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[nivarnais]

Bonjour,
J'ai changé voilà 10 ans volant moteur bi-masse, embrayage et butée, à 130.000 kms. Après 65.000kms, l'embrayage patine de 2è en 3è en charge et en côte. C'est assez court pour l'instant mais je le constate. Question: est-ce que je dois mettre un embrayage adapté au volant bi-masse ou un "normal"? (Je n'ai pas gardé la facture d'achat de l'époque mais je pense avoir mis un disque correspondant au volant)
2è question: Le mécano contacté en vue du changement d'embrayage me dit que pour faire un devis il doit chercher de la doc., ne connaissant pas les Rover.
J'ai acheté voilà 8 ans le RAVE alors que j'étais sous Windows 7. Tombé définitivement en panne, j'ai pu faire sauvegarder les fichiers transférés sur Windows 10. Y a t'il un moyen pour ouvrir le RAVE autrement qu'avec Windows 7, car si j'avais pu donner la partie du RAVE correspondant à l'embrayage au mécano, je me serais tiré une épine du pied.
Quelqu'un pourrait-il répondre à mes 2 questions?
Dans l'attente, bonne fin de soirée et cordialement.
René

[gisele]

Bonjour.
j'avais eu le problème aussi au passage à Win10.
Essaye ça:
Après avoir parcouru un tas de forums français et étrangers, j'ai finalement trouvé la solution sur le forum anglais "The Rover75 & MG-ZT owners club", fournie par Phil-T4.
Il s'agit "simplement" de copier le CD sur le disque dur de l'ordi, pour ceux qui ne l'ont pas déjà fait. Dans le dossier copié du disque dur, dans le dossier Acrobat4, sous-dossier ressources, supprimer les sous-sous-dossiers Cmap  et Font et le Rave fonctionne à nouveau normalement. Dans mon cas, toujours en passant la date de l'ordi à 2003. On clique "Tdata", un icône se place automatiquement sur le bureau et le Rave s'ouvre. Voilà....
gisele

[nivarnais]

Bonjour Gisele,

Je te remercie de ta réponse qui avec  mes très faibles compétences ne me permettront pas seul de m'en sortir. Je devrai trouver un spécialiste. Tu parles d'un CD, mais de quel CD s'agir-il? Quand j'ai reçu le lien à l'époque j'avais déjà eu recours à une personne qui avait installé le RAVE, mais sans en extraire un CD ce que j'aura

[nivarnais]

Fausse manoeuvre qui a tronqué mon message. Reflet de mon amateurisme. Je disais que j'aurais sans doute dû sauvegarder sur un CD ce que je n'ai pas fait. Donc je ne sais pas comment m'en sortir.
Si je n'ai pas bien compris ta réponse bien détaillée, c'est de mon seul fait et je te remercie "d'éclairer ma lanterne"
René

[gisele]

Bonsoir.
je t'ai juste  copié un extrait de mon intervention d'alors.
Je comprends que tu as déjà le Rave sur ton ordi mais qu'il ne fonctionne plus depuis que tu es passé en Windows 10.
Si c'est le cas, tu as juste à retrouver les dossiers qui le concernent et de faire la manipulation que j'indique.
Le post complet:
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,52910.msg909739.html#msg909739
gisele

[nivarnais]

Bonsoir,
Un plus jeune et beaucoup plus doué que moi a installé le RAVE et on a pu l'ouvrir. Alors merci pour tes instructions qui ont permis de régler rapidement l'installation.
Par ailleurs je repose l'autre question à laquelle je n'ai pas eu de réponse: faut-il installer un disque d'embrayage spécifique pour le volant moteur bi-masses?
Si quelqu'un peut me renseigner, d'avance merci.
Bonne fin de journée à tous.
Cordialement. René

[nivarnais]

Bonsoir,
J'ai trouvé l'embrayage et la butée. Reste un point: j'ai vu sur un post qu'il fallait changer les joints spi de sortie de boîte, le joint spi moteur arrière, le joint de pipe d'échappement et les 3 écrous de fixation. Mais je n'arrive pas à trouver un vendeur. Je voudrais éviter Rimmerbros pour les délais et le coût d'envoi à La Réunion.
Merci pour votre aide. Cordialement.
René

