FONCTIONNEMENT
Airbags
ATTENTION : Le module de commande et de
diagnostic n’est pas réparable et on ne devra
jamais tenter de le modifier.
Le module de commande et de diagnostic, monté dans
l’habitacle, a deux fonctions:
1. Il surveille le circuit d’airbag pour découvrir toute
anomalie;
2. Il fournit le signal de déclenchement d’airbag en cas
de collision.
Le témoin de défaillance (MIL) s’allume pour indiquer
toute défaillance du système d’airbag au conducteur.
Les circuits suivants du module de commande et de
diagnostic contrôlent le système d’airbag:
3. Le capteur de collision détermine la gravité de tout
choc et peut faire la différence entre une route
défoncée et une collision réelle.
4. Le capteur de sécurité est relié en série avec le
capteur de collision. Le signal de déclenchement du
capteur de collision traverse alors le capteur de
sécurité qui confirme la collision.
5. Le circuit régulateur maintient la stabilité du système
en cas de chute de tension de la batterie.
6. Le circuit d’alimentation de secours assure
l’alimentation du circuit en cas de débranchement
ou de détérioration de la batterie au moment de la
collision.
Le signal de déclenchement du module de commande et
de diagnostic est envoyé dans les modules d’airbag par le
faisceau d’airbag. Des pastilles de nitrocellulose et de
nitroglycérine, à l’intérieur du module d’airbag,
s’enflamment et leur réaction chimique produit une grande
quantité d’azote gazeux qui gonfle l’airbag en 30
millisecondes environ.
Lorsque l’occupant s’enfonce dans l’airbag, ce dernier se
dégonfle immédiatement pour assurer une décélération
progressive et réduire les risques d’accident.
Séquence des opérations:
1. Le capteur principal et le capteur de sécurité se
déclenchent.
2. Le dispositif d’allumage de l’airbag est alimenté par
la batterie ou le circuit de secours.
3. L’airbag se déploie.
Il faut environ 0,1 seconde entre le début du déploiement
de l’airbag et son dégonflement complet.
Témoin SRS
Le témoin, situé dans l’embase du volant, sur les
véhicules équipés d’un seul airbag de conducteur, ou sur
le tableau de bord des véhicules à deux airbags, s’allume
lorsqu’on met le contact, pendant la durée
d’auto-diagnostic du système. Si le système ne découvre
aucune anomalie au cours de l’auto-diagnostic, le témoin
s’éteint environ 3 secondes plus tard.
Si le système découvre une anomalie, le témoin sera
allumé en permanence ou ne s’allumera pas au cours de
l’auto-diagnostic.
Prétensionneurs de ceinture
ATTENTION : L’ensemble de l’enrouleur de
ceinture avant et du prétensionneur n’est pas
réparable et il ne faudra donc jamais tenter de
le réparer ni de le modifier.
L’ensemble de l’enrouleur et du prétensionneur, monté au
bas de chaque pied "B", a deux fonctions:
· L’enrouleur agit sur la ceinture de la façon habituelle.
· Le prétensionneur produit un signal de déclenchement
en cas de collision grave par l’avant.
Lorsque l’amplitude d’une collision atteint un certain
niveau, le mécanisme du prétensionneur se déclenche
pour reprendre tout jeu de la ceinture sous-abdominale et
diagonale, afin de mieux immobiliser l’occupant.
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Sujet: [420 SDi] - Voyant SRS clignotant (Lu 16098 fois)