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[l3d du 86]

ouuuu... que c'est moche 

[antosdi]

ouuuu... que c'est moche 

je pense que c'est un bon placement pas contre

[zekube]

je pense que c'est un bon placement pas contre

En France, pas plus que ça vu que c'est pas trop connu, par contre de l'autre coté de la manche...

Sinon il y a toujours la possibilité d'aller voir en Angleterre, des fois il y a des trucs vraiment intéressants.
Mais la avec l'euro qui se casse la gueule faut par rater son coup

[kev27]

si tu aime le look et que la conduite a droite ne te dérange pas
http://www.leboncoin.fr/voitures/743404639.htm?ca=17_s

Ah c'est dans la ville où j'habite je la croise de temps en temps d'ailleurs, elle fait tourner les têtes !

[Mike33]

j'attends que tu passe le pas pour te la racheter après 

Rêve!! 

[Mike33]

http://www.auto-reverse.com/dix-bonnes-raisons-de-ne-pas-acheter-une-jaguar-xj6/
mouahahah 

Mdrrr   
On sent le gars qui la voulait sa Jag!

[Arnaud70]

Moi j'ai sauté le pas fin mars. Une XJ6, série 3 de 82. 6 en ligne de 4.2 avec la boite auto 3 rapports. Achetée à un particulier. Sensée être en parfait état mécanique mais avec une restauration importante niveau carrosserie, que je comptais faire réaliser l'hiver prochain par un pro.
J'étais super heureux car j'ai toujours été sous le charme de cette caisse. Et la série 3 gagne l'injection électronique (et une carrosserie plus résistante que la série 2!). 100000 km, le moteur tournait comme une horloge, la boite, douce, égrenait sans à-coups, et cette sonorité moteur!!!...
Mais le rêve a failli tourné au cauchemar, dès le lendemain de son arrivée à la maison (sous des trombes de flottes!...d'où le fait que je n'aie rien vu de prime abord), gros soucis, c'était une vraie baignoire! Les (très épais) tapis de sol dégoulinaient d'eau, la malle arrière également. Et surtout une très importante fuite de carburant sous la voiture! Ma femme m'avait bien dit, la veille en rentrant, qu'elle devait me suivre de très loin tellement j'empestais l'essence, mais je pensais que, comme toutes les femmes, elle exagérait...(je vais me faire descendre par les féministes du forum!!!)
Pour résumer; assistance, garage, tests, recherches, problème important sur le circuit (très complexe) de carburant...et menace au vendeur pour faire annuler la vente pour vices cachés. En fait elle avait rouler une heure pour la ramener à la maison et j'avais vidé un des 2 réservoirs! 45 l/heure!...qui dit mieux. Mon père faisait du 100 l/heure avec son patton de 44 tonnes en Algérie!...
En attendant de retenter une nouvelle expérience jaguar, je me suis rabattu sur ma Rover 75.
La prochaine XJ6 sera toujours un 4.2, série 3 mais dans un garage, plus cher certes mais état concours, avec un historique connu et une garantie...dans quelques temps car il va falloir reconvaincre ma chère et tendre!!!
Mais rouler au volant d'une ancienne, même des années 80, nous fait retrouver des sensations que l'on a perdu (au bénéfice des performances et de la fiabilité) dans nos autos modernes.

[yoko]

La voiture de collection j'abandonne pour l'instant.
Par contre je persiste sur les motos, je me suis racheter un 800 DR de 89.
Plus tard se sera certainement un 750 xlv, ou un super ténéré.
Le temps de reprendre mon 1100xs de 79 comme il faut, peinture de A à Z, moteur, électricité ...

