Forum Rover MG Communauté Francophone
Communauté RoverMG-France => Actualité MG Rover Group => Discussion démarrée par: perkins le 30 Novembre 2007, 10:53:29
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(http://img408.imageshack.us/img408/7126/rovercd8.jpg)
Un des membres du forum anglais MG ROVER.ORG (qui semble bien informé) affirme que la marque ROVER est en cours de relancement, je traduis quelques éléments du propos de Boxwellm :
" Je n'ai pas la liberté de donner des détails, mais il y a potentiellement de bonnes nouvelles pour les passionnés de ROVER. Il y a une très haute probabilité pour que la marque ROVER fasse son retour en 2009 avec une nouvelle gamme de voitures. Les modèles auront un design anglais et le premier modèle (une voiture d'une taille similaire à la Rover 25) est actuellement à un niveau d'avancement important : le développement de prototypes a déjà été commencé depuis à peu près 18 mois et les affaires (fournitures des pièces ?) ont déjà été commandées.
La gamme des véhicules incluera un moteur hybride essence-electrique, un moteur hybride diesel-électrique et une familiale "hatchback" avec un moteur entièrement électrique. L'objectif de ventes est de 30 000 unités pour 2009 en Europe...
Bien sûr tout ceci va dépendre de la manière dont FORD a planifié les affaires. Si cela ne se fait pas, les modèles seront produits quand même mais sans le badge ROVER.
C'est tout ce que je peux vous dire maintenant..."
Info ou intox on verra...on sait que FORD va vendre ensemble (d'ici à la fin 2007) ses filières JAGUAR et LAND ROVER (et avec la marque ROVER) et que le groupe indien TATA a reçu un accueil très favorable des syndicats anglais parce qu'ils veulent maintenir l'activité des 2 groupes au Royaume-Uni et qu'ils ont une expérience dans le domaine de la gestion de la production automobile. La possibilité d'une relance de la marque ROVER n'est donc pas à exclure, notamment si les indiens prennent les commandes des affaires.
Voir ici : http://www.challenges.fr/actualites/business/20071122.CHA3731/jaguarland_rover__les_syndicats_privilegieraient_loffre.html (http://www.challenges.fr/actualites/business/20071122.CHA3731/jaguarland_rover__les_syndicats_privilegieraient_loffre.html)
Source : forum anglais MG ROVER.ORG (28/11/2007) http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=221248 (http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=221248)
Rover to return in 2009
I am not at liberty to give any details, but there is potentially some good news for Rover enthusiasts.
There is a very high chance that the Rover brand will return to Europe in 2009 with a new range of cars. The cars are British designed and the first model - a car that is similar in size to a Rover 25 - is currently at a very advanced stage in development: development mules have been running for around eighteen months and pressings have already been ordered.
The product range will include hybrid petrol-electric and diesel-electric cars and an all-electric family hatchback. Sales targets for Europe in 2009 are 30,000 units.
In the UK, the cars will be sold through a planned 120-150 strong dealer network and pre-launch advertising and promotions are scheduled to start at the end of 2008.
So if anyone wants an 09 registered Rover, they could well be in luck.
Of course, this depends on whether the planned deal with Ford goes through. If it doesn't, the cars will appear in Europe, but they won't be badged as Rover.
That is all I can tell you for now. You can ask as many questions as you like, but I cannot say any more for the time being."
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Interessant :) Sachant que Tata est le leader sur le marché Indien, et avance a grand pas dans le développement des moteurs Hybrides. Souvenons nous du Salon de Geneve 2007 avec la Tata Elenganté.
Reste a savoir si ils vont reussir a grignoter des parts du marché automobile Européen, et si d'ici quelques années on verra la marque Rover du groupe Tata Motors Limited circuler sur nos routes :)
En tout cas merci pour cette information, elle ne passera pas inaperçue. :wink:
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Merci de l'info :)
Si la rumeur se révèle exacte, la gamme serait essentiellement "écologique" alors :)
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Super nouvelle :D
Si elles sortent bien avec des motorisations hybrides ce sera probablement un succès !
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Beaucoup de rumeurs mais très peu de concret quand même :bah:
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Et puis franchement, si c'est une question de nom, je ne vois pas ce qu'il y a d'affolant :roll: cette gamme se ferait sous le nom de Tata avec exactement les mêmes modèles, celà serait-il aussi intéressant?
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Et puis franchement, si c'est une question de nom, je ne vois pas ce qu'il y a d'affolant :roll: cette gamme se ferait sous le nom de Tata avec exactement les mêmes modèles, celà serait-il aussi intéressant?
Pour le moment on ne sait pas trop quel groupe automobile prépare cette nouvelle gamme. Les deux possibilités les plus évidentes :
1. L'équipe des ingénieurs de LAND ROVER aurait engagé ce projet sachant que depuis septembre 2006, suite aux tractations de BMW avec FORD, la marque ROVER a rejoint LAND ROVER.
2. L'équipe de TATA, déjà implantée au Royaume-Uni, travaille très officiellement sur des modèles hybrides et a déjà depuis un moment l'espoir d'acquérir la marque ROVER.
De toute façon,comme la marque ROVER est actuellement liée à LAND ROVER, je pense personnellement qu'elle a toutes les chances de refaire son apparition au grand dam de ses détracteurs (qu'ils l'ont naïvement enterrée en 2005, oubliant les mécanismes de la mondialisation...) , à partir du moment où le nouvel acquéreur aura suffisamment de moyens financiers pour investir dans le projet. C'est le cas pour l'indien TATA, en plein expansion. Mais si FORD cherche à tout saborder, il va offrir à un fond d'investisseurs américains les marques anglaises (JAGUAR, LAND ROVER et ROVER). Il faut donc déjà attendre la décision qui sera prise dans les 3 semaines à venir pour se faire une idée du possible retour de la marque ROVER.
LA Chine avec MG et l'Inde avec ROVER vont probablement développer des marques anglaises concurrentes, dans l'hypothèse où TATA arrivera à acquérir ROVER.
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Aucune continuité avec la marque qu'on connait de toutes façons. C'est un nom factice pour une nouvelle gamme de véhicules.
Merci de tes éclaircissements :) , même si tout ceci ne me convainc pas d'un quelconque "retour". Au mieux une nouvelle utilisation du nom.
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Aucune continuité avec la marque qu'on connait de toutes façons. C'est un nom factice pour une nouvelle gamme de véhicules.
Merci de tes éclaircissements :) , même si tout ceci ne me convainc pas d'un quelconque "retour". Au mieux une nouvelle utilisation du nom.
Pour les puristes, ROVER est née à Solihull (UK) où LAND ROVER a également son site. Donc si TATA conserve l'implantation actuelle du groupe LAND ROVER, la marque ROVER va retrouver ses origines. Au départ ce sont les ingénieurs de ROVER qui ont inventé le concept de LAND ROVER. En fait la base de Longbridge est davantage liée au nom de Herbert AUSTIN, c'est bien plus tard que le GROUPE ROVER s'est développé. C'est vrai que par rapport à ce qui s'est passé en 2005, il y a rupture en un sens, bien que certains ingénieurs de MG ROVER ont trouvé du travail chez LAND ROVER.
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C'est vrai que par rapport à ce qui s'est passé en 2005, il y a rupture en un sens, bien que certains ingénieurs de MG ROVER ont trouvé du travail chez LAND ROVER.
Et d'autres chez les Chinois, aussi :)
Comme dit, pour moi, je ne verrai pas de rapport entre la marque que j'aime et ce qui sera fait dans cette otique, mais tout ceci est bon à savoir :) .
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Et d'autres chez les Chinois, aussi :)
Comme dit, pour moi, je ne verrai pas de rapport entre la marque que j'aime et ce qui sera fait dans cette otique, mais tout ceci est bon à savoir :) .
Il faut voir ce qui va être réalisé et avec quel état d'esprit. Pour le moment la marque ROVER pourrait repartir ici, à l'usine historique de LAND ROVER, dans les Midlands : http://www.landrover.be/be/fr/Adventures/Aventure/aventure_home_legend.htm (http://www.landrover.be/be/fr/Adventures/Aventure/aventure_home_legend.htm)
http://www.solihull-online.com/landrover-h.htm (http://www.solihull-online.com/landrover-h.htm)
http://www.google.co.uk/maps?ll=52.436972,-1.770279&spn=0.016136,0.021329&t=k&hl=en (http://www.google.co.uk/maps?ll=52.436972,-1.770279&spn=0.016136,0.021329&t=k&hl=en)
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Enfin une bonne nouvelle :black: Au oubliette ROEWE :wink:
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espérons que la cityrover alias TATA indica ne revienne pas! :D
pour le coup on pourra reprendre la pub de la 75 avec le logo rover sortant de l'eau :wink:
par contre que dire d'un regroupement Chine-Inde? en suivant cette stratégie MG serait à plus ou moins court terme écarter voir même sacrifié en cas d'échec de Saic-Nac, dommage ...
