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[Guiio]

[Rover820i]

Merki m'sieur ^^

Donc j'y fous un gros coup de dégrippant et ça devrait aller mieux ? Ou faut que je démonte et que je nettoie bien ?

[Guiio]

démonte le papillon,et tu verras le ptit bitogno.Il y a une sorte de joint noir autourntu l'enlève,tu vaporise la blinde de dégrippant,tu rebranche les fils électriques dessus,tu mets le contact,et il me semble que tu dois pouvoir le faire bouger avec une pince(ne le sers pas trop sinon il sera déformé et il ne rentrera plus )

[Rover820i]

bon je verrais demain ou mardi ce que je pourrai faire, mais je ne suis pas sûr d'arriver à démonter le papillon Merki de ton aide mon poto Au pire je changerai l'admission complète par celle de la 820Si... (quoi c'est une solution facile ? )

[yallah5]

n'empêche en ce moment ta caisse elle fait des siennes

[yannou]

n'empêche en ce moment ta caisse elle fait des siennes

 

[Rover820i]

n'empêche en ce moment ta caisse elle fait des siennes

Yep, c'est vrai qu'en ce moment elle a pas mal de petites pannes à la con. Le pire c'est que ce n'est jamais le moteur lui même mais toujours une petite merde à côté. En plus une petite merde de rien du tout à chaque fois ! (alterno => un câble et une diode cramés) Mais c'est sûr que si je ne l'aimais pas autant cette caisse...

[bens]

mais tu a réglé ton potentiomètre?tu peut le faire avec un multimètre.
il me semble que j'en avait déja parlé de çà,sinon pour le réglage me rapelle plus de tête mais pour demain ok.
je parle de çà parce que à l'époque ont réglé souvent les potentiomètre des 820 multipoint,d'alleur pour aussi calage de moteur par moment.

[Rover820i]

mais tu a réglé ton potentiomètre?tu peut le faire avec un multimètre

Je ne sais absolument pas comment on fait

[bens]

c'est le petit boitier qui ce situ sur le boitier papillon qui est maintenu par 2 petite vis(cruxiforme ou allen me rapelle plus) que tu peu faire pivote.
demain je te dirai sur quel fils branché le multimètre et comment faire.

[Rover820i]

c'est le petit boitier qui ce situ sur le boitier papillon qui est maintenu par 2 petite vis(cruxiforme ou allen me rapelle plus) que tu peu faire pivote.
demain je te dirai sur quel fils branché le multimètre et comment faire.

C'est ce boitier là, entouré en rouge sur la photo ?



Merci de ton aide

[bens]

yes,putain il est beau ton moteur,franchement plaisir ce beau moteur,parce que a l'époque toujours c'est putain de caches arbres a came de couleur noir.

[Rover820i]

yes,putain il est beau ton moteur,franchement plaisir ce beau moteur,parce que a l'époque toujours c'est putain de caches arbres a came de couleur noir.

Merci

Demain je te ferai une tof complète, j'ai rajouté entre les deux caches AAC une plaque en alu pour cacher les bougies Ca fait bien plus sympa. D'ailleurs quand j'aurai du temps je vais m'attaquer aux éléments en alu du moteur (admission en 1er) pour éclaircir un peu

[bens]

fait le! ça me fera plaisir,du sait que maintenant je ne rencontre aucune ancienne 820,mais dans ma tête il me reste des souvenir important,et quand tu a un prob sur ta caisse,ben je prend les notes que j'ai inscrit sur mon bouquin.
av j'avais des épaves sur le parct fermé,mais elles ont tous disparu a la casse (ne le prend pas mal,putain yavais de la pièce)
fait chier
ha si !certain garages m'apelle pour les dépanné,malgré mon concetement et éplixquation ils me les envoie chez nous!!!
pourquoi?

mais celont les garages (ya des cons et des pas cons)

[bens]

av réglage il ne faut pas de prise d'air,sonde de température ok et filtre a air propre.
regle ton multimètre sur l'échelle 2000 milivolts
le fils rouge du multimètre sur le fils rouge du potentiomètre
fils noir du multimètre sur le fils vert du potentionmètre
a oui j'oubliai,il faut que ton moteur soit bien chaud
au ralentie entre 800 et 850 tm tu doit avoir 850 milivolts
sinon tu déssère les 2 vis tu potentionmètre et tu le pivote pour avoir cette valeur.
si le ventilo ce met en route pendant le réglage,attend qu'il s'arrête.

bon réglage