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[Den]

Bonjour,

Je suis tombé sur ce tuto pour remplacer les têtes de cardans sur une 600 et j'ai trouvé les pièces pour 220 chez le même vendeur eBay.

Sachant que je suis pas trop une quiche en bricolage, mais que je ne suis pas mécano, est-ce que je peux plus ou moins suivre ce tuto pour démonter mes cardans ou est-ce que les 600 et les 200 sont complètement différentes à ce niveau ? (Et si elles le sont, n'hésitez pas à me dire à quoi je dois m'attendre )

Merci 

[Den]

J'ai décidément pas d'bol : mes questions ne vous inspirent pas

Bon, ben j'ai quand même commandé les têtes de cardans (enfin, les joints homocinétiques) et je tenterai le remplacement la semaine prochaine, si tout va bien... 

[zekube]

Il y aura pas beaucoup de différences avec une 600, un cardan reste un cardan. Globalement a part les longueurs tu risque de trouver la même chose, donc tu peux utiliser le tuto de la 600 sans problème. 

[Den]

Merci pour ta réponse

En fait ma question portait plus sur ce qu'il y a autour (triangles, biellettes, etc.) mais après comparaison "visuelle" je pense que c'est kif-kif

[zekube]

Oui c'est la même technologie. Niveau démontage c'est la même chose, t'as pas à inquiéter. 

[antosdi]

Oui c'est la même technologie. Niveau démontage c'est la même chose, t'as pas à inquiéter. 

en quoi une double triangulation de rover 600 est identique a un mc pherson de 200 mk3 ?

sur la 220 sdi pas besoin de démonter de rotule

voila comment je fait

je débloque l'écrou de cardans ( douille 32 )
je déboulonne la biellette de barre stabilisatrice
j'enlève le boulon de maintien du pivot de roue sur la jambe de suspension
il est nécessaire de déposer le boulon qui tiens le flexible de frein a la jambe de suspension

je baisse le pivot est ainsi sort la jambe de suspension du pivot

tout est encore attaché a la voiture, mais maintenant le pivot peu être incliné tellement fort que c'est suffisant pour sortie la tète de cardans




note : coté long cardans donc a droite la dépose du support moteur anti couple et généralement necessaire


tchiao

[zekube]

Navré la seule photo d'une suspention de 600 etait éronée alors...    

[Den]

Ne vous battez pas

Merci antosdi pour la marche à suivre, même si maintenant je flippe un peu de le faire sans support photo... et il va falloir que je repère le moteur anticouple 

[antosdi]

tu verra, c'est le truc qui t’empêchera de faire descendre suffisamment le pivot de roue, car ça touche l'arbre du cardans 

[Den]

Bon, j'ai reçu les pièces aujourd'hui. La livraison a été rapide mais je ne suis pas super content de leur méthode d'expédition...

Ils collent simplement une étiquette sur le carton de la pièce, sans aucune protection (chips ou autres), ce qui fait que le carton se crève, les sachets de graisse se crèvent, les sacs de "visserie" se crèvent et les colliers de serrage se plient...

Et encore j'ai eu du bol, les deux soufflets sont en bon état...

Quelques photos au déballage ...

[antosdi]

Bon, j'ai reçu les pièces aujourd'hui. La livraison a été rapide mais je ne suis pas super content de leur méthode d'expédition...

Ils collent simplement une étiquette sur le carton de la pièce, sans aucune protection (chips ou autres), ce qui fait que le carton se crève, les sachets de graisse se crèvent, les sacs de "visserie" se crèvent et les colliers de serrage se plient...

Et encore j'ai eu du bol, les deux soufflets sont en bon état...

Quelques photos au déballage ...

c'est ça d'acheter au moins chère sur ebay 
cela dit, les pièces sont de qualités 

[gwing]

C'est bizarre j'ai jamais eu ce prob pourtant j'ai commandé un certain nombre de fois...

[Den]

Bon, pour la petite histoire, j'ai fait part de l'état du "colis" au vendeur sur eBay.

Et du coup il m'a renvoyé deux sachets de graisse et deux sachets de colliers de serrage, sans frais.

Donc voilà, malgré mon coup de gueule fallait quand même que je dise que c'est un vendeur sérieux.

Reste plus qu'à trouver le temps de faire la réparation maintenant