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Là serait la vrai re-naissance de rover avec ses compagnons LR et Jag.
Comme dit plus hautf rover n'a pas grand chose à voir avec Longbridge, si ce n'est quand 2000 BMW leur à laisser que cette usine (désuette), celle d'oxford d'ou sont sortis les premières 75 d'ailleurs(certainement les mieux construites) produit aujourd'hui les mini.
SAIC et NAC travaillent pour l'instant sur des modèles d'un autre siècles, et leurs nouveaux modèles n'auront plus l'âme anglaise.
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espérons que la cityrover alias TATA indica ne revienne pas! :D
pour le coup on pourra reprendre la pub de la 75 avec le logo rover sortant de l'eau :wink:
par contre que dire d'un regroupement Chine-Inde? en suivant cette stratégie MG serait à plus ou moins court terme écarter voir même sacrifié en cas d'échec de Saic-Nac, dommage ...
Le regroupement Chine-Inde est très improbable, il ne s'impose pas car TATA MOTORS est déjà le cinquième constructeur automobile au niveau mondial, avec plus de 7,2 milliards de Dollars (US) de bénéficies en 2006, ils ont vendu à peu près 50 000 voitures pour le seul mois d'octobre 2007, ils n'ont sans doute pas besoin des chinois, du moins dans l'immédiat, leur croissance est régulière, le marché indien est très porteur...et ils ont quand même les moyens de s'offrir JAGUAR, LAND ROVER (et ROVER) pour un peu plus de 1,1 milliard d'euros d'après les chiffres communiqués !
Voir le site web en anglais : http://www.tatamotors.com/our_world/press_releases.php?action=ShowNew (http://www.tatamotors.com/our_world/press_releases.php?action=ShowNew)
http://www.tatacarsworldwide.com/ (http://www.tatacarsworldwide.com/)
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Suite de cette rumeur, selon cette source il y aurait 2 plateformes en préparation pour la marque ROVER dont un modèle "medium/large" qui pourrait faire son apparition en 2012-2013. Selon une forte probabilité, ce modèle serait produit au Royaume-Uni.
Originally Posted by boxwellm View Post
"I had another chat with my contact. There are two vehicle platforms being developed for Rover - a small car platform and a medium/large car platform. The large car platform would spawn a seven-seat MPV and a saloon, although fastbacks and estates are also being mooted.
The idea is that the first of the larger cars would appear in 2012-13 and in all likelihood would be built in the UK".
Source : forum mg rover.org 04/12/2007
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Bon, wait and see :roll:
vous allez réussir à me convaincre :transpi: (^^)
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Aucune continuité avec la marque qu'on connait de toutes façons. C'est un nom factice pour une nouvelle gamme de véhicules.
Merci de tes éclaircissements :) , même si tout ceci ne me convainc pas d'un quelconque "retour". Au mieux une nouvelle utilisation du nom.
Un peu comme quand ils étaient passés des SD1 aux Rover sur base Honda :ddr:
Sinon on a déjà eut droit à la CITYROVER :bag:
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Suite de cette rumeur sur un autre site anglais : The Unofficial AUSTIN ROVER web resources qui affirme que le retour de la marque ROVER apparaît fort possible avec le rachat par TATA des droits sur la marque et le développement de toute une gamme élaborée au Royaume-Uni.
"AR believes the most likely reason for such a postponement may well be that Tata Motors intends to launch the new V3 and X2 models in the European and UK markets under the Rover brand if the company does, in the end, purchase Jaguar and Land Rover from Ford. However, a Tata Motors-owned Rover would clearly need a second, larger, platform in order to become viable and our sources reckon that Tata Motors and TMETC are developing such a platform to underpin an additional model range(s) for introduction in 2012 or 2013 – that development schedule would probably be accelerated by the acquisition of Jaguar and Land Rover… Indeed, any such C and/or D segment Rover model range(s) might even be built at Halewood on Merseyside in place of the already ageing Jaguar X-TYPE.
MG and Rover enthusiasts have, in our view, good cause to look forward to 2008 with more than a little optimism. We reckon there is an, at least, reasonable chance that, by the end of next year, a SAIC Motor-owned MG and a Tata Motors-owned Rover will both be developing British-designed and engineered products and finalising their respective plans to re-launch the two famous British marques.
The irony is that SAIC Motor UK Technical Centre Limited and Tata Motors European Technology Centre plc are currently located within a few miles of each other in Warwickshire…"
(http://img511.imageshack.us/img511/3700/tatanews20071204ih5.jpg)
2007's Elegante concept, and its Xover brother clearly shows that Tata is looking towards the West for its future.. "
Source : The Unofficial AUSTIN ROVER web ressources, 09/12/2007
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L'aventure Tata Rover va t'elle reprendre :?: :D
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on dirait un mix de plein de caisses récente sur base de prius, c'est hideux :roll2: :ddr:
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de pire en pire! affligeant!!!!! :lol:
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Cette gamme de modèles en préparation serait vraiment faite pour la marque ROVER avec un design anglais, donc ce ne serait pas des modèles TATA rebadgés sauvagement et à la va vite.
L'annonce de l'acquisition de JAGUAR et LAND ROVER par TATA pourrait être faite le 16 janvier 2008 au Salon de Détroit. Dans le même temps SAIC MOTOR devrait relancer l'usine de Longbridge en aidant Nanjing Automobile...
(http://img134.imageshack.us/img134/6476/news20071207oa2.jpg)
Voir ci-dessous : "MG contre ROVER : la Chine et l'Inde en course pour reconstruire les marques anglaises"
MG vs Rover: China and India in race to rebuild British brands?
CLIVE GOLDTHORPE
Both marques to return to Europe? [Les deux marques vont-elles faire leur retour en Europe ?])
AR’s attempts to obtain official information from either SAIC Group or Yuejin Motor Group about the progress of the negotiations initiated as a consequence of the letter of intent signed by the two companies on the 27th July, 2007 have, to date, proved to be unproductive.
However, according to a recent report on www.chinanews.com.cn, the formal signing of a Framework Agreement finalising the 'amalgamation' of SAIC Group and Yuejin Motor Group/Nanjing Automobile Corporation and/or their respective SAIC Motor/Roewe and NAC MG units has been scheduled for the 26th December, 2007.
AR understands that a high-ranking SAIC Group/SAIC Motor delegation visited NAC MG UK Limited at Longbridge on the 22nd November, 2007 and has good reason to believe that SAIC Motor may, in fact, already have a post-amalgamation plan for the Longbridge plant in place. We have no doubt that the Chinese Government’s Automotive Industry analysts will have been monitoring Tata Motors Limited’s widely anticipated acquisition of Jaguar and Land Rover very closely and reckon that, in the context of geo-political dynamics, the prospect of an Indian-owned, British-based, Jaguar and Land Rover should really have convinced the Chinese Government and SAIC Motor of the commercial and political need to expand the latter’s British design and engineering facility and, hopefully, establish a manufacturing base at Longbridge.
BBC News reports that, when opening of the £20m Longbridge Innovation Centre on the 10th December, 2007, Liam Byrne MP, Minister for the West Midlands, also launched the West Midlands Economic Strategy which provides for 'up to £25bn of public spending' to be 'spent on boosting jobs over the next five years.' Advantage West Midlands say that the aim 'is for 10,000 new jobs at Longbridge over the next fifteen years.' We therefore wonder whether or not any of that public funding has already been allocated to a shortly to be SAIC Motor-owned NAC MG UK Limited and, if so, how many new jobs might be created at the Longbridge plant.
Britain’s Foreign Secretary, David Miliband MP, met the new Chinese Foreign Minister, Yang Jiechi, in London last week and the transcript of their Press Conference here, in our view, clearly demonstrates the importance which the new British and Chinese Governments place on bilateral relations. British Prime Minister, Gordon Brown MP, visits China next month and the Foreign Secretary confirmed that 'high on his agenda will be the very practical bilateral exchange that he is looking forward to on issues like education, scientific cooperation, scientific and technological cooperation, trade and economic development issues…'
AR currently expects the announcement of Tata Motors Limited’s successful bid for Jaguar and Land Rover to be made at the North American International Auto Show in Detroit on the 16th January, 2008. The Prime Minister’s visit to China would, in that context, certainly provide both the British and Chinese Governments with an excellent opportunity to make a joint announcement about the future of the Longbridge plant under a SAIC Motor-owned NAC MG UK Limited…
Interestingly, an informed, UK-based, source with more than a little knowledge of developments in China concedes that the timetable suggested above might not be too dissimilar to that adopted by the relevant players there.
Time alone will tell but there must, at least, be a distinct possibility that January, 2008 will witness the start of an Indo-Sino race to rebuild MG and Rover as global brands with British designed, engineered and manufactured products.
Source : The Unofficial Austin Rover web site 11/12/2007
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Les colonisés d'hier deviennent les colons d'aujourd'hui!
