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[shattitoons]

sur les t16 il n'y a pas de joints thorique mais mais 1 joint cache culbuteur coté échappement et l'autre coté admission
 mais je suis sur (si allumage ok) que c'est un prob de soupapes calaminé,tu peut mettre aussi un produit dans l'éssence pour décalaminé les soupapes,je trouve que l'éfficacité n'est pas au top,par contre le produit direct dans l'admission est plus éfficace.
ce genre de prob je l'ai rencontré sur les moteur t16 et série k,d'ailleur à l'époque il y avais une note technique à ce niveau là,mais il fallait décullassé,mais perso maintenant je met un produit.
sinon pour l'huile qui ce trouve dans le trou de bougies ça m'étonnerai que ce soit la cause.

tu mets le nettoyant dans l'admission d'air?? ça craint pas...???      

[bens]

j'ai pas fait gaffe si tu avais un catalyseur?
mais sinon aucun risque,tu accélère le moteur et tu met le produit direct dans l'admission petit a petit en général pendant une 1/2 heure ça doit fumé de dieu!
mais c'est radicale,ton moteur ne tournera plus sur 3 cylindres pendant 2 km.
sinon si c'est catalysé met le produit dans l'éssence compatible catalyseur et peut être à la longue ton prob sera résolu.
désolé me rapelle plus des produit! mais bon tu te renseigne chez les grossistes.

[drakar220]

les coupé 220T16 bens, sont toutes catalysées  
allons.......


EDIT désolé tu parlais certaonement a yallah5  

[bens]

je m'en doutais,je suis désolé de ma part!
mais c'est vrai que je suis plus concentré sur les new rover et je perd ma boule sur les anciennes rover!!!
disont quelques boules

[bigmon]

mode hors sujet : le probleme de l'huile dans les puits de bougies , ça arrive aussi sur les 216gti, avec le temps les joints caoutchouc de cache culbu seche ,il suffit de changer les 4 joints torique qui font l'étancheité entre la culasse est le cache culbu
pour voir si vous avez ce genre de soucis c'est simple, il suffit de tirer les fils et de verifier que l'on voit bien le fond du puit

j'ai mis le mode hors sujet car je ne parlais ici que des 216gti  
sur les serie K c'est un joint en tole recouvert de "goudron" sur les 2faces et pour les 820 il y a 2montages différent en fonction des années...

[yallah5]

merci bigmon!