Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[max]

Voila peut etre encore un sujet a rallonge sur cette auto.

Bon alors ca va faire un mois que j'ai cette auto et je voulais vous faire part de mes impressions.

La comparaison avec ma GSi.
c'est pas encore très clai vu que les pneus ne sont pas adaptés sur ma GTi, la taille ne va pas, en septembre je remets les jantes et les pneus que j'avais a l'origine, mais si ils sont pas de bonne qualité et déformés c'est mieux pour les sensations.

Bon la GSi a une boite de GTi et les gens qui on pu l'essayer ont bien vu qu'elle avait un comportement similaire, mais au final c'est pas tout a fait ca.

j'ai fait le maximum pour ne pas rouler avec la GSi histoire de la reprendre après et de voir, ce que j'ai fait et vraiment meme si je pensais que les resulats se valent et bien non. La GSi pars jusque la rupture de facon linéaire et constante, le fait de passer une vitesse a n'importe quel moment ne change pas alors que sur la GTi pas du tout, passer une vitesse après 6300 t/m est une erreur si on veut trouver un coup de pied conscequant derriere.

j'ai pas (encore a cause de pneus) l'impression d'etre dans une voiture plus puissante que ma GSi en sensations mais les resultats et les constatantions sur le compteur par exemple me montrent que vraiment elle marche mieux

d'ailleurs shattitoons j'ai pensé a toi hier, j'ai vu un gars au loin avec une calibra avec ecris 16v et double sortie toute d'origine, on etais a un feux sur 2 voies et on tournais a 90 degrés pour reprendre une 2 voie, on est partis et je le vois accelerer pour me doubler par la droite, sans forcer des masses j'ai réussi a suivre son acceleration, puis j'ai entendu sa rupture j'ai mis pied dedans a ce moment et j'ai poussé jusqu'a 6500 tours, résulat y'avais un ecart d'un peu plus d'une voiture entre nous.
sur qu'avec ma GSi j'aurais pas eu cette facilité

en bref c'est vraiment une voiture de malade pour pas cher. je me fais vraiment plaisir avec, je pense la garder définitivement, on est fait pour s'entendre.

je conseille cette voiture a tous et toute, car malgré la conso lorqu'on appuis un peu on peu conduire vraiment cool sans galères.

[moumouth]

Enfin tu me rejoind dans mes impressions, cool      

[shattitoons]

et ben voilà, tu as gratter cette P*t**n de calibra de m**de et donc j'avais raison, c'est pas paskel ont 150ch qu'elles sont plus puissantes     !!!!!!!!
J'ai bien apprécier la lecture, c'est sympa les avis des autres sur cette caisse. Pour les sensations, ça peut dépendre de pleins de choses d'autres que les roues. Enfin, quand je prends la caisse de mon frère, j'ai vraiment l'impression qu'elle déchire bocou plus que la mienne, on la sent partir 2 fois plus  et pourtant, quand je remonte dans la mienne après, ya moins de sensations mais ça monte pareil. Enfin, on verra bientot si il ya vraiment une grande différence entre une cata et non cata (pti run filmé sur piste militaire ). Enfin, j'espère pour toi Max que tu pourras la garder longtemps sans qu'il t'arrive de pb, on est jamais à l'abris, faut toucher du bois (celui de la roro ).

[SI lux]

ravi d'entendre ce temoignage, si vous voulez vous une 150 ch , j'espere etre là pour ça !

une petite question mal placée :

Max quand on repond dans reponse rapide , on est pas averti ensuite ?

[yallah5]

bien bien max ce petit récit

après avoir tester la gsi verte et la gti ben malgrès que la gsi sa date j'ai eu de meilleurs sensations avec la gsi!
peut être à cause du bruit du pot je sais pas! lol

mais bon la 216 GTI c'est une super voiture

[JUJUL]

Ben moi, ta gti m'a fait bonne impression, elle marche aussi bien que la mienne, sauf que la mienne est allégée   .
Entre la gsi verte et la gti, il y a pas photo sur les performances, la gti est devant, c'est peut être le bruit de malade de la verte qui faisait son effet   .
En tout cas pour le prix qu'elle t'a coûté, tu pouvais pas trouver mieux  

[yallah5]

En tout cas pour le prix qu'elle t'a coûté, tu peux pouvais pas trouver mieux  

c'est clair! moi il y a que la vitre conducteur qui me fait peur! lol

[max]

moumouth: et oui

shatt: oui, je sais pas si elle fesait 150, mais le gars a l'aissé tombé après, celle de ton frère est catalysée ?