[antosdi]

Moi j'ai sauté le pas fin mars. Une XJ6, série 3 de 82. 6 en ligne de 4.2 avec la boite auto 3 rapports. Achetée à un particulier. Sensée être en parfait état mécanique mais avec une restauration importante niveau carrosserie, que je comptais faire réaliser l'hiver prochain par un pro.
J'étais super heureux car j'ai toujours été sous le charme de cette caisse. Et la série 3 gagne l'injection électronique (et une carrosserie plus résistante que la série 2!). 100000 km, le moteur tournait comme une horloge, la boite, douce, égrenait sans à-coups, et cette sonorité moteur!!!...
Mais le rêve a failli tourné au cauchemar, dès le lendemain de son arrivée à la maison (sous des trombes de flottes!...d'où le fait que je n'aie rien vu de prime abord), gros soucis, c'était une vraie baignoire! Les (très épais) tapis de sol dégoulinaient d'eau, la malle arrière également. Et surtout une très importante fuite de carburant sous la voiture! Ma femme m'avait bien dit, la veille en rentrant, qu'elle devait me suivre de très loin tellement j'empestais l'essence, mais je pensais que, comme toutes les femmes, elle exagérait...(je vais me faire descendre par les féministes du forum!!!)
Pour résumer; assistance, garage, tests, recherches, problème important sur le circuit (très complexe) de carburant...et menace au vendeur pour faire annuler la vente pour vices cachés. En fait elle avait rouler une heure pour la ramener à la maison et j'avais vidé un des 2 réservoirs! 45 l/heure!...qui dit mieux. Mon père faisait du 100 l/heure avec son patton de 44 tonnes en Algérie!...
En attendant de retenter une nouvelle expérience jaguar, je me suis rabattu sur ma Rover 75.
La prochaine XJ6 sera toujours un 4.2, série 3 mais dans un garage, plus cher certes mais état concours, avec un historique connu et une garantie...dans quelques temps car il va falloir reconvaincre ma chère et tendre!!!
Mais rouler au volant d'une ancienne, même des années 80, nous fait retrouver des sensations que l'on a perdu (au bénéfice des performances et de la fiabilité) dans nos autos modernes.

tout va bien, tu as acheté un XJ
tu t’attendais a un truc fiable et éventuellement étanche 

[rovercab]

La voiture de collection j'abandonne pour l'instant.
..........
moi, aussi, je considere ma 216 comme une voiture de collection,  pis je vien de racheter une bécane 

[Arnaud70]

La voiture de collection j'abandonne pour l'instant.
Par contre je persiste sur les motos, je me suis racheter un 800 DR de 89.
Plus tard se sera certainement un 750 xlv, ou un super ténéré.
Le temps de reprendre mon 1100xs de 79 comme il faut, peinture de A à Z, moteur, électricité ...

Ma dernière bécane, que j'avais acheté comme utilitaire économique pour aller au boulot, était un 750 DR de 88. Une bonne bécane, qui m'a donné le goût des trails. Un vrai chameau, en plus avec le les 2 réservoirs, j'avais une sacrée autonomie! Je devais tourner à 4.8 l/100, donc une autonomie de 600 bornes.
C'est sur que çà me changeait des bons 12 l/100 de ma Chrysler de l'époque.
Le seul point à contrôler (enfin à faire contrôler, dans mon cas) régulièrement, c'est un truc d'équilibrage dans le moteur (je suis une truffe en mécanique!).
Comme pépin, j'ai juste dû faire refaire le démarreur. Et, quand j'ai récupéré ma moto, il fallait arrêter le moteur au coupe-circuit, même en tournant la clé la moto tournait toujours. Par contre il fallait bien mettre le contact pour actionner le démarreur...
Ah oui, et aussi la centrale de cligno, mais çà je l'ai fait moi-même, avec une pièce achetée dans une casse sur le net.
 

[yoko]

Il s'agit de la chaîne d'équilibrage.
Elle se trouve au niveau du carter d'allumage à gauche.
Il faut le faire à toute les vidanges, sait mieux.
Pour le démarreur sait un problème connus des DRs, les charbons ne sont pas terrible ...
Entre mon XS qui tourne à presque 8 l/100 et mon DR à 6L/100, il y à effectivement une grosse différence.
Et puis aussi la taille du réservoir, le DR fait 29L et le XS 22L.

Deux motos bien différentes, a l'usage et à la conduite ...

[rovercab]

j'ai la flemme, sinon j'aurais mis une tof de ma 2h9 de 1979
 

[antosdi]

j'ai la flemme, sinon j'aurais mis une tof de ma 2h9 de 1979
 

et t'as pas eu la flèm de poster ça

[rovercab]

c'est des tofs papiers, qu'il me faut déja retrouver, dans mon bazar a photos.
j'ai la flemme