salut
depuis quelques mois que j'avais démonté ce moteur partiellement pour voir ce qui avais créé la casse de la chaine de distri de ce V8 4.6l (sur ce genre de moteur 4.0l ou 4.6l la chaine distri ne casse jamais) en vrai c'est une vis qui maintient la plaque de la pompe a huile qui c'est mélangé avec la chaine(cas du jamais vu) mais ça tombe sur ma pomme (tant mieux
)
pendant 3 mois de réfléction du client qui dit ok.
pfffff! me dit au bout de 3 mois,a tout les coups il va me manqué des boulons(sachant que sur ce genre de moteur,filtages spécieaux et aussi diamètre spéciaux sur certain élémant)
bref! rodages des soupapes neuves des 2 culasses,changemant des poussoirs,(les tiges de culbuteurs n'avais pas morflé a ma vu,mais poussoirs et soupapes oui)
donc bien sur aussi changement du carter qui possède la pompe a huile vu qu'il était éclaté et aussi le capteur d'AAC vu que lui aussi a éclaté
j'ai démarré ce moteur vers 14h30 et le temps que tout le circuit ce met en préssion niveau huile tout c'est passé nikel,(j'avais mit de l'huile audessus du niveau sachant que je savais que ça allais baissé dur
éxemple:
2 mm audesus du niveaux maxi,une fois le moteur demarré et témoin étaint de huile,ben, le niveau était en dessou du mini(normale,avec radiateur,tuyaux,filtre et conduit d'huile vide et aussi dépot d'huile qui stagne sur culasses) donc,j'ai du rajouté + de 1 l en plus pour faire le niveau
par rapport a moi,un bruit de moteur éxélent,ralenti,éxélent (a froid comme a chaud) puissance,normal,bref le moteur ronronne comme je le pense
