Bonjour,
Est il possible que ce soit de ces vis dont tu parles gisele?
Si c'est le cas, j'ai repéré deux types de vis différents lors du démontage du mien.
Les points rouges correspondent au type de vis signalées en rouge, idem pour les jaunes.
Le maintien du couvre culasse ne se fait que par la compression du caoutchouc, ces vis sont très faiblement serrées entre 10 et 15Nm.
Les jaunes maintiennent également les entretoises d'injecteurs.
Est il possible que toutes ces vis aient été serrées fortement, comme on dit 1/4 de tour avant que ça pète.
Les fuites d'huile se trouveraient au niveau de chaque vis (plastique du couvre culbuteur fissuré par forte compression et augmentation du diamètre des caoutchoucs)
A voir, c'est juste une idée...
Yannick