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[bens]

moi aussi mon niveau baisse rapidement...

Par contre ça a tout l'air de venir du joint de culasse, sur l'avant droit du moteur qd on est face à la voiture.  

Je vais tjs essayer un anti fuite, pas le courage de démonter pour l'instant.

fait gaffe,hier j'ai eu encore le cas,ça fuyait au niveau du plan de joint de culasse,mais la vrai fuite venait du joint de collecteur admission (coté allumeur) et le liquide suit le plan de joint de culasse,prob connu,mais bien vériffier av d'accusé le joint de culasse

[wd]

fait gaffe,hier j'ai eu encore le cas,ça fuyait au niveau du plan de joint de culasse,mais la vrai fuite venait du joint de collecteur admission (coté allumeur) et le liquide suit le plan de joint de culasse,prob connu,mais bien vériffier av d'accusé le joint de culasse

Une fuite d'eau au niveau de ce joint?

Parce que le haut moteur est bcp moins "mouillé", maintenant il est vrai que le bas moteur est aussi moins chaud que la culasse, donc le ldr s'évaporera moins bien.

J'ai aussi pensé au joint du raccord d'eau (où se situent les capteurs de température) mais tout semble bien sec.

Pcq là le niveau baisse assez rapidement, du niveau max au min (bocal vide) en 200 kms voir moins !!!

[matt414]

bon le mecano a regardé, apparement il n'ya rien d'alarmant

il a regardé la pression du liquide de refroidissement: rien
controle des 4 cylindres en pression: leger passage entre 2eme et 3eme cylindre

probablement joint de culasse: a suivre


par contre il n'y a pas de mayo, le liquide de refroidissement baisse bcp moins qu'avant

il m'a dit de surveiller et d'éviter de monter dans les tours

en gros faut je que je change de caisse

[Jojo214]

en gros faut je que je change de caisse

meuh non, faut pas dire ça... au pire, trouve un 14K4F d'occase... et puis, un K series sans son joint de culasse, c'est pas normal

[matt414]

il a regardé la pression du liquide de refroidissement: rien
controle des 4 cylindres en pression: leger passage entre 2eme et 3eme cylindre

probablement joint de culasse: a suivre


par contre il n'y a pas de mayo, le liquide de refroidissement baisse bcp moins qu'avant

il m'a dit de surveiller et d'éviter de monter dans les tours

niveau conso essence j'ai fait presque 700 avec mon plein
le niveau de LDR baisse toujours un petit peu
et je ne monte plus dans les tours bien evidemment (maxi 5000trs 1 fois)

[matt414]

[Guiio]

Yop

Déjà je ne vois pas pourquoi changer le moteur pour une histoire de JdC  Déculasser un moteur n'est pas non plus la mer à boire...

Ensuite si c'est ta pompe à eau qui fuit,tu peut t'en rendre compte assez facilement:si ça fuit bcp,ça pisse si ça ne fuit que légérement,tu as quand même des traces de tartre sur le coté de ton bloc(pour ça il faut enlever le carter de distri)

Si tout le mnde changeait de caisse pour un problème aussi mineur,le parc auto aurait en moyenne 2 ans

[matt414]

j'y ai pensé a la pompe a eau mais le garage n'en a pas parlé et comme ils sont censé etre plus compétant que moi...

ce que je trouve bizare c'est que je n'ai aucune diminution de puissance, j'aurai cru moi

et aussi, qu'appelle t-il "passage entre le 2eme et 3eme cylindre"?

[Guiio]

En gros ça veut dire que ton JdC à un coup dans l'aile à ce niveau

[shattitoons]

Alors, t'as trouvé une fuite visible ou pas???
LA voiture chauffe encore??

[matt414]

la voiture ne chauffe plus du tout (elle ne l'a fait que 2 fois)
impossible de dire a la conduite quoique ce soit
le moteur coté gauche( pompe a eau) reste bien humide, et ça fuit très legerement mais après diag aucune fuite aux durites
comme je l'ai mis il ya un passage entre 2 cylindres...

ça me saoule je ne sais pas combien de temps ça va durer

[shattitoons]

ben alors, t'as pas de solutions, dès que t'as des tunes, un jdc neuf

[Guiio]

En même temps le diag s'est fait moteur à l'arrêt nan?La pompe à eau fuit quand le moteur tourne,donc c'est un peu normal qu'il n'ai rien capté

[matt414]

je ne sais pas si ils l'ont fait moteur tournant ou pas

si je les appelle ils vont croire que je n'ai pas confiance en eux

avec un jdc mort on perd de la puissance, on fait du bruit?...
il doit bien y avoir des signes extérieurs... hormis la fumée blanche (d'ailleurs ça ne fume pas )

[Guiio]

Tout dépend de l'état du joint Si la fuite est minime,tu ne verra qu'une baisse du LdR.Si la fuite est importante tu peux avoir de la fumée,de la mayo sur la jauge d'huile et dans le vase,de la pression de malade dedans aussi etc...