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oui c'est assez cocace comme situation :lol:
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Plusieurs sources confirment que FORD aurait déjà pris sa décision : TATA aurait été choisi pour reprendre LAND ROVER et JAGUAR. L'offre de 1 milliard de Livres Sterling a été acceptée par Ford. Des officiels de TATA sont en route pour le royaume-Uni afin de faire l'annonce officielle. Les détails ultimes de l'affaire sont encore à mettre au point d'ici à 6 semaines (la vente sera alors effective).
Aucune info encore sur la marque ROVER, FORD l'avait achetée à BMW en septembre 2006 pour 6 millions de Livres sterling afin de sécuriser la marque LAND ROVER, TATA devrait donc récupérer ROVER. L'année 2008 devrait voir le retour de la marque, peut-être en fin d'année. Sous quelle forme ? On verra...
Ford chooses Tata for Jaguar and Land Rover
By John Duckers and John Revill,
Birmingham Post, Dec 19 2007
Indian industrial giant Tata will be named as the preferred bidder for Jaguar and Land Rover on Friday. The group has had its £1bn bid accepted by Ford, which is selling the luxury carmakers which together employ 13,000 people across the Midlands.
The firm has beaten off competition from rival Indian firm Mahindra and Mahindra and private equity group One Equity Partners. Final details are expected to be tied up in the next six weeks before the sale is completed. Sources at Land Rover said: 'It is definitely Tata. There is one final meeting and so long as there is no last minute hitches, which are not expected, then an announcement will be made on Friday.'
Officials are coming to the UK from India for the announcement. Staff and the government are all supportive of the deal, the source added, while it will ensure the companies and the jobs stay in the West Midlands. The deal was welcomed by union leaders. Des Quinn, industry officer for the Transport and General Workers' Union section of Unite, said: 'We cautiously welcome this development, although the devil will be in the detail. We think the Tata bid is in the best interests of our members. They come from a manufacturing background, and the experience of other people they have taken over has been good.
'They allow the management to manage and are investing in it. They are cash rich and they can afford the price, as well as invest in the future. Generally we think they are the better buyer for Jaguar and Land Rover.' Tata bought steelmaker Corus for £4.3bn last year, while the firm also owns Tetley Tea in the UK. Mr Quinn added that the Mahindra bid fell down becasue of its links to private equity – with the Indian firm working with Apollo.
'When a private equity firm buys a company, the cost of buying it often goes onto the company's books. If anything then goes wrong how, do you refinance the business?'
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Ils n'ont pas fini de nous embrouiller :transpi:
Merci de l'info :) Source numérique du texte ? ;)
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Rover repris par TATA,ça fais encore plus peur que roewe je crois :D
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Ils n'ont pas fini de nous embrouiller :transpi:
Merci de l'info :) Source numérique du texte ? ;)
Les sources proviennent du site de Birmingham Post (ces infos ont été données par des membres de LAND ROVER), repris par différents sites anglais. Normalement une annonce devrait être faite demain vendredi. L'éventualité d'une relance de la marque ROVER ne sera dévoilée que bien plus tard, si c'est bien le cas, mais on sait que TATA entretient un lien historique privilégié avec ROVER, la préparation de certaines modèles semble plus que probable. Cela va en agacer plus d'un, ceux qui avait enterré la marque en avril 2005 :P
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L'annonce officielle ne sera pas faite aujourd''hui, mais devant les employés de JAGUAR et LAND ROVER, c'est-à-dire vraisemblablement le 2 janvier selon le Birmingham Post
Ford to tell Jag and Land Rover workers first
Dec 21 2007
The Christmas break has delayed the formal announcement of Tata Motor's £1 billion takeover of Jaguar and Land Rover.
Ford, which is selling the two Midland carmakers, wants to tell its workers itself before the news becomes public. Although the deal has been sealed, the plants across the Midlands are currently entering their Christmas shutdown. Workers will return to the Castle Bromwich and Lode Lane plants on January 2, when they could be told the outcome.
A source said Ford has given Tata preferred bidder status over Mahindra and Mahindra and One Equity Partners, but because the American carmaker wants to speak to the workforce first, the deal won't be formally announced until the new year. The purchase is still going through and there have been no hitches, said the source. Executives at both Ford and Tata, who have arrived in the UK, are thought to be celebrating sealing the deal. A Ford spokesman said there would be no announcement today.
The impending Tata takeover has been welcomed by industry figures. Lord Kumar Bhattacharyya, head of Warwick Manufacturing Group, said: "Assuming all the reports are accurate and Tata has indeed clinched the deal, then it would be the best thing that has happened for the Midlands car industry in years
Source : Birmingham Post (21/12/2007)
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Devant les salariés :o| :capello:
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Devant les salariés :o| :capello:
Ils sont plus manuels qu'intellectuels dans l'industrie automobile :aga:
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Ils sont plus manuels qu'intellectuels dans l'industrie automobile :aga:
Les chefs d'atelier chez renault sont manuels et ne sont pas employés pour autant :D
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Le rachat de Jaguar et Land-Rover impose des discussions approfondies , les négociations se focalisent sur TATA qui est bien favori selon FORD
Ford va désigner Tata comme favori pour Jaguar et Land Rover
jeu. janv. 3, 2008 12:15 CST
LONDRES (Reuters) - Ford va annoncer ce jeudi que le constructeur indien Tata Motors est favori pour l'achat de Jaguar et de Land Rover, apprend-on de source proche du dossier.
"Ford fera le point sur l'état du processus de vente", a dit cette source.
Le constructeur américain s'est refusé à tout commentaire.
La même source précise toutefois que Ford n'a pris aucune décision définitive concernant la cession de ses deux marques européennes.
Mathieu Robbins, version française Ludovic Lamant
Source : Reuters, 03/01/2008
Tata Motors favori pour Jaguar et Land Rover
Guillaume Miceli
03/01/2008 | Mise à jour : 16:11 |
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Le groupe a confirmé que l'indien était en négociation approfondies pour la reprise des deux constructeurs.
Ford s'engage à des négociations approfondies avec Tata Motors concernant la vente potentielle de l'activité Jaguar/Land Rover, a annoncé le vice-président exécutif du groupe, Lewis Booth, responsable de Ford Europe.
Il a également précisé qu' il y avait encore «un énorme travail à faire» et «bien qu'aucune décision définitive n'ait été prise», le groupe allait procéder «à des discussions substantielles avec Tata Motors dans les semaines qui viennent.»
Les concurrents sur ce dossier sont l'indien Mahindra & Mahindra et le fonds de capital-investissement One Equity Partners.
Source : Le Figaro
Tata closes in on Jaguar and Land Rover
Ford is in "focused negotiations" with Indian carmaker over British brands
Tony Lewin
Automotive News Europe
January 3, 12:39 CET
UPDATED: 01/03/2008 13:39 CET
LONDON -- Ford Motor today told Jaguar and Land Rover workers that it is in "focused negotiations" to sell the brands to India's Tata Motors.
Ford of Europe Chairman Lewis Booth said in a statement: "Ford is committed to focused negotiations at a more detailed level with Tata Motors concerning the potential sale of the combined Jaguar Land Rover business."
Booth added: "We will proceed with further substantive discussions with Tata Motors over the forthcoming weeks with a view to securing an agreement that is in the best interests of all parties concerned."
Ford put Jaguar, a sports car maker, and Land Rover, which makes SUVs, up for sale in June.
Booth's statement is the first time Ford has revealed the identity of potential buyers for the brands.
Tata will now gain access to more in-depth financial information on the two companies, which will allow it to adjust its eventual offer to Ford.
Tata said today it was pleased with the progress in talks with Ford.
"We have had positive discussions so far with Ford concerning the possible purchase of Jaguar/Land Rover and we are now entering a period of more focused and detailed negotiations," a spokesman said in a statement. "We are pleased by the progress in the discussions to date and very positive about the prospects of this business going forward," the statement said.
The statement from Tata said the discussions were complex.
"We hope both parties can reach an agreement in the forthcoming weeks, though these are complex discussions and there is still much work that needs to be done before that position is reached," it said.
Tata is India's leading producer of commercial vehicles and No. 2 in India for passenger cars.
In 2006 it built 580,000 vehicles, of which 54,000 were exported. Acquiring Jaguar Land Rover is part of an ambitious expansion program aimed at making Tata a major player in the global auto industry.
Source : Automotive News 03/01/2008
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Ouais mais le rachat est uniquement pour JAGUAR ou LAND-ROVER par pour ROVER est MG.
LAND-ROVER (4x4) et ROVER, on été séparer par BMW.
BMW à revendu ROVER est garder LAND pendant un temps pour la base de leur SUV X5 et X3 actuel et la MINI pour ROVER aprés il sont vendu ROVER est ensuite LAND, est de puis les deux sont disoncier...
