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[benpaiv]

Bonjour.

Comme dit dans l'énoncé,  ma MG f s'arrête purement et simplement de temps en temps...
Mon collecteur d'admission fuit un peu.

Pensez vous que cela vienne de là ?

En vous remerciant.

Benoit

[patdu62]

J’oserai dire que si.C’est un potentiel.Quand tu sais qu’il y a un probléme,la meilleure stratégie pour partir sur de bonnes base,c’est déjà de régler ce problème de fuite.Au moins,tu auras l'opportunité voir l’ancien joint une fois déposé et de te dire que ça ne peut plus venir de là.La panne est présente de puis longtemps ou est-elle apparue subitement?As tu une baisse anormale de liquide de refroidissement?N’as tu pas d’augmentation anormale du niveau d’huile?As tu déjà remplacé filtres à air et essence ainsi que les bougies?Le moteur semble t-il toujours sur ces 4 cylindres etc......

[benpaiv]

Merci à toi PATDU62.

Ce problème est apparu il y a peu.

J'ai changé tout les filtres et bougies et je n'ai pas remarqué de différence de niveau de l huile ou du bocal d'expansion.

Je pense aussi que cela pourrait venir du collecteur qui serait responsable selon mon garagiste du ralenti qui est trop haut en plus de provoquer ces arrêts brutaux  (ils ne surviennent que de temps en temps, pas systématiquement quand je roule).

Qu'en penses-tu ?

[patdu62]

Je ne penses pas que cela vienne de là mais je ne saurai apprécier la chose a distance mais comme je te le disais,il faut en premier lieu resorber ce souci.Faire une lecture des codes pannes éventuels en mémoire,serait aussi une bonne chose.En profiter si il y en a,de les effacer pour pouvoir retrouver la ou les pannes en cours pouvant être la ou les causes de ton problème(Sonde de température ou capteur de vilebrequin,circuit d'allumage ou d'alimentation en carburant etc...).Tu as tellement de pannes possible pour ce genre de symptôme qu'il faut y aller par élimination.Le remplacement de ton joint en fait d'ailleurs partie.

[benpaiv]

Hello

OK, je fais changer mon collecteur avant toute chose.

Merci à toi

[patdu62]

Bien!Essayes de voir aussi pour une interrogation de la mémoire du calculateur.Si ton garagiste à le matériel pour le faire,demande le lui.

[benpaiv]

Bonjour.

OK, je lui demanderai.

[benpaiv]

ça y est, ma MG f roule normalement. Le  problème venait bien du collécteur d'admission...

Mais un autre problème est aparu : le voyant d l'airbag reste allumé. J'ai vérifié les fusibles et changé l'airbag sur mon volant, mais rien y fait.

Si vous avez des idées, je suis preneur.

Merci.

Benoit

[patdu62]

Regardes le connecteur sous les siéges.

[benpaiv]

J ai regardé les connecteurs sous les sièges, mais toujours cze voyant allumé...

[benpaiv]

Je vais aller dans la rubrique electicité, je pense que se sera mieux 

[patdu62]

Les pannes les plus courantes sont celles-ci ainsi que l’accouplement tournant du volant.Pour le diag,c’est soit le T4 soit les simulateurs.Il semblerait que même le T4 ait des soucis de communication avec le calculateur d’airbag sur F et TF.
Le simulateur utiliser traditionnellement est le DTC0041A mais je pense que les universel peuvent aller.

[benpaiv]

Le problème est que je dois la passer mardi au contrôle technique.

Pensez-vous que cela "passe" si le voyant est allumé, ou dois - je oter le fusible afin de ne pas être embeté ?

Merci à tous

[patdu62]

Si le controleur a une faiblesse ou qu'il est sympa,ça ira.Si il est consciencieux et professionnel,non!Il faut savoir que si tu enléves le fusible,lors de la mise sous contact,le voyant ne s’allumera pas.C’est aussi un motif de refut.Il faut qu’il s’allume et s’éteigne au bout de quelques secondes.Mais ça,tu le sais déjà.Et c’est la même chose pour le voyant moteur.

[Marc_F]

(j'ai déplacé mon message)