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Auteur Sujet: [garf truck's 2] actros 1841  (Lu 35686 fois)

Garf

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[garf truck's 2] actros 1841
« le: 18 Juillet 2015, 08:14:23 »

Ca y est, Garf il a un vrai camion maintenant, un semi qu'est chiant à garer à cause de la remorque quand on jouait avec les Majorettes  :lol:

Toujours un Mercedes, y a presque que ça chez nous, de 2008 avec aujourd'hui 676923kms au compteur.
Pour les curieux c'est un V6 410 ch avec boîte semi séquentiel 8 vitesses + les demies.
Je roule 99% du temps en bâché, nous sommes une bonne 15aine dans ce service. On fait pas mal de région parisienne ou du régional, à la journée ou en découché 1, 2 ou 3 jours. Les départs à la semaine se font un peu plus rare et en général ils concernent plus souvent ceux qui sont en frigo, de préférence même les chauffeurs dits "extérieurs" qui ne vivent pas à proximité du dépôt.
Enfin bref, le boulot est plus intéressant, les journées plus chargées et les galères sont en conséquence  :roll2:

Bref, voilà mon tacot :mrgreen:








Journée de Lundi, bien bossé  :)



Le Tétris des palettes  :x

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Rover820i

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[garf truck's 2] actros 1841
« Réponse #1 le: 18 Juillet 2015, 08:57:32 »

Il manque un mot à ton ordinateur de :mrgreen:
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Garf

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[garf truck's 2] actros 1841
« Réponse #2 le: 18 Juillet 2015, 09:03:24 »

Qualité allemande  :lol:
Le texte passe pas en entier  :D
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Rover820i

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[garf truck's 2] actros 1841
« Réponse #3 le: 18 Juillet 2015, 09:12:07 »

Qualité allemande  :lol:
Le texte passe pas en entier  :D
Ca me fait penser au Grand Cherokee que j'avais au Québec. Entre "Automonie" et "Mode sport activee", les fautes étaient légion :mrgreen:
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shogo

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[garf truck's 2] actros 1841
« Réponse #4 le: 18 Juillet 2015, 09:22:13 »

Quasiment 700000KM, ils vont jusqu’à combien en moyenne avant de les changer ?
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Garf

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[garf truck's 2] actros 1841
« Réponse #5 le: 18 Juillet 2015, 09:38:14 »

J'suis passé au garage hier pour des broutilles, justement vers 700 000 ça dégage.
Cette série de camions ont roulé d'abord en national puis ils terminent à la Poste car ils roulent moins, certains restent sur le parc pour déplacer des remorques ou stationner sous des remorques chargées décrochées. Quand elles sont lourdes on préfère car les béquilles en prennent un coup, c'est une sécurité.
Moi j'ai eu celui là sans rien demander, les plus récents sont tous attitrés et c'est plus simple d'en avoir un par chauffeur. Je pense en avoir un autre à la rentrée.

Quand son heure sera venue, ils enlèveront la sérigraphie, vident les réservoirs et souvent ce sont des allemands qui achètent le lot pour ramener ça chez eux puis ça repart dans les pays de l'Est ou l'Afrique ça dépend
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Rover820i

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[garf truck's 2] actros 1841
« Réponse #6 le: 18 Juillet 2015, 10:24:35 »

puis ils terminent à la Poste car ils roulent moins
Ca ne m'étonne pas tiens :francais:
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shogo

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[garf truck's 2] actros 1841
« Réponse #7 le: 18 Juillet 2015, 10:25:16 »

Je me souviens vaguement que quand je travaillais en déménagement on avait préparé les vieux camions en fin de vie pour l’Afrique, on avait soudé quasiment tout ce qui pouvait se démonter, car apparemment le temps d'arriver jusqu'au lieu de livraison en Afrique, certains camion arrivaient sans roues, sans portes, ...



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[garf truck's 2] actros 1841
« Réponse #8 le: 19 Juillet 2015, 19:09:17 »

Ca ne m'étonne pas tiens :francais:

Pour les tours en régional ça suffit, les longues lignes sont faites avec des plus récents  :)
Mais c'est vrai que c'est pas des pressés à la Poste ... Boulot de planqué  :lol:

J'ai fait du Chronopost Jeudi soir, la remorque avait été laissée par un collègue, j'arrive j'accroche, ferme les portes on plombe et roule.
Chez le client tu te mets à quai, le gars te dit "Va dormir on vient te voir quand c'est fini" Bah go une heure de sieste  :-P
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« Réponse #9 le: 19 Juillet 2015, 19:15:41 »

Je me souviens vaguement que quand je travaillais en déménagement on avait préparé les vieux camions en fin de vie pour l’Afrique, on avait soudé quasiment tout ce qui pouvait se démonter, car apparemment le temps d'arriver jusqu'au lieu de livraison en Afrique, certains camion arrivaient sans roues, sans portes, ...

Les grands départs c'est toujours très drôle !
Tout est tassé, sanglé, soudé, faut que ça rentre et que ça prenne le moins de place possible.
Au garage ils vont même jusqu'à laisser un fond de réservoir, juste de quoi aller à la Total d'en face  :lol:
Ils avaient décaissés des porteurs, rentré les chassis dans les frigos, remis les caisses sur des portes contenairs, certains chassis de remorques à l'envers sur un autre ...
Y a quelques mois ils ont fait un grand ménage dans les véhicules qui pourrissaient, tout est passé à la disqueuse et vendu à la ferraille
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Garf

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« Réponse #10 le: 24 Juillet 2015, 19:17:46 »

Y a des jours on trime et on se salit les mains



Et d'autres où on a juste à accrocher la remorque, monter à Paris, décrocher et dormir. Puis faire la même dans l'autre sens pour rentrer  :D
Un vrai boulot de planqué :mrgreen:








La seule et unique place à l'ombre chez Calberson à Bonneuil en France, pour Bibi  :lol:

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« Réponse #11 le: 07 Août 2015, 16:10:42 »

Il est vieux ton camion, 1841 :eek: :bag:
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joudru

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[garf truck's 2] actros 1841
« Réponse #12 le: 07 Août 2015, 21:19:58 »

Il est vieux ton camion, 1841 :eek: :bag:

moi c'est pire, je me suis payé un 3245  :bag:


















« Modifié: 07 Août 2015, 21:20:13 par un modérateur »
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Tu connais la théorie du boulon unique ? La 75 n'est composée que de boulons uniques, pour lesquels il faut déposer toutes les pièces de la voiture pour accéder au boulon que tu veux démonter (©Antosdi)

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« Réponse #13 le: 08 Août 2015, 10:57:20 »

:love:
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« Réponse #14 le: 08 Août 2015, 16:02:35 »

j'avais la pelleteuse quand j'étais gamin  :-P mon grand père m'avait même acheter 5kg de gros sel pour creuser :sol:


:ddr:
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