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[matt414]

j'ai acheté une caisse qui se trouvait a ce moment la, et pour le prix que je l'ai eu je tapais dans pas grand chose de mieux  
 on est pas aussi pointilleux sur une caisse a 10000 balles qu'une a 50000

si c'est pour acheter un turbo a 3000€ et defoncer la boite hein, je prefère me trainer avec l'atmo  

pour ce qui est des points a verifier, l'étanchéité sur tous les modèles me parait assez aléatoire
ensuite moi l'interieur craque de partout mais je pense que je suis le seul, mais je pense aussi que la voiture a du etre demonté par des douaniers

[Guiio]

Attention, le 2.0L atmo n'est pas monté dans la 620 (moteur Honda pour elle)

Exact,erreur de ma part |

Ok, il semblerait donc que le choix "raisonnable" devrait se porter plutôt sur un 1600 du coup.... (fiabilité, fourniture pièces.... et points sur le permis...) et le choix "amusant" sur le 220 turbo.... y'a t-il une grande différence de "côte" entre les deux ?

J'ai déjà vu quelques annonces entre 2000 et 5000 euros.... mais la vraie question : est-ce qu'on en trouve encore assez facilement en France ou est-ce très rare ?
Egalement quels seraient les points spécifiques à surveiller sur ce type de voiture en cas de possibilité d'achat ? (hors contrôles normaux)

Pour un 216,si il est vraiment en bon état,je dirais que ça vaut 3500e grand max.pour le turbo,5000€ je pense que c'est correct

Les points critiques à vérifier pour les 2 sont les silentblocks de train arrière et la boite.Pour le 1.6l les synchros sont faiblardes et pour le turbo ce sont les roulements

[yallah5]

Tu peux vérifier l'état des soufflets de cardans aussi. Ils ont tendance à se craqueler et à force par s'ouvrir assez "rapidement". Donc à vérifier l'état du cardan quoi

[quatrix]

Merci encore pour vos réponses... j'ai du coup encore deux petites questions avant d'aller pêcher des infos sur les différents topics...

- sur le 1600 la boîte est Honda ou spécifique Rover ?
- existe-t-il des différences de "finition" ? : équipements de série, sellerie, etc... (tjs sur le 1600)

[yallah5]

Boite honda

De série c'est tout pareil, diffère juste les options qui sont l'air conditionné, le full cuir et l'ABS

[JUJUL]

Merci encore pour vos réponses... j'ai du coup encore deux petites questions avant d'aller pêcher des infos sur les différents topics...

- sur le 1600 la boîte est Honda ou spécifique Rover ?
- existe-t-il des différences de "finition" ? : équipements de série, sellerie, etc... (tjs sur le 1600)

C'est une boite honda sur les 216, identique aux honda concerto 1.6 
On peut rajouter que la 220 turbo a un différenciel autobloquant "torsen" (donc honda) 

Le 1600 a l'intérieur en tissu, pas d'aileron, pas d'air conditionné, maintenant tout ça pouvait être rajouté en option 

[quatrix]

Merci...

[yallah5]

C'est une boite honda sur les 216, identique aux honda concerto 1.6 
On peut rajouter que la 220 turbo a un différenciel autobloquant "torsen" (donc honda) 

Le 1600 a l'intérieur en tissu, pas d'aileron, pas d'air conditionné, maintenant tout ça pouvait être rajouté en option 

L'autobloquant devait être une option aussi...

[JUJUL]

L'autobloquant devait être une option aussi...

pas en france 

[yallah5]

pas en france 

Il était de série en france ?

[JUJUL]

Oui, et je me demande même si c'est pas partout pareil 
Le remplacement coûte tellement cher que ça serait pas étonnant qu'en cas de casse elle soit régulièrement remplacée par une boite de 820 ou 220 atmo 

[yallah5]

Je viens de regarder sur ma documentation et effectivement en france c'était de série.

Par contre non pour l'étranger il me semble bien que ce n'était pas monté sur tous, Marc m'en avait parlé, faudrait qu'il confirme ce que tu dis parce qu'en effet ça pourrait expliquer ça

[Guiio]

sur les 216 les anti-brouillards étaient en option également

[yallah5]

sur les 216 les anti-brouillards étaient en option également

Oui tout à fait ainsi que la peinture métalisée

[damienu]

les jantes de coupé turbo c'était en option aussi ou pas sur la 216/220atmo?