Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[max]

j'ai vu qu'il existe des rover 100 1800cc de 130 cheveaux, j'en ai jamais vu en france, est ce importé ?

[Garlaban8]

Ah, ça c'est du tuning, la Série 100 n'a jamais été construite avec une motorisation supérieure au K séries 1400 cm3 de 103 cv. Il faut être fou ou inconscient pour mettre ce genre de motorisation dans une Rover 100 !

[Fantomas]

Il faut être fou ou inconscient pour mettre ce genre de motorisation dans une Rover 100 !

Et la MG Metro Turbo alors de la folie d'usine  

[Garlaban8]

Il faut être fou ou inconscient pour mettre ce genre de motorisation dans une Rover 100 !

Et la MG Metro Turbo alors de la folie d'usine  

As tu déjà roulé en MG Metro Turbo Fantomas?  Moi oui, et je peux te dire qu'elle était moins performante qu'une 114 GTI . La Metro développait 90 cv, c'était le vénérable 1275 cm3 A+ avec un turbo , la boite toujours à 4 rapports, et on ne peut pas dire qu'il s'agissait réellement d'une sportive.... C'était une conception ancienne à tous les points de vue (starter manuel, boite très lente,.....), et la fiabilité n'était pas son point fort. La 114 GTI, que ce soit en 95cv ou en 103cv était plus sportive que la Metro, l'agrément de conduite était tout autre, mais le chassis annonçait rapidement ses limites. Et n'oublions pas qu'au niveau crash test, la Série 100 était une voiture dangereuse par rapport à ses concurrentes, et un rapport affligeant en la matière a poussé Rover a arrêter se production plus vite que prévu, car la publicité était très mauvaise en la matière, ce n'était plus une voiture actuelle. Donc je trouve un peu suicidaire ceux qui mettent des moteurs 1800 vvc dans une Série 100.......

[Fantomas]

Non je n'ai pas eut ce "plaisir"   mais je me demandais justement ce que valais le chassis car étant extrémement critiqué par la presse de l'époque.

Pour les séries 100 effectivement les résultats de l'euro ncap ont fini la voiture....

[Garlaban8]

Non je n'ai pas eut ce "plaisir"   mais je me demandais justement ce que valais le chassis car étant extrémement critiqué par la presse de l'époque.

Pour les séries 100 effectivement les résultats de l'euro ncap ont fini la voiture....

Le chassis était dépassé, mais honnêtement, je trouvais la Metro moins dangeureuse que la 114 GTI, car elle allait moins vite, et était tellement  rugueuse à utiliser que ça limitait les ardeurs!!!!! Ca fait longtemps que je n'en ai pas vu de MG Metro Turbo!!! La grande majorité a fini à la casse! Les 114 GTi se sont bien vendues au début, en 1991 et 1992, ensuite en 1993 les ventes se sont bien calmées pour cette version et en 1994 il ne s'en est vendu qu'une poignée. Et elle n'a plus été importée en France.... j'en ai vu quantités partir à la casse direct des 114 GTI, comme toutes sportives nombre de ses propriétaires la conduisaient "sportivement", et quand ça faisait boum, ca ne se réparait pas comme une 205 GTI, la 114 allait direct à la casse, la carosserie résistait hyper mal aux chocs....

[max]

Ah, ça c'est du tuning, la Série 100 n'a jamais été construite avec une motorisation supérieure au K séries 1400 cm3 de 103 cv. Il faut être fou ou inconscient pour mettre ce genre de motorisation dans une Rover 100 !

alors il l'on changé ? mais il sort d'ou ce 1800cc ??

[Garlaban8]

Ah, ça c'est du tuning, la Série 100 n'a jamais été construite avec une motorisation supérieure au K séries 1400 cm3 de 103 cv. Il faut être fou ou inconscient pour mettre ce genre de motorisation dans une Rover 100 !

alors il l'on changé ? mais il sort d'ou ce 1800cc ??

Ce 1800 VVC, c'est le K séries, comme monté sur la 200 Vi, la MGF, ou encore les 200 coupé dernières séries qui n'ont pas été importées en France et qui utilisaient cette mécanique.

[max]

Ah, ça c'est du tuning, la Série 100 n'a jamais été construite avec une motorisation supérieure au K séries 1400 cm3 de 103 cv. Il faut être fou ou inconscient pour mettre ce genre de motorisation dans une Rover 100 !

alors il l'on changé ? mais il sort d'ou ce 1800cc ??

Ce 1800 VVC, c'est le K séries, comme monté sur la 200 Vi, la MGF, ou encore les 200 coupé dernières séries qui n'ont pas été importées en France et qui utilisaient cette mécanique.

les malades...

[masterludo]

C'est de la folie de monter un moteur de ce genre dans une table de nuit à roulettes C'est un sleeper ce truc  

[rover214]

C'est de la folie de monter un moteur de ce genre dans une table de nuit à roulettes C'est un sleeper ce truc  

en fait ca devrais meme etre obligatoire de rouler avec un casque        

[satch24]

je suis mort de rire vous criez au scandale pour un 1800cc dans une 100 alor que si on ameliore le freinage avec des disques et que monte en largeur de pneus c pas trop mortel alors qu ils ont sorti une twingo 16V alors avec ca dans ton assurance auto y a une close preferez vous etre incinerer ou enterré et une assurance vie?

[max]

je suis mort de rire vous criez au scandale pour un 1800cc dans une 100 alor que si on ameliore le freinage avec des disques et que monte en largeur de pneus c pas trop mortel alors qu ils ont sorti une twingo 16V alors avec ca dans ton assurance auto y a une close preferez vous etre incinerer ou enterré et une assurance vie?

la twingo 16v c'est déja un 1.2, elle est catalysée et surtout c'est un moteur renault    ca n'a rien avoir, une twing reste une twingo c'est pas fait pour etre violent, c'est pour les gens qui veulent une citadine neuve pas trop cher. la rover 100 est plus vieille et les moteur 16v commencent au 1.4, y'a des finitions "sport" comme la GTi ou la GTa...

[Rover220SDI]

ma mère a une clio 16v, y'a de la puissance un peu au démarrage sur 50 mètres, après pas plus que son ancienne qui etait une 1.2 alizee, un peu plus de couple sur les reprises une fois lancée sur autoroute, et encore que... je la trouve malgré tout plus silencieuse par rapport aux anciens modèles

[satch24]

ca a beau etre un moteur renault c pas un gage de qualité exple compare une super 5 et une 205:je crois que la r5 c beaucoup de plastoc et la 205 se montre quant a elle nettement plus solide c pas parcequ on fait des grands prix F1 qu on sais faire des moteurs sinon ce ferais plusieurs années que renault batterait ferrari alors que peugeot et citroen eux cartonne en WRC donc je sais pas comment  renault a bati la fidélité de ses clients qui sait c peut etre des ânes sans cerveau parce que renault niveau bruit de moteur c pas tres expressif dans une clio ou une megane j ai l'impression d entendre le même moteur alors  tu sais entre renault createur de beurkmobiles et une peugeot mon choix est vite fait.[/quote]