Pour le retour chez ROVER, le mec de la concession sur cholet me parle d'un retour deuxieme semestre 2008. Car apparemment, le groupe SAIC reprendrait les anciennes concesion pour les ventes en france. A VOIR
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Non, Ford avait repris le nom ROVER à BMW ;)
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BMW à revendu ROVER est garder LAND
En fait c'est l'inverse :aga:
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Non, Ford avait repris le nom ROVER à BMW
Je n'est pas di le contraire s'été il y à 3ans je crois ... (pas sur)
BMW à revendu ROVER est garder LAND
En fait c'est l'inverse
Je croyais ben que BMW avait vendu ROVER à FORD et garder LAND pour les plateforme SUV et ensuite revendue LAND...
D'ailleurs est ce que BM, à enfin donner les droits d'utilisation de la rover 75 ?
Parce que tout le monde parle de revente, mais BM avait garder les droits sur la 75.
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Non.
En 2000, BMW a vendu Land Rover, Jaguar (marques et technologies) (et peut-être d'autres marques) à Ford.
Pour Rover, elle a vendu :
- les droits d'exploitation de la marque (et non la marque)
- les technologies (outils, brevets, usines, ...)
- les marques MG, Sterling, Austin, ...
au consortium anglais Phoenix Venture :)
Elle a gardé et a toujours la marque Mini, en fabriquant les merdes actuelles et fades qu'on connait :aga:
La marque Rover était restée propriété de BMW jusqu'en 2007, lorsqu'elle a été vendue à Ford, alors que BMW voulait la vendre, Ford a fait valoir son droit d'achat, car elle était propriétaire de Land Rover.
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Jaguar appartient (tenait) à Ford depuis 1988 Nico ;)
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Jaguar appartient (tenait) à Ford depuis 1988 Nico ;)
Ah ?
C'est quelle marque que Ford a racheté en même temps que Land Rover alors :??:
Merci pour l'info (^^)
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A l'époque ford (général motors), avait racheté volvo, et mazda.
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L'article du Monde ne parle pas encore de la marque ROVER mais l'ombre de la faillite du "MG ROVER Group" plane sur le dossier :
"Jaguar and Rover et Jaguar sont sur le point de passer sous pavillon indien"
LE MONDE | 04.01.08 | 14h11
LONDRES CORRESPONDANT
Jaguar et Land Rover ont de grandes chances de devenir indiens. Le propriétaire des deux marques anglaises, le groupe américain Ford a en effet annoncé, jeudi 3 janvier, que le groupe Tata Motors avait ses faveurs comme repreneur potentiel.
"Il y a encore un énorme travail à faire et nous allons continuer à discuter avec Tata dans les prochaines semaines pour parvenir à un accord respectant les intérêts des parties concernées", a toutefois indiqué dans un communiqué Lewis Booth, vice-président exécutif de Ford Europe et patron du pôle luxe du groupe.
D'autres candidats étaient en lice : le constructeur indien Mahindra & Mahindra, associé au fonds d'investissement américain Appolo Capital et la société d'investissement américaine, One Equity Partners dont le patron n'est autre que Jacques Nasser, l'ex-directeur général de Ford.
L'annonce a été accueillie positivement en Grande-Bretagne. Land Rover et Jaguar produisent 260 000 véhicules par an et emploient 16 000 salariés (8 300 chez Land Rover et 7 300 chez Jaguar). Tata, qui s'est engagé à ne pas délocaliser la production, a ainsi reçu le soutien du principal syndicat de l'automobile, Unite.
Les trois usines concernées par la vente sont situées dans les Midlands et le Merseyside, traditionnels bastions travaillistes. Les élus du Labour ont fait bloc contre l'option One Equity, figure pourtant respectée au Royaume-Uni. Ils rendent le secteur du "private equity" responsable du naufrage, en 2005, de MG Rover, le dernier constructeur britannique. "Un repreneur financier peut injecter des fonds et apporter une équipe de direction industrielle. Mais le capital-investissement ne peut pas créer les synergies nécessaires à long terme pour assurer la survie de ces marques. Seul un conglomérat du style de Tata, présent dans l'automobile, en est capable", indique Garel Rhys, professeur à la Cardiff Business School.
PROTÉGER L'EMPLOI
Même s'il roule en Jaguar, le premier ministre, Gordon Brown, voit lui aussi d'un bon oeil cette opération. Pour lui, c'est la preuve de l'ouverture et de la souplesse d'une économie dynamique et confiante, en meilleure santé que celle des autres grands pays d'Europe. Les prises de contrôle par des intérêts étrangers ont permis de protéger l'emploi en sauvant des pans entiers de l'industrie traditionnelle. A commencer par l'automobile.
Par ailleurs, le locataire du 10 Downing Street, très soucieux de cimenter les liens entre le Royaume-Uni et les pays émergents, doit se rendre ce mois-ci en Inde pour s'assurer du soutien de New Delhi à un accord international sur le climat. Enfin, la dynastie Tata rejoint le club des industriels indiens très impliqués dans la vie des affaires du Royaume-Uni, à l'instar de Lakshmi Mittal, Sri et Gopi Hinduja ou Lord Paul.
De l'avis des spécialistes, malgré la déclaration du 3 janvier, trois dossiers épineux restent à régler : le prix, l'avenir du fonds de pension et surtout le maintien par Ford d'une participation. Mais à ce sujet, l'état-major de Ford apparaît encore divisé.
Marc Roche
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Merci ROVER820i, pour toute ses infos sur les mouvements entre vente et rachat.
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Avec plaisir, même si j'ai commis une légère erreur (^^)
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Voila ou en sont les négoce entre ford, et TATA.
[2008-01-04]
Rachat de Jaguar et Land Rover : Ford s’exprime et confirme
Après les rumeurs, Ford vient de confirmer la bonne position de l'indien Tata pour le rachat de Jaguar et Land Rover.
Rien de signé pour l'instant, mais l'affaire semble en bonne voie : « Ford s'engage à des négociations approfondies avec Tata Motors concernant la vente potentielle de l'activité Jaguar-Land Rover », a déclaré Lewis Booth, vice-président exécutif du groupe américain chargé de Ford Europe.
Encore quelques écueils
Ford (second constructeur américain), a cependant précisé « qu'il restait un montant considérable de travail à accomplir », et que les discussions allaient se poursuivre « avec l'objectif de parvenir à un accord qui satisfasse toutes les parties ».
Désigné au mois de novembre par le syndicat britannique Unite comme le candidat le mieux placé par rapport au groupe industriel indien Mahindra & Mahindra et au fond d'investissement One Equity, Tata aurait proposé la somme d'environ 2 milliards de dollars pour se porter acquéreur des deux marques anglaises. Par ailleurs, Tata se serait engagé à ne pas délocaliser les usines de production britannique sur ses terres, ce qui a dû conforter sa position auprès des syndicats. Enfin, selon Le Figaro du 4 janvier, un partenariat industriel permettant à Ford de produire des véhicules low-cost dans les usines Tata en Inde serait en cours de discussion.
Après avoir lancé il y a dix ans la première voiture indienne, Tata est en passe d'acquérir une stature internationale. Sa gamme engloberait ainsi aussi bien des voitures low-cost (celle à 2 500 dollars est prévue par le troisième trimestre 2008) que des modèles de prestige tels la Jaguar XKR.
http://www.webcarnews.com/newspro/autour-de-l-auto/newspro_articles/rachat-de-jaguar-et-land-rover-ford-s-exprime-et-040120081033.php (http://www.webcarnews.com/newspro/autour-de-l-auto/newspro_articles/rachat-de-jaguar-et-land-rover-ford-s-exprime-et-040120081033.php)
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en esp
(http://)
[/glow]érant juste que les futurs land rover ne soient pas à l'image de l'ancienne city rover, qui était également une petite tata!
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en esp(http://)
[/glow]érant juste que les futurs land rover ne soient pas à l'image de l'ancienne city rover, qui était également une petite tata!
TATA va jouer le rôle de maison mère mais le savoir-faire et le Centre de recherche et de Développement de Land Rover est déjà en place dans les Midlands (UK), les prochains modèles de Land Rover ont toutes les chances d'être dérivés de ce design récemment dévoilé, le Concept LRX :
(http://img112.imageshack.us/img112/5509/landroverlrxconceptcar4fh8.jpg)
Si jamais TATA relance la marque ROVER (notamment pour le modèle correspondant à la citadine) on peut être plus inquiet, bien que d'après la rumeur le design serait anglais et non indien :mrgreen:
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La rumeur se poursuit avec certaines spéculations : une version retravaillée de la Tata indica V3 pourrait porter le badge ROVER en 2009, selon Austin Rover Online. Je ne sais pas s'il faut se réjouir pour le moment, sauf que les indiens ont préparé de nouveaux moteurs dont un Diesel common rail 1.3, Tata Motors travaille conjointement avec FIAT sur certaines motorisations.
