI lux ou Srint, 9ch, 200ch  , mais a prioris c'est introuvable.......  et ca doit etre cher

J'ai une 618.
Le moteur est valeureux, mais étouffé par la boîte qui tire trop long (car "7cv fiscaux" donc la fameuse vignette    ). Une 620 (131 ch Si, car les 620i ne font que 115ch, soit la meme puissance que les 618, mais la boîte semble mieux étagée) est beaucoup plus agréable à mener (elle consomme aussi une peu plus - pour info je fais 7l5 avec ma 618 Si)

Pour la 618 , il s'agit d'une finition bas de gamme i , donc extremement dépouillée: en effet on ne trouve que peinture intégrale de la carrosserie (pare chocs, rétros, poignées de portes), ronce de noyer, sièges velours, 1 airbag, DA variable, verrouillage central à télécommande, VE av, banquette ar 1/3 - 2/3, siège conducteur réglable en hauteur, alarme & antidémarrage.
La clim était fournie en option (9800 FF), mais l'ABS indisponible ....
Tarifée 121 000 FF en 06/1997, le prix descend ensuite à 119 000 FF.

La 600 Turbo essence est en cas à part: moteur Rover et boîte Honda (PG1) qui en tient pas le choc (recherche les posts sur les Coupé 220 Turbo, mécanique similaire)  

[claudeaiki]

Donc laquelle prendrais  tu Fantomas???

[claudeaiki]

[Bonjour voisin  

Ha? tu es d'ou toi?

[claudeaiki]

 ha oui j avais pas vue.......

[Fantomas]

[Bonjour voisin  

Ha? tu es d'ou toi?

Je suis dans les Deux Sevres à 85 kms de Poitiers  

Pour moi les 620 Si sont le splus intéressantes, après il faut voir l'état général et l'entretien effectué /  à faire. Logiquement une voiture en garage offre plus de garanties mais ien n'est jamais sûr... et s'agissant d'une 618i donc sans ABS cela serait pour moi un critère répulsif.