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[Malvern]

C'est le truc en plastique noir (ou brun, ou bleu), gros comme un (petit) poing, et d'ou sortent 5 gros fils (1 au mileu et 4 autour).
Il est en bout d'arbre à cames, c'est à dire à l'extrémité de la culasse.
La tête est fixée par deux vis. Tu peux la démonter, il y a un détrompeur pour la remettre dans la bonne position.
Laisse les fils sur la tête, ils ont chacun une position bien précise. Tu n'a pas besoin de débrancher les fils pour voir l'intérieur de la tête.

[damienu]

C'est le truc bleu sur la droite du moteur ou se branche les fils des bougies:

[matt414]

 ok d'accord 

et il n'y a pas de signes avant coureur pour voir si le truc va tomber en panne?

ça se "casse" du jour au lendemain?


le je viens de la démarrer après 3h d'arret, aucun soucis ?:

[Guiio]

HUMIDITE |

[Malvern]

HUMIDITE |

le je viens de la démarrer après 3h d'arret, aucun soucis ?:

Je démarrais aussi normalement après 11 h d'arrêt dans un parking couvert.
C'est sûr que l'humidité joue un rôle dans l'histoire. Si le charbon est cassé, il doit y avoir une étincelle de 3 ou 4 mm là ou il devrait y avoir contact entre la tête et le doigt.

Tu devrais vérifier le plus vite possible l'état de la tête. Je ne voudrais pas insister lourdement, mais.....le catalyseur.

[matt414]

Je démarrais aussi normalement après 11 h d'arrêt dans un parking couvert.
C'est sûr que l'humidité joue un rôle dans l'histoire. Si le charbon est cassé, il doit y avoir une étincelle de 3 ou 4 mm là ou il devrait y avoir contact entre la tête et le doigt.

Tu devrais vérifier le plus vite possible l'état de la tête. Je ne voudrais pas insister lourdement, mais.....le catalyseur.

la je suis au travail, et j'ai pris ma voiture donc...... 

je regarde ça des demain, et sinon un catalyseur mort empeche de rouler, ou c'est juste que ça pollue plus?

[Malvern]

....et sinon un catalyseur mort empeche de rouler, ou c'est juste que ça pollue plus?

Ca n'empêche pas de rouler mais ça pollue plus, donc tu ne passes plus au contrôle technique, donc tu le changes et ça te coute un bras (ou un oeuil selon les systèmes de valeur de chacun).

[matt414]

Ca n'empêche pas de rouler mais ça pollue plus, donc tu ne passes plus au contrôle technique, donc tu le changes et ça te coute un bras (ou un oeuil selon les systèmes de valeur de chacun).

vu mes finances en ce moment on va dire les 2 

a mon avis je devrais pouvoir en trouver un d'occas' et le changer moi meme 

[matt414]

bon un peu de nouvelles

j'ai demonté le machin avec les fils , sans pouvoir réellment tout démonter, il me manque des torx
j'ai passé tout de meme du wd40 dedans, resultat la voiture demarre nikel 

cependant a froid je trouve toujours le moteur très rugueux, qui broute un peu, meme si le ralenti est stable et ça par contre pas a chaque fois
j'ai regardé des le démarrage tous les cylindres fonctionnent ?:

[Guiio]

Squatteur de topic |

[matt414]

c'est pour éviter d'en refaire un nouveau

ok maintenant a chaque soucis je crée un sujet 

vous etes mal barrés

[Guiio]

Tu as été long à comprendre,mais c'est déjà bien

On ne paie pas au nombre de topics,rassures toi

[Jojo214]

En même temps, comme on est dans la thématique du topic, ça me semble très bien

[matt414]

En même temps, comme on est dans la thématique du topic, ça me semble très bien

c'est pour ça que je continue ici 

je vais vaporiser du win's dans l'admission, et si ça continue je ferai un vrai topic tout seul comme un grand

[Malvern]

...j'ai demonté le machin avec les fils , sans pouvoir réellment tout démonter, il me manque des torx
j'ai passé tout de meme du wd40 dedans, resultat la voiture demarre nikel 
....cependant a froid je trouve toujours le moteur très rugueux, qui broute un peu...

Donc tu as démonté la tête d'allumeur (enfin si on veut, c'est juste un distributeur) et tu as regardé si le charbon central était toujours là?
Tu n'as pas vu de traces blanches ou des fêlures?