[gisele]

Bonsoir.
Ca, c'est la théorie. Celle que tu lis sur la procédure.
Pour l'échappement, vraiment pas besoin. Pour les joints spi de boite, si les cardans sortent sans problème, pas de raison non plus. Quant à l'autre joint spi moteur arrière, je ne vois pas ce que c'est.  A moins que ça ne soit le joint spi de vilebrequin, et même là, si il ne fuit pas, pas de raison d'y toucher.
gisele

[nivarnais]

Bonjour Gisele,
Merci pour ta réponse rapide et je vais suivre ton conseil. Dès que j'aurai reçu l'embrayage + la butée je prendrai RV avec le mécano .
Je ferai un retour dès la réparation effectuée.
Bonne journée.

René

[Jeff888]

Bonjour,

comme dit Gisele, il y a la théorie et le principe de réalité.
En effet, il faudrait changer les joints spy qui peuvent être cuit et suinter avec le temps et contaminer l'embrayage, mais il y a le risque aussi de plus de fuite ensuite parce que la portée du joint à usiné la partie métallique et que le nouveau joint ne porte pas bien sur la partie métallique.
Si tu les changer, regarde bien si la partie souple a usiné la partie tournante qu'il doit étanchéifier et n'hésite pas a le décaler un peu pour avoir une portée parfaite.
Normalement tu devrais en avoir 4.
Un vilo, et 3 sur la boite.

Cdt....
i
Jeff

[nivarnais]

Bonsoir Jeff888,
J'avais connaissance en effet du sillon que peut laisser le joint spi et la précaution de le décaler. C'est un mécano qui va opérer et je lui en parlerai avant qu'il fasse le job. Mais s'il me dit qu'il préfère des joints neufs, ainsi que je l'ai écrit précédemment je n'ai pas trouvé de vendeur sur les sites de pièces. En connais-tu un? Dis-moi ce que c'est qu'un vilo?
Cordialement.
René

[gisele]

Bonsoir.
le vilo, c'est le vilebrequin. Perso, je n'ai jamais aimé cette abréviation.   
Pour le joint spi coté boite, il y en a là, si c'est une diesel, ce que tu ne précise pas...:  https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/joint-spi-de-vilebrequin-10889/rover/75/75-rj/17785-2-0-cdti
Et pour la boite:  https://www.auto-doc.fr/corteco/2093016
gisele

[nivarnais]

Bonsoir à Gisele et Jeff888,
Oui, j'ai omis de dire que c'est une 2l CDT de 2002.
Vu mon mécano qui préfère avoir des joints neufs. Donc Gisele j'ai suivi tes liens et j'ai trouvé le joint de vilebrequin. Par contre le modèle Corteco des joints de sortie de boîte" ne conviennent pas à mon véhicule". De plus il est indiqué pour CDTI, mais lorsque je modifie pour CDT, même réponse et je ne vois pas d'autre joints compatibles.
Par ailleurs, Jeff888 tu dis qu'il faut 1 joint vilebrequin et 3 pour la boîte. Il y en a 2 pour les sorties de boîte/cardans. Ou se situe le 3è?
Désolé de poser ces questions mais je préfère car vous avez les connaissances que je n'ai pas.
Cordialement. René

[Jeff888]

Bonjour René,

pour tes joints cdt ou cdti c'est la même chose. Ce sont les mêmes pièces. Ce qui change entre Cdt et Cdti, c'est la cartographie moteur passant ainsi de 116 cv à 131 cv. La 131 cv reprend aussi quelques trucs de la V6 sur les trains roulant je crois.
La boite reste la getrag 283.

Pour les joints spi de boite, 2 pour les sorties de cardans et 1 en entrée de boite  (au centre sur la photo)
https://dalys.lt/en/car-parts/product/7401050

Ne pas oublier de commander l'huile spécifique de boite MTF 94.

Cdt....i

Jeff

[gisele]

La 131 cv reprend aussi quelques trucs de la V6 sur les trains roulant je crois.

Bonsoir.
Même pas. CDT et CDTi sont 100% mécaniquement identiques. Comme tu l'as dit, seul la cartographie de l'ECU change.
gisele