Sur ma sterling, j'ai eu un pb d'alternateur qui ne chargait plus (pont de diodes mort), donc plus je roulais et plus la batterie se déchargait. Ce problème 'foutait' en l'air la gestion électronique (car plus assez de jus), j'avais des problèmes de ralenti et d'accélération.
Pour mon cas, il ne s'agissait donc que de l'alternateur.
Depuis le changement, tout est OK.
Si tu veux tester ton alternateur, au ralenti, en testant au bornes de la batterie, tu dois avoir entre 13.5V et 14.8V.
Si tu es en dessous ou au dessus des ces valeurs, pas bon !.