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[gwing]

Tu as vu ma reponse?
Pour info c'est pour les 1,8 que c'est different des diesel pas les kv6

[yoko]

Ok,
Donc il doit tourner moteur couper, clé en position 2 et clim en Auto.
Pour les fils je regarde tout à l'heure.
Mais au pire, le moteur aurait due tourner en vitesse 2, alors que la rien du tout.

[gwing]

Ok,
Donc il doit tourner moteur couper, clé en position 2 et clim en Auto.
Pour les fils je regarde tout à l'heure.
Mais au pire, le moteur aurait due tourner en vitesse 2, alors que la rien du tout.

Pour les essences le moteur doit etre démarré il me semble

[yoko]

Pas mieux, moteur en marche ou arrêter cela ne change rien.
Le ventilo ne tourne pas.

Comme dit plus haut, aucun des relais n'est alimenter, et je ne trouve pas ce fameux connecteur pour faire le Trinary test.

[gwing]

Pas mieux, moteur en marche ou arrêter cela ne change rien.
Le ventilo ne tourne pas.

Comme dit plus haut, aucun des relais n'est alimenter, et je ne trouve pas ce fameux connecteur pour faire le Trinary test.

De toute facon tu t'es trompé sur le cablage donc ca peut pas fonctionner...
Je te ferai un photo de la position du trinary switch dans la journée

[yoko]

Je l'ai inverser comme tu me l'a dit avant de refaire les tests.

[yoko]

Je n'y comprends rien ...
Je fais une réinitialisation en débranchant la batterie, eh bien deviner quoi ... cela marche maintenant.
Je ne vois pas pourquoi.

Par contre il me faut toujours le trinaty test pour voir la seconde vitesse.

Autre infos, sur le KV6 le moteur doit être avec la clim pour déclencher le ventilo, dixit Jules.

[Jojo214]

Oui, car la clim ne s'enclenche qu'avec le ventilateur en fonctionnement, pour protéger le compresseur Donc quand tu lances la clim, le ventilateur tourne

[yoko]

Finis, tout marche nickel.
J'ai aussi remarquer un autre détail.
En dessous de 10° au dessus de la température extérieur (ex : 9° extérieur, intérieur >19°), la clim ne doit pas tourner, car le ventilo ne se lance pas.

Merci pour votre aide.

[Citron 85420]

Bonjour à tous, je viens vers vous car j'ai une Rover 75 diesel en 131ch et j'ai le ventilateur 3 vitesse de Siemens sans résistance qui est mort. J'ai donc suivi les instructions et acheté à Jules un ventilateur Kenlowe. Merci à Mike pour le tuto et toutes ces instructions hyper détaillé pour la dépose.

J'ai un problème, j'ai enlevé le fil violet puis ensuite branché noir-noir, gris-marron et rouge-gris. je met la clé en position 2 et la clim sur low en auto. le ventilo ne démarre pas. Je continue à naviguer sur le forum et je vois qu'il faut tester les relais. Je démonte la carte dans la boîte de contrôle et test les relais un par un pour voir si il font un clac et tous le font. Je remonte tout et essaie le ventilo et toujours rien. J’essaie le ventilo en direct sur la batterie en me disant que c'est lui qui déconne mais non il fonctionne bien. Les fusibles sont bon également. J'ai fait le test avec la sonde extérieur de rebranché en faisant un reset avec la batterie et toujours rien.

Franchement je suis perdu et je voulais que cette voiture m'amène à l'église Samedi prochain pour mon mariage mais ça commence à être compromis. Si quelqu'un vois quelque chose d'autre à essayer je suis preneur.

[rurkan]

Je ressors ce vieux sujet pour savoir :
quelqu'un connaît le montage des fils à faire avec le REVOTEC ? Le mode d'emploi est en anglais donc...

[lyrio]

Regarde en bas de page, tout est expliqué en détail.

http://www.rovermg.fr/index.php?topic=47622.0

[rurkan]

Regarde en bas de page, tout est expliqué en détail.

http://www.rovermg.fr/index.php?topic=47622.0

Ha super, merci

[DIPLOCBO]

Bonjour,

Le motoventilateur BROSE de ma 75 MK2 a déja été changé en 2014 mais il est de nouveau foutu et coute 565€ chez RIMMERBROS : savez-vous si on peut encore se procurer un ventilateur KENLOWE ?

Merci d'avance

A bientot 

DIPLOCBO