Gwen: pour la réponse rapide je sais pas et j'ai as compris ce que tu voulais dire avec tes 150ch

franck: j'ai l'impression que tu t'emmeles dans mes rover lol, je sais c'est pas evident, mais bizarrement quand on est parti avec kiki on a essayé sur l'autoroute en 4eme cote a cote la GTi passait seulement 2 mètres a peine devant sur la fin du rapport, mais après reglage (y'avais des bougie "champion" quand meme   ) et l'admission réglé comme il faut c'etait différent

JUJUL: j'ai vu ton regard quand tu as conduit ma GTi, t'avais l'impression de conduire la tienne malgré tout ce que tu as fait dessus, mais faudrait voir en vrai, car au départ j'avais l'impression que la GTi marchait pas mieux que ma GSi grise

le pneus si ca a changé le comportement de la voiture, en mal, en plus il sont super ces pneus c'est chaud de dérraper un peu c'est lourd, je vais remmettre les autre en taille basse plus de sensations et puis pas de remords a les abimer.

[yallah5]

comment ça je m'enmèle??  

[Diamantis]

blabla...

 La GSi pars jusque la rupture de facon linéaire et constante, le fait de passer une vitesse a n'importe quel moment ne change pas alors que sur la GTi pas du tout, passer une vitesse après 6300 t/m est une erreur si on veut trouver un coup de pied conscequant derriere.

blabla suite...

je me permet d'intervenir

Alors certe si on passe les rapports avant 6300 tr/min on a une impression de leger coup de pied mais si on veu pouvoir exploiter au mieux la puissance et le couple les passer le plus haut possible a la limite de la rupture, qui est a 7200 tr/min (sur le compteur ca fait en general 7400-7500)

donc les caracteristique du moteur sont:
130cv(122 version cata) @ 6800 tr/min
14.6 mkg @ 5700 tr/min

alors la c'ets la courbe pour les moteur non cata avec la puissance, le couple, la consomation en bas


on peu voir une petite baisse de couple vers 4500 avant que celui ci remonte jusqu'au couple max

sur le shema si dessou j'ai mis le passage de rapport a 7100 tr/min


on peu voir que si on change de rapport tres haut dans les tours on se retrouve juste sur la plage apres le creu de 4500 tours, sois juste sur la monter de couple jusqu'au couple max et on continue sur la pmax

 

ensuite sur les essais certe on a plus cette petite sensation de coup de pied mais sur le chrono l'ecart est sensible

[SI lux]

car vous parliez des 150 ch de la calibra !
et la roro que j'ai en vu fait 150 ch

pour le message , c'est que quand j'utilise la "reponse rapide"
pour le coup je suis pas averti pas mail !

[max]

diamantis j'ai une version non catalysée et dans la desription vraiment je ne sens pas de coup de pied au cul mais au contraire la voiture plus "molle" si je vais au bout du rapport, par contre il y a une admission directe, je l'ai eu comme ca donc... par contre sur la GSi pas du tout.

c'est peut etre ca qui fait la différence sachant que cette adminssion change le comportement comme le fait de moins bien tenir le ralenti sur la seconde

en tout cas merci pour ces précisions

[max]

car vous parliez des 150 ch de la calibra !
et la roro que j'ai en vu fait 150 ch

pour le message , c'est que quand j'utilise la "reponse rapide"
pour le coup je suis pas averti pas mail !

quelle rover fait 150 ch ??

[Diamantis]

diamantis j'ai une version non catalysée et dans la desription vraiment je ne sens pas de coup de pied au cul mais au contraire la voiture plus "molle" si je vais au bout du rapport, par contre il y a une admission directe, je l'ai eu comme ca donc... par contre sur la GSi pas du tout.

c'est peut etre ca qui fait la différence sachant que cette adminssion change le comportement comme le fait de moins bien tenir le ralenti sur la seconde

en tout cas merci pour ces précisions

Ok on a le meme moteur  

t'as raison oué il serai possible que se soit ton admission qui s'etouffe dans les tours d'ou cette impression de molesse comparer a si tu passe les rapport plus bas

sinon ca serai bien que quelqu'un chronometre ses temps au 0 a 100 et en reprise 80-120 en 3  

[max]

toi tu l'as fait ?