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[MJB]

Bonjour,Cette fois-ci, je ne parviens plus du tout à ouvrir le coffre de ma Rover. Dans un premier temps, j'avais un bruit de mitraillette après pression sur le bouton de l'habitacle ou après utilisation de la clef dans le barillet du coffre mais à force d'insister, je n'ai plus du tout ce bruit de mitraillette et le coffre ne s'ouvre toujours pas.
Après lecture des différents posts, notamment http://www.rovermg-france.com/index.php?topic=39832.0 je me dis que le problème vient peut-être d'une défaillance de la serrure mais personne ne parle d'un problème d'alimentation électrique de la serrure.
La fermeture centralisée, le plafonnier du coffre et tout le reste fonctionne bien.
Y a -t-il un fusible qui sécurise le circuit d'alimentation du coffre ?
Dois-je procéder au démontage de la garniture intérieur du hayon pour essayer de démonter la serrure ou y a-t-il une autre solution moins acrobatique pour ouvrir le coffre ?

[MJB]

Ah, j'ai bien galéré... je n'ai pas trouvé de fusible sur le circuit d'ouverture de coffre, je me suis faufilé dans le coffre fermé après avoir abaissé la banquette et j'ai enlevé les 15 clips de la garniture ; heureusement, j'avais une bonne pince :

 


J'ai essayé de tirer très fort, avec une pince à griffe, la tige de fer entre le barillet et la serrure  (vers le côté passager), mais rien à faire. J'ai essayé en vain de bidouiller avec un tournevis, bref, au bout d'une heure, j'ai envisagé la solution disqueuse pour couper la serrure à l'intérieur du coffre.
Et puis, J'ai fait un dernier essai avec un gros tournevis en abandonnant la méthode délicate et j'ai enfin réussi à ouvrir le coffre en glissant le tournevis en arrière de la serrure. Le cache plastique est cassé mais à priori, je suis parvenu a faire sauter le mécanisme.

Je n'ai pas compris la raison du blocage. Est-ce parce que la serrure n'avait pas été graissée durant 24 ans ?

[Jeff888]

Bonjour,

le bruit de mitraillette est classique et se résout en réglant les tampons caoutchouc du coffre.
Si tu l'a fait, il y a peut être trop de tension sur la serrure.
Après, un bon graissage du mécanisme ne peut pas faire de mal, c'est sûr.

Cdt...i

Jeff

[MJB]

Les tampons étaient bien réglés, à priori, c'était le mécanisme qui était coincé. Je pense que j'aurais dû, avant tout, me donner les moyens de tirer plus fort sur la tige métallique qui relie le barillet à la serrure (tirer vers le côté passager). Après avoir placé la pince griffe sur la tige métallique, j'aurais dû frapper avec un maillet en caoutchouc. Cela aurait peut-être décoincé le mécanisme.

En premier, j'ai dévissé, par l'intérieur du coffre, les 3 vis qui maintiennent la serrure en place mais ça ne sert à rien.

Pour réparer, j'ai détordu l'un des éléments, remis les pièces en place avec de la graisse, scotché le cache plastique, remonté le tout ...  et depuis tout fonctionne bien.

[Jeff888]

bonjour,

ok super pour toi.

 Ton post nous permet de nous rappeler qu'il faut de temps en temps penser à graisser les diverses charnières et serrures de nos titines.

Cdt....i

Jeff

[MJB]

Oui Jeff, tu as raison, mieux vaut faire du préventif d'autant plus que la serrure arrière est facile d'accès lorsque le coffre est ouvert. On n'est pas obligé d'enlever les 15 clips de la garniture, les 6 clips du bas suffisent et puis ensuite, c'est seulement 3 vis très accessibles pour déposer la serrure. Les fils d'alimentation se déplugguent bien et la tige métallique se désolidarise du barillet aisément. Ensuite, le cache en plastique de la serrure se démonte facilement pour déposer la graisse. en 15 - 20 minutes. c'est remonté et c'est reparti pour ...10 ans.

Y a-t-il d'autres mécanismes comme les serrures qu'il faudrait graisser lorsque nos Rovers prennent de l'âge ?
à bientôt,

[Jeff888]

Bonjour,

comme toutes les voitures, je dirais:

charnières diverses de portes, capots, coffre, cables divers comme celui d'ouverture du capot avant, rotules et biellettes, têtes d'amortisseurs qui peuvent couiner pas temps de pluie, etc.... 
En ce moment, j'ai un petit soucis avec la trappe à carburant qui ne se déverrouille pas toujours: un petit nettoyage du mécanisme électromécanique s'impose.
Surtout bien écouter les bruits divers. Les jeunes générations n'ont plus l'habitude de ça, mais quand tu as un bruit suspect et que tu connais ta mécanique, l'intervention à ce moment peut t'éviter bien des problèmes et des gros frais à venir.
Je parle ici avec mon expériences sur mes Triumph anciennes où il est impératif d'écouter les bruits avant la panne assurée!

Cdt...i

Jeff