Tata Indica V3: a Rover 25 successor?
CLIVE GOLDTHORP
(http://img165.imageshack.us/img165/3089/indicav3eo6.jpg)
The announcement of the Tata Nano at last week's Auto Expo in New Delhi may well have attracted more global media coverage than any other new car launch in recent history but even the most seasoned Automotive Industry journalists present seem to have rather overlooked the simultaneous debut of the Tata Indica V3.
The new Tata Indica V3 is larger than the current Indica V2 with dimensions of Length: 3,795mm (as opposed to 3,675mm), Width: 1,695mm, Height: 1,550mm, Wheelbase: 2,470mm (as opposed to 2,400mm) and features distinctive wide-eyed stylised headlamps with a pronounced signature Tata grill at the front and slim, full-length, tail lamps at the rear. The centrally-located instrument cluster is probably the most distinctive element of the interior.
Tata Motors Limited say that the new Indica V3 will be available with a new range of “world-class” diesel and petrol engines which will include a new 1.3 litre Quadra-Jet common rail direct injection diesel engine and a 1.2 litre Safire MPFI VVT petrol engine which will be manufactured in the new Fiat-Tata JV company's plant at Ranjangaon in Maharashtra. The car will also have a 5-speed gearbox with overdrive and twist-beam suspension.
The Indica V3 will hit the Indian market during the latter part of 2008 at a higher price point than the current Indica V2 which will remain in production. However, AROnline believes that if, as seems likely, Tata Motors obtain the IPRs to the Rover name as part of the company's acquisition of the Jaguar and Land Rover marques, there must be a real chance that a re-engineered Rover-badged version of the Indica V3 will be launched in Britain, if not Europe, during 2009.
Indeed, if AROnline's forecast does become a reality, the Tata Indica V3 may, at least in the near to mid-term, have greater significance in Britain and Europe than the currently higher profile Tata Nano...
Source : Austin Rover Online Jan 15 2008
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Pas trop moche encore cette tata indica :)
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Autres photos ici de l'Indica V3 :http://www.cubiccapacity.com/tata-indica-v3/#more-34 (http://www.cubiccapacity.com/tata-indica-v3/#more-34)
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elle a l'avant de la ford focus, et l'arriere de la twingo!
Déja qu'en GB elle n'a absolument pas retenue l'attention du public, alors que rover corporation avait mis ses derniéres grosses cartouches dans le marketing!
Je pense que si les indiens veulent véritablement relancer la marque au drakkar il faudra proposer aux consommateurs une voiture innovante.
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BOF, si TATA reprends rover, faut peut etre dire ADIEU au belle anglaise...
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J'la trouve horrible cette Indica...
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Au contraire, je pense que Rover a tout a gagné dans ce genre de rachat... Tata développerait certainement la marque pour fabriquer des modèles "européens".... et pourrait ainsi avoir une gamme complète avec des low-cost et spécifiques inde "Tata" + du "européen" gamme moyenne "Rover" + du luxe "Jaguar" et du 4X4 "Land Rover.....
Ford n'avait pas de réel intérêt à développer la marque (ce n'est pas l'impact éventuel sur le marché anglais qui aurait suffi pour que Ford y investisse de l'argent) alors que Tata a tout a y gagner ( surtout en terme d'image)
C'est (toute comparaison gardée) un peu le genre de choses qu'a fait VW en reprenant SEAT/Skoda en plus de Audi il y a quelque temps... tout en fabriquant en plus du low cost en AmSud et en Chine.....
Et en passant : vu sur canal hier soir : Tata s"est porté acquéreur d'un brevet français sur des moteurs à air comprimé
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Tata fait vraiment feu de tout bois ne ce moment :!: Nous aurons donc peut-être une CityRover 2eme acte, les mécaniques ont été élaborées avec Fiat :cagoule:
Et Ratan Tata vient d'annoncer vouloir discuter avec Sergio Marchionne afin que Fiat importe la Nano en Europe (vous savez "la voiture la moins chère du monde").
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l'avant a été retravaillé et tant mieux, l'arrière est toujours aussi moche, cette voiture peut ammener un fond de roulement comme la C1 ou l'aygo en ammène à PSA et Toyota ;-)
par contre petit détail, on dirait que loe volant est déjà prêt pour acceuillir le logo au drakkar ... un signe?
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L'espoir que l'on peut avoir est que TATA Motors ne se contente pas de placer le badge ROVER sur l' un de ses modèles : avec la future acquisition du Centre de design de Land Rover on peut s'attendre à un modèle attrayant, notamment un modèle ROVER en remplacement de la Jaguar X-TYPE. C'est ce que croit savoir Austin Rover Online :
"AROnline pense que l'un des éléments clés de la négociation en cours (Tata Motors / Jaguar et Land Rover) pourrait bien être une disposition excluant que Tata Motors ferme l'une des deux usines au Royaume-Uni pour une période de cinq ans. Toutefois, si une telle stipulation va sauvegarder à moyen terme des emplois sur les différents sites de Halewood et Solihull, AROnline estime que les trois usines seront nécessaires si le concept Land Rover LRX est produit , comme cela est probable, il deviendra le LR1 ; de plus, Tata Motors a décidé de relancer la Marque ROVER en Grande-Bretagne et en Europe. En effet, si les prévisions de réintroduction de la marque Rover se confirment, la perspective d'un modèle badgé Rover qui remplace la Jaguar X-TYPE dans le segment des berlines , avec le travail de l'équipe de design de Land Rover, est très attrayante ..." (après traduction)
16/01/2008
(http://img179.imageshack.us/img179/9682/news20080115lrx1nm0.jpg)
(http://img148.imageshack.us/img148/3631/carphoto23879425ky9.jpg)
Le LRX Land Rover actuellement exposé au salon de Détroit (USA)
Source :
AROnline understands that one of the key terms of the Tata Motors/Jaguar and Land Rover deal may well be a provision precluding Tata Motors from closing any of the two companies' plants in the UK for a period of five years. However, while such a stipulation will safeguard jobs at Halewood and Solihull in the mid-term, AROnline reckons that all three plants will be needed if the LRX does, as widely expected, become the LR1 and Tata Motors chooses to re-launch the Rover marque in Britain and Europe.
Indeed, if the predicted re-introduction of the Rover brand occurs, the prospect of a C/D segment Rover-badged Jaguar X-TYPE replacement with input from, say, Land Rover's Design Team must be a pretty enticing one...
Austin Rover Online
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Suite de cette rumeur selon certaines indiscrétions qui viennent d'outre-manche : les prochaines ROVER viendraient bien du groupe TATA MOTORS et la gamme incluerait une berline. Un des modèles de la taille de l'ancienne 25 reprendrait la plateforme de l'Indica V3 mais avec un look et une carosserie différents, la qualité des matériaux seraient en rapport avec le marché européen (donc il ne se contenteraient pas de placer le badge ROVER sur l'Indica). Le goupe TATA recrute actuellement de nouveaux ingénieurs pour le projet de motorisation hybride(électrique). Selon cette source, le groupe TATA a beaucoup d'ambition dans ce projet de relance de la marque ROVER et nous allons voir des choses très excitantes dans les prochaines années, il est vraisemblable que nous voyons à nouveau des ROVERS produites et dessinées au Royaume-Uni et pas dans un futur très éloigné.
Wait and see...
Originally Posted by boxwellm :
Well folks, yes, the new Rovers would come from Tata, and the range includes bigger saloons. One of the cars would be the Indica V3, which is a similar sized car to the old Rover 25.
The V3 isn't a bad car either - lots of space, much better build quality, and for the European market it will have better quality materials as well. The plan, as I understand it, is for the Rover version to have a different look to the Tata cars in India, by which I mean different panels and not just badges.
The electric car project is moving on apace, and they are recruiting new engineers at the moment to work on the electric systems that are required.
Tata are a company with big ambitions and we're going to see some very exciting stuff from them over the next few years. I think its going to be good news for Rover, especially as we're likely to see British built Rover's again in the not too distant future.
Source : forum anglais mg rover.org 18/01/2008
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J'ai toujours aimé la X Type, mais avec un badge Rover, elle perd un peu de sa noblesse ... :o :(
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J'ai toujours aimé la X Type, mais avec un badge Rover, elle perd un peu de sa noblesse ... :o :(
euh... ils (TATA) vont arrêter de produire la Xtype et à la place produire un nouveau modèle (ROVER ? si cela est confirmé) sur la même chaîne de production , sinon la Jaguar XF va faire son début sur le marché automobile, c'est tout bon pour TATA 8).
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Perso', je préfère que cela soit les indiens qui fassent revivre notre défunt Groupe :mg: :rover: que les Chinois ... :wink:
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Perso', je préfère que cela soit les indiens qui fassent revivre notre défunt Groupe :mg: :rover: que les Chinois ... :wink:
J'ai l'impression d'avoir lu cette phrase au moins 3 fois,je me trompe? :ddr:
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Venant de moi ? :roll:
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J'ai toujours aimé la X Type, mais avec un badge Rover, elle perd un peu de sa noblesse ... :o :(
Tu crois qu'avec son badge d'origine Mondeo c'est mieux?
