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[julien62]

Salut à tous,

j'ai un problème que je n'arrive pas à résoudre sur ma 114 elle est de 93 c'est une mono-point et catalysée .

voila mon problème:
-avec son ecu d'origine  (à deux prises) elle refuse de démarrer .
-avec un ecu de 114 gti (à deux prises) elle refuse de démarrer également.
-avec un ecu de 214 mk2 gsi (à une prise) elle démarre mais tourne mal et fini par caler.

Lorsque je la fait tourner avec le calculateur à 1 prise et que je l'arrête
puis je rebranche le calculateur à 2 prises elle pète un coup et c'est tout.

la distribution est bien calée, le joint de culasse, les bougies, doigt d'allumeur, tête d'allumeur, fils d'allumage, capteur pmh, sonde lambda, boitier relais (derrière l'ecu), filtre à air et essence et durites de dépression sont neuf ou très récents (<500km)
j'ai vérifié les fusibles mais rien à signaler.

Demain je démonte le réservoir pour voir dans quel état est la pompe à essence
à moins que vous ayez une autre piste à me faire explorer  parce que la je désespère de pouvoir re-rouler avec .

[raphy-vtc]

tes sur que la pompe est dans le reservoir et non pas dans la bais moteur entre  le metre cylindre de frein et le ventilo  de chaufage?

[huta]

tes sur que la pompe est dans le reservoir et non pas dans la bais moteur entre  le metre cylindre de frein et le ventilo  de chaufage?

Pompe  dans le réservoir sur les 100 

[COub]

deja il faut isoler le probleme,

regarder si il y a de l'allumage, pour ca, met dans le filtre a air un produit inflamable, genre du netoyant frein, si elle demarre c'est un probleme d'alimentation en carburant

si elle demarre toujour pas, retire une bougie laisse la brancher et met le filltage sur une masse, si tu voi une etincelle, soit allumage decallé ? fil de bougies inversé ? masse du moteur sur la caisse?

si allumage ok, ca vient du circuit de carburant: pompe (tu l'entend quand tu met le contact ?), filtre, injecteur, commandes injecteurs (masse comune dessus ? ) , carburant (si il y en a) et j'en passe ...

j'espere que tu vas trouver !! 

[julien62]

Elle démarre et tourne avec un vieil ecu.
a froid elle n'a pas de ralentit et tourne comme une patate jusque 2000-3000 tr/min
si je relâche la pédale, elle cale.
a chaud elle tient le ralentit un peu plus longtemps mais c'est pas terrible et finit par caler.

pour les tests:
j'ai de l'allumage lorsque je met une bougie a la masse,
par contre l'allumage se règle par la distribution sur ce modèle non ?  vu que le doigt est fixé en bout d'aac sur un méplat .
Les fils de bougies sont dans le bon ordre (vérifiés et revérifiés).

je vais vérifier la masse moteur/caisse des fois que ...

la pompe j'entends qu'elle tourne lorsque je met le contact.
les filtres sont neufs (reste à voir celui dans le réservoir si il y en a un avant la pompe)
l'injecteur pulvérise de l'essence


j'espère aussi trouver ! toutes les idées sont les bienvenues 

[COub]

a oui c'est un mono cylindre,

est ce qu'il injecte assez ??

tu as de l'allumage au 4 bougies ??

as tu bien remit le doigt de l'allumeur ?

tu as eu des problemes apres une intervention ou du jour au lendemain ?

[julien62]

mono cylindre ? mono point plutôt non ?

"est ce qu'il injecte assez ?? "
justement je ne sais pas comment le vérifier

"tu as de l'allumage au 4 bougies ?? "
j'ai pas vérifié aux 4 bougies. je vais ajouter ce point la à la liste des verif pour demain 

Pour le doigt, vu qu'il est monté sur un méplat en bout d'aac on peut le monter que d'un sens

j'ai eu ce problème peu de temps après un plein. elle a commencer par mal démarrer et ensuite plus démarrer du tout sauf avec un vieil ecu.

je vois pas trop comment est foutue la pompe a essence la dessus mais j'ai de gros doutes si elle fonctionne correctement.
y a t il une méthode pour le démontage du réservoir ?

[raphy-vtc]

c'est sinple pour le demonter tu leve ta voiture tu devisse les 3 boulon au dessus de l'essieu arriere et les 2 de l'avant et tu le dessant doucement et c'est bon a voir si la ligne ne te genne pas!atention au cable de frein a main car il est atacher sur le coter du reservoir!

[julien62]

Salut,
merci pour votre coup de main

Bon maintenant des news du front 
j'ai nettoyé les masses.
j'ai de l'allumage à chaque bougie, les fils de bougie sont dans le bon ordre.
le doigt est correctement monté .

apparemment l'essence n'est pas pulvérisé par l'injecteur lorsque j'essaye de la mettre en route avec son calculateur d'origine(2 fiches).
par contre elle arrive (a basse pression)lorsque je la démarre avec un ecu à une fiche .

[matt1511]

on avait un soucis comme sa sur une 205 gti , on a remplacer le calculateur

[matt1511]

d'ailleur pour tester la dessus , comme le calculateur ne commandait plus les injecteur on l'avait fait manuellement 

[julien62]

Comment commandais tu l'injecteur ? ça m'intéresse

j'ai encore un autre calculateur de gti mais c'est pour un mpi et donc elle ne démarre pas non plus avec

[matt1511]

bah le probleme c'est que me souvient plus trop , je croit qu'il faut retrouver la fiche qui part du calculateur et qui part a l'injecteur et comme le calculateur envoie un masse il faut le faire rapidement a sa place , enfin un truc comme sa 


désolé mais je me souvient vaguement 

[julien62]

ok merci quand même 

un calculateur si sa déconne c'est bon pour la poubelle ou ca se réinitialise/répare ?

[julien62]

Bon j'ai de nouveau une question:
Mon calculateur porte la référence MNE 100 87 2742 4029
Est ce un numéro propre à ce calculateur ?
et donc ma deuxième question:
 est ce que je dois retrouver un calculateur avec ce même numéro ?
 ou avez vous d'autres références à me donner (a part emerald  )