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Le badge est Jaguar ! La carrosere a des poinçons Ford à l'intérieur, personne le voit ! Donc la noblesse n'est pas perdue.
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Le badge est Jaguar !
Le badge extérieur, oui :mrblue: Mais pas la conception :mrblue:
Un peu comme les MG quoi. Badge MG, conception Rover/Honda/BMW touSSa quoi :D
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Oui enfin de nos jours il n'y a plus de voitures qui sont strictement indépendantes ! Les nouvelles Bentley ce sont des Phaeton Wolksvagen recarossé, à part nos copains de chez TVR ou Lotus, les conceptions automobiles sont des associations de travail, de mécanique, etc.
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TVR a fait faillite :ddr: :(
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Oui enfin de nos jours il n'y a plus de voitures qui sont strictement indépendantes !
BMW, Mercedes, Honda, Toyota, et plein d'autres marques produisent de manière exclusive hein :ddr: (à part l'Aygo de Toyota, OK :ddr:)
L'hybride de Toyota, il a été conçu par quelqu'un d'autre que Toyota?
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BMW produit certains blocs et pièce avec la concurrence notament pour la mini.
Mercedes travaille bien en partenariat avec les américains.
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À ce que je sais, leurs modèles sortent de leurs bureaux d'étude, et de leurs usines non ?
Ce n'est pas parce qu'on fait produire certaines pièces ailleurs que la bagnole est badgée d'une autre marque :ddr: Sinon on aurait des voitures Lucas, Bosch, ... :ddr:
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TVR a fait faillite :ddr: :(
TVR n'a pas fait faillite ! Un magna russe a racheté la boîte, tu as toujours la concession à Paris XVI° si tu veux t'en procurer une ! :D
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Venant de moi ? :roll:
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,19913.msg434741.html#msg434741
Bon ok,j'ai fais le marseillais,je n'ai retrouvé que 2 posts :ddr: :D
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Oui enfin c'est pas la même phrase non plus mdr :D
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Pourtant le sens est parfaitement identique :ddr:
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TVR n'a pas fait faillite ! Un magna russe a racheté la boîte, tu as toujours la concession à Paris XVI° si tu veux t'en procurer une ! :D
Il est parti avec la caisse :ddr: pour ainsi dire :lol!:
http://www.leblogauto.com/2007/10/des-nouvelles-de-tvr.html#more-11441
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BMW produit certains blocs et pièce avec la concurrence notament pour la mini.
Mercedes travaille bien en partenariat avec les américains.
Mais Mini appartient à BMW. Et Daimler à revendu Chrysler ...
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Oh là là, tous les même ces Russkofs ! lol Mais pourquoi ça continu de vendre alors sur Paris, j'y suis passer en décembre dernier.
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Les discussions se poursuivent entre FORD et TATA : les 2 milliards de $ ne seraient qu'une première somme demandée par FORD pour céder JAGUAR et LAND ROVER, il y aurait une "rallonge" à faire pour le Centre de développement et de recherche en Europe. D'autre part, il y a entre 15 et 20 accords à régler pour une coopération à long terme par rapport à l'approvisionnement de moteurs et pièces etc.
Certaines sources indiennes indiquent une réorganisation du Centre technique de Coventry(dans les Midlands)après le rachat par TATA MOTORS. Depuis septembre 2005 TATA MOTORS a son centre de Technologie européen dans les locaux de l'Université de Warwick.
Source : http://www.timesofindia.com/
(http://img341.imageshack.us/img341/5263/tatajaglrwy9.jpg)
Tata et Ford discuteraient d'accords à long terme sur Jaguar
ven. janv. 18, 2008 7:39 CST
BOMBAY (Reuters) - Le constructeur indien Tata Motors et Ford discutent d'une vingtaine d'accords à long terme pour l'approvisionnement en moteurs, pièces détachées et autres technologies des marques Jaguar et Land Rover, lit-on vendredi dans le Times of India.
Le constructeur américain a annoncé le 3 janvier dernier que Tata tenait la corde pour racheter les deux constructeurs alors que les négociations entrent dans la dernière ligne droite.
En raison du coût du futur soutien de Ford mais aussi de celui du poste retraites, Tata pourrait être amené à payer bien plus que les deux milliards de dollars initialement prévus pour Jaguar et Ford, selon l'article du quotidien.
Citant des sources proches du dossier, le journal ajoute que l'acheteur des deux marques aura également besoin des installations de Ford en termes de recherche & développement afin de pouvoir mettre à jour les produits fabriqués.
"Nous avons des discussions très pointues dans l'objectif de parvenir à un partenariat", a déclaré un porte-parole de Ford, cité par The Times of India.
Source : Reuters
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Oh là là, tous les même ces Russkofs ! lol Mais pourquoi ça continu de vendre alors sur Paris, j'y suis passer en décembre dernier.
Il y a 80 modèles en stock apparemment :)
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En attendant l'officialisation du rachat de JAGUAR et LAND ROVER par TATA (sachant que l'annonce est censée intervenir avant la fin de mars 2008), la saga de TATA est racontée par Le Monde : la marque ROVER est citée dans l'article et non celle de LAND ROVER, à croire que LAND ROVER n'est désormais qu'une branche de ROVER :D
Tata : un siècle d'intuitions
LE MONDE | 22.01.08 | 12h44 • Mis à jour le 22.01.08 | 13h49
A chaque génération, sa révolution. A 70 ans, Ratan Tata vient de faire la sienne : la Tata Nano, la voiture la moins chère du monde, dont la version de base sera vendue 1 700 euros en Inde à partir de septembre. Au début du XXe siècle, son arrière-grand-père, Jamsetji Tata, fondateur du groupe, avait fait construire la première aciérie du pays. En 1932, son petit cousin J. R. D. Tata avait fondé la première compagnie aérienne du pays, la future Air India.
"Un Tata est par définition un pionnier", résume, à Bombay, Gita Piramal, spécialiste de l'histoire des entreprises. Plus surprenant, les grandes réussites de ce groupe fondé en 1869 échappent à la seule logique industrielle. Jamsetji Tata impulse la création de la première aciérie indienne, qui sera construite en 1909 ? C'est pour créer les conditions économiques de l'indépendance de l'Inde, cinquante ans avant le départ des Britanniques. J. R. D. Tata effectue son premier vol à Karachi en 1929 ? Il veut répéter les exploits de Louis Blériot, qu'il voyait atterrir près de chez lui, en France - il y a passé toute son enfance, sa mère était française.
En 2003, lorsque Ratan Tata annonce la fabrication de la future Tata Nano, il pense à la "voiture du peuple" du XXIe siècle. Celle des pays émergents. "Personne n'y croyait", reconnaît Sylvain Bilaine, le directeur général de Renault en Inde. De l'aveu même de Ratan Tata, le prix du véhicule a été annoncé sans qu'aucune étude de faisabilité n'ait été effectuée. Simple improvisation, en réponse à la question d'un journaliste au Salon de l'automobile de Genève. Mais peu importe. "Une fois que l'on se fixe des objectifs, on parvient toujours à les réaliser", justifie le patron du groupe. Pendant quatre ans, 500 ingénieurs vont concevoir la voiture. Chaque pièce est étudiée et réinventée, en reprenant tout de zéro. Jusqu'à s'inspirer des carnets d'études de Léonard de Vinci pour mettre au point le système de transmission de vitesses.
Chez Tata, l'innovation passe par l'obstination. Un trait de caractère hérité du fondateur, Jamsetji Tata. En 1869, le jeune homme, âgé de 30 ans, issu d'une famille de prêtres parsis (une minorité zoroastrienne qui a fui l'Iran au VIIIe siècle), convertit une huilerie en faillite de Bombay en filature de coton. Il y introduit, bien avant les pays industrialisés, l'utilisation de la tige de broche, découverte lors d'un voyage en Amérique du Nord. Lorsqu'il crée un deuxième site de production, son calcul est simple : celui-ci doit être situé près des champs de coton, d'une gare ferroviaire, et bénéficier de ressources importantes en eau. Ce sera Nagpur, à 900 km de Bombay. L'entreprise Tata prend de l'importance. Jamsetji décide de changer de méthode de gestion. Dorénavant, le directeur général rapporte au conseil d'administration. Le concept, devenu si populaire, de gouvernance d'entreprise, est né.
"La capacité à atteindre la liberté provient de l'industrialisation, ainsi que de l'infusion de la science moderne et de la technologie dans la vie économique du pays", écrivait Jamsetji Tata dans ses mémoires. Le fondateur du groupe industriel s'engage pour l'indépendance de l'Inde dès les origines du Parti du Congrès. Il consacre du temps et de l'argent à l'Association de la présidence de Bombay, la structure centrale du parti de l'indépendance. Pourtant, Jamsetji ne prendra jamais la parole dans des réunions politiques. Il préfère construire, dans la discrétion, les infrastructures qui mèneront l'Inde à l'indépendance. "La force, derrière ses projets, consistait à repousser les frontières industrielles de l'Inde, plutôt qu'à réaliser des profits", explique Dwijendra Tripathi, ancien professeur à l'Institut indien de management d'Ahmedabad.
Son grand projet est la construction de la première aciérie du pays. Il parcourt le pays pendant vingt-huit ans à la recherche du site idéal. Il se rend également au Royaume-Uni, avec l'idée de faire mieux que les Britanniques. Dans une lettre écrite à son fils peu avant sa mort, Jamsetji Tata décrit la ville idéale : "Assure-toi qu'il y ait beaucoup d'espace pour les pelouses et les jardins. Réserve de vastes zones pour le football, le hockey et les parcs. Prévois des emplacements pour les temples hindous, les mosquées et les églises chrétiennes." Neuf ans après la mort de Jamsetji Tata, Jamshedpur est construite, dans le nord-est de l'Inde. Aux quatre coins de la ville, la statue de bronze du fondateur veille encore sur les habitants.
Jamshedpur est devenue le laboratoire social et la capitale de l'empire industriel Tata. Le groupe instaure la journée de travail de huit heures en 1912, le congé maternité en 1928, l'intéressement des salariés aux profits de l'entreprise dès 1934. Une révolution pour l'époque. "Aujourd'hui encore, la responsabilité sociale du groupe Tata représente le modèle à suivre pour la plupart des entreprises étrangères qui s'implantent en Inde", assure Damien Krichewsky, auteur d'une thèse sur la responsabilité sociale des multinationales implantées dans le pays.
A la mort de Jamsetji Tata, les deux tiers du capital de l'entreprise sont transmis à des oeuvres philanthropiques et des fondations, dont le Tata Institute of Technology, à Bangalore, qui formera de nombreux Prix Nobel. Ce qui est bon pour Tata est bon pour l'Inde. Le destin de Tata va se confondre avec celui du pays.
Un siècle plus tard, l'entreprise donne à l'Inde l'occasion de prendre sa revanche sur son passé colonial. En 2000, le groupe rachète Tetley pour 296 millions d'euros. Le géant du thé britannique a bâti sa fortune sur la découverte, en 1835, du Camellia sinensis, une variété de thé originaire des plaines du nord-est de l'Inde. En 2006, le chancelier britannique, Gordon Brown, nomme Ratan Tata membre fondateur du Conseil consultatif pour les affaires économiques internationales. En 2007, la sidérurgie britannique passe sous giron indien : Tata rachète pour 9,6 milliards d'euros l'anglo-néerlandais Corus. Les quotidiens célèbrent l'événement en imprimant en manchette cette phrase prêtée à Frederick Upcott, le haut-commissaire au réseau ferré indien lors de la colonisation britannique : "Je mangerai chaque kilo d'acier que Tata produira."
Le 3 janvier, le groupe Ford a désigné Tata comme le repreneur favori pour ses deux fleurons britanniques Jaguar et Rover. L'Inde savoure sa revanche. Le groupe Tata a abandonné la cause du nationalisme pour celle de la globalisation. Une question de survie. Ratan Tata a pris les rênes du groupe familial en 1991, au moment où le premier ministre, Narasimha Rao, engageait les premières réformes de libéralisation de l'économie. Le groupe est alors fragmenté, affaibli par cinquante années d'économie contrôlée par l'Etat. Pour résister à la nouvelle concurrence venue de l'étranger, il doit gagner une stature mondiale.
Ratan Tata n'a pas d'autre choix que de concentrer ses forces sur un nombre restreint d'activités stratégiques. Il vend des participations dans les secteurs des cosmétiques, de la construction, pour tout réinvestir dans l'automobile, la sidérurgie, le thé et les nouvelles technologies. Pari réussi. Le dinosaure indien devient en quelques années un groupe international.
Entre 2003 et 2007, le chiffre d'affaires du groupe a doublé, pour atteindre 28,8 milliards de dollars. Le tiers des revenus provient désormais de l'étranger. Tata (290 000 personnes employées dans 85 pays) est aujourd'hui l'actionnaire majoritaire de VSNL, le leader mondial du transport de la voix et des données, et possède Tata Consultancy Services, le premier exportateur indien de services informatiques, qui compte sept des dix plus grandes entreprises américaines parmi ses clients.
Ce virage vers l'international ne semble pas bousculer les habitudes du groupe. "Quand on a l'habitude de travailler dans un pays d'une telle diversité culturelle, l'international ne pose pas de problème. Il est déjà dans nos gènes", constate Jenny Shah, responsable de la communication de Tata Steel. La capitalisation des dix-huit entreprises du groupe cotées en Bourse a quintuplé depuis 2003.
Mais, derrière les chiffres à succès, la culture du groupe familial s'effrite. Ratan Tata le reconnaît bien volontiers : "Il y a trente ans, lorsqu'un employé était embauché chez Tata, il pouvait espérer y rester toute sa vie. Le monde a changé. Nous avons besoin d'être plus exigeants vis-à-vis des salariés. Ils doivent être à la recherche d'opportunités sur leur chemin professionnel." Même à Jamshedpur, la capitale de l'empire industriel, les temps ont changé. Les slogans "Volonté de travailler, volonté de gagner", inscrits à l'entrée des usines, prennent la rouille. Sur les 700 000 habitants, seuls 20 000 travaillent encore dans les usines Tata. Des voix s'élèvent pour réclamer la démocratie. "Derrière l'hôpital Tata, 8 000 habitants vivent dans la misère avec un robinet pour tout le quartier. Il est temps qu'une mairie remplace l'entreprise à la tête de la ville", s'impatiente Jawahar Lal Sharma, un ancien militant des droits de l'homme en retraite.
Dans la gestion du groupe, le paternalisme d'antan cède la place à un management décentralisé, comme pour préparer la fin de la dynastie. Ratan sera probablement le dernier de la famille à diriger l'entreprise. Célibataire sans enfants, il pourrait jeter son dévolu sur un manager aguerri à la mondialisation. Le groupe ne rêve plus d'indépendance. Il veut conquérir le monde.
Julien Bouissou
Article paru dans l'édition du 23.01.08
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Ratan Tata, ça fait mitraillette quand même :transpi:
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Une belle aventure industrielle ma foi :)
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Un fiasco juridique plutôt :D
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Un fiasco juridique plutôt :D
Et pourquoi ? TATA devrait acquérir les droits sur les marques JAGUAR, LAND ROVER et ROVER (non sur les modèles produits par MG ROVER jusqu'en 2005 désormais possèdés par la SAIC qui détient surtout MG et l'usine de Longbridge), il n'y a pas matière à contestation sur le plan juridique. Si la marque ROVER renaît et que cette rumeur se confirme, ce sera grâce aux capitaux de TATA (chiffre d'affaires de 2007 : 28,8 milliards de dollars) et sans doute par le travail des ingénieurs de Coventry (le Centre de recherche et de développement que va céder FORD à TATA). Après si TATA décide d'investir le marché chinois avec ROVER, la marque ROEWE va apparaître comme une imposture pour les automobilistes chinois et les dirigeants de la SAIC ne pourront rien faire sur le plan juridique. LAND ROVER a été fondé par ROVER en 1947 à Solihull (UK) et TATA Motors compterait maintenir les 3 usines anglaises en marche avec un total de 19 000 salariés :D
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Ratan Tata, ça fait mitraillette quand même :transpi:
c'est pas faux, étant donné que c'est beyrouth dans les négociations :bah: :ddr:
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Ok, mais on ne peut pas dire que cela soit un rachat simple et limpide, au tout début Ford voulait racheter le tout, mais il y avait le véto de BMW sur le modèle 75 ... C'est pour ça que la voiture ne pouvait pas s'appeler Rover 75 en Chine, d'où le Roewe 750 ...: Puis après Ford qu'a plus de sous, qui décide au final de vendre ses firmes anglaises, Aston Martin vendue à LVMH, Jaguar & Land Rover en suspens ... Bref est apparu le sauveur TaTa ^^
Y'a plus simple comme histoire nan ? :o
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Ok, mais on ne peut pas dire que cela soit un rachat simple et limpide, au tout début Ford voulait racheter le tout, mais il y avait le véto de BMW sur le modèle 75 ... C'est pour ça que la voiture ne pouvait pas s'appeler Rover 75 en Chine, d'où le Roewe 750 ...: Puis après Ford qu'a plus de sous, qui décide au final de vendre ses firmes anglaises, Aston Martin vendue à LVMH, Jaguar & Land Rover en suspens ... Bref est apparu le sauveur TaTa ^^
Y'a plus simple comme histoire nan ? :o
Hem tu mélanges certains points :)
Ford n'en avait strictement rien à faire de la 75 et des autres modèles Rover d'ailleurs, ils ont racheté le nom ROVER à BMW (qui le possédait depuis 1994), afin d'éviter que les chinois lance des 4x4 sous la marque Rover (er donc conccurrence frontale avec Lad Rover: on imagine al confuion potentielle dans la tête des clients :!: ). Surtout que SAIC possèdant Ssangyong, il aurait tout simplement suffit de rebadger les 4x4 de la gamme.
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Ok, mais on ne peut pas dire que cela soit un rachat simple et limpide, au tout début Ford voulait racheter le tout, mais il y avait le véto de BMW sur le modèle 75 ... C'est pour ça que la voiture ne pouvait pas s'appeler Rover 75 en Chine, d'où le Roewe 750 ...: Puis après Ford qu'a plus de sous, qui décide au final de vendre ses firmes anglaises, Aston Martin vendue à LVMH, Jaguar & Land Rover en suspens ... Bref est apparu le sauveur TaTa ^^
Y'a plus simple comme histoire nan ? :o
C'est sûr que BMW a rendu les choses compliquées lorsqu'en 2000 il a cédé MG à "Phoenix four" tout en louant la marque ROVER pour en conserver les droits d'utilisation, ce qui fait qu'au moment de la faillite de "Phoenix four" en 2005 BMW a repris tous les droits sur la marque ROVER. Le moindre mal est que BMW ait vendu la marque ROVER à FORD pour sécuriser LAND ROVER, car ROVER fait désormais partie des actifs de LAND ROVER, ce qui est un retour à une situation où les deux marques étaient unies.
(http://img153.imageshack.us/img153/1793/grilleoj2.jpg)
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Ptr la calandre BMW sur l'Adolphe :D 8O
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trop trop fort, moustache=calandre, et dire que tout le monde adore bmw :lol: :lol:
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Sympa, :lol:
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Mon dieu, comprends mieux pourquoi les BM me repousse.
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Mon dieu, comprends mieux pourquoi les BM me repousse.
Pourtant t'en as une déguisée :ddr:
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Ben toi aussi, mais l'esprit n'est plus allemand mais anglais.
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Ben toi aussi, mais l'esprit n'est plus allemand mais anglais.
Si ca te rassures :ddr: c'est sur qu'elle est anglaise dans son style .... mais dès que t'ouvres un truc tu tombes sur un sticker BMW :ddr:
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Bon alors disons une allemande repentie.
En même temps le logo je roule propre avec un véhicule FlexFuel, sa fait bien rire aussi. :lol:
Remarque cela montre que l'état à bien reussie son coup ...
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L'annonce officielle du changement de propriétaire est toujours prévue pour la fin du mois de février...pour l'instant rien n'est précisé quant à la marque ROVER elle-même.
JAGUAR ET LAND ROVER TRES SEREINS FACE A LEUR RACHAT PAR TATA
30 janvier
La direction de Jaguar s’est déclarée « totalement sereine quant à la perspective de reprise par Tata Motors » et estime que l’opération permettra aux deux marques - avec Land Rover - de « se développer sans entrave ». « Nous avons montré à Tata nos nouvelles gammes de produits et nos projets futurs. Les deux cultures d’entreprise semblent s’associer parfaitement. M. Ratan Tata s’est montré très respectueux de notre travail », a déclaré M. Ian Callum, directeur du style de Jaguar.
Toutefois, M. Callum n’a pas confirmé que la vente de Jaguar et Land Rover à Tata pour la somme de 2 milliards de dollars était acquise et scellée ; « Une décision officielle doit être annoncée d’ici à la fin du mois de février », a-t-il rappelé.
M. Callum a par ailleurs indiqué que les relations de Jaguar avec Ford avaient souvent été tendues ; « Malgré le refus des ingénieurs de Jaguar, Ford avait décidé de développer la Type X à Detroit. Les ingénieurs de Ford nous ont présenté le projet comme un « fait accompli ». Tout le monde reconnaît aujourd’hui l’échec commercial de la Type X », explique M. Callum. (FINANCIAL TIMES, FINANCIAL EXPRESS 28/1/08)
Source : CCFA
Ici également : http://www.easybourse.com/Website/article/5505-tata-vers-un-rachat-complet-de-jaguar-et-land-rover.php (http://www.easybourse.com/Website/article/5505-tata-vers-un-rachat-complet-de-jaguar-et-land-rover.php)
Dans le même temps AUTOEXPRESS dévoile un photoshop de JAGUAR :
(http://img177.imageshack.us/img177/8140/autoexpressftypehw9.jpg)
(http://img514.imageshack.us/img514/4248/carphoto24144925yt9.jpg)
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/215607/jaguar.html
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Elle est superbe, une XKS (XK Series - Short) :love: #coeur :love: #coeur
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superbe le photoshop mais un peu grossier. Par contre pas de bonne nouvelle pour ROVER dans l'immédiat et ça me désole de ne plus rêver devant des belles anglaises.
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superbe le photoshop mais un peu grossier. Par contre pas de bonne nouvelle pour ROVER dans l'immédiat et ça me désole de ne plus rêver devant des belles anglaises.
Actuellement la SAIC (possédant la NAC) détient les badges ROVER avec le Drakkar, utilisés de 1989 à 2005, mais sans le nom ROVER dessus. LAND ROVER (ou n'importe qui voulant l'acheter...) possède tous les anciens logos et les droits sur le nom ROVER. Donc cela laisse présager un renouveau dans l'avenir, compte tenu de la situation actuelle, surtout si TATA MOTORS prend entièrement possession de LAND ROVER. Le prochain acquéreur de LAND ROVER doit posséder le nom ROVER, afin de protéger LAND ROVER comme l'a fait FORD (en sollicitant BMW en 2006).
(http://img138.imageshack.us/img138/7087/rovergrouplogorr0.jpg)
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C'est un drakkar,pas un viking :o|
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Mais le Drakkhar c'est le bâteau de qui ??? :mrgreen: :ddr:
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A partir d'aujourd'hui je t'appelle "modus",tu n'y vois pas d'inconvénient? :mrgreen:
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A partir d'aujourd'hui je t'appelle "modus",tu n'y vois pas d'inconvénient? :mrgreen:
:ptdr:
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C'est un drakkar,pas un viking :o|
oui je voulais dire un drakkar(= le bateau des Vikings).
Sinon, certaines sources anglaises venant de LAND ROVER (UK) confirment que le nom ROVER appartient bien à LAND ROVER et que la marque ROVER fait bien partie des négociations en cours entre FORD et TATA MOTORS.
Source : forum anglais mg rover.org (30/01/2008)
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Au moins ça nous fera le choix entre deux marques MG (chine) et ROVER (inde), comme à la belle époque. :)
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Yo,
Peut etre la question a deja été posée mais je me demandais si les piéces allaient maintenant devenir moins chéres , d'abord grace a la reprise de SAIC puis par cette soit disante rumeur.
Etant l'heureux propriaitaire d'une 218 SLDT , je trouve que le prix des piéces est assez haut.
:roll2:
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Les 200MK2 n'étant plus produites, la réponse à ta question est non :bah:
La question pourrait se poser pour au moins la 75/ZT et 25/ZR/Streetwise, mais pour les autres modèles qui ne sont pas prévus pour une reprise de production...
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FORD et TATA MOTORS sont proches d'un accord pour ce qui est de LAND ROVER et JAGUAR : l'annonce pourrait intervenir dès la semaine prochaine ou bien pour le Salon auto de Genève qui débute le 6 mars. En tous cas l'affaire semble être conclue. A suivre...
Source : Associated press (Détroit) U.S.A.
Ford, Tata closing in on deal
Associated Press
DETROIT (US), Jan. 31: Ford Motor Co and India's Tata Motors Ltd are nearing an agreement for Tata to buy Jaguar and Land Rover, according to source who has been briefed on the negotiations.
The deal is likely to be announced in February, perhaps as early as next week, but could be as late as the Geneva Motor Show in early March, the source said.
Ford's chief financial officer, Mr Don Leclair said last week that the company does not plan to keep a stake in the storied British automakers.
“Our plan right now is to sell the business in its entirety,” Mr Leclair said in a telephonic interview with British newspaper the Financial Times. Ford spokesman, Mr Bill Collins confirmed the quote as accurate.
Tata, which recently announced plans to build a $2,500 car in India, was named the prime bidder for the upscale Jaguar and Land Rover units earlier this month, besting two other finalists, Indian automaker Mahindra & Mahindra Ltd. and US private equity firm One Equity Partners LLC.
The person, briefed on the talks, who requested anonymity because the negotiations are private, said that Tata and Ford are negotiating an agreement for Ford to keep supplying engines and other technology to Jaguar and Land Rover.
Ford maintained a small stake last year when it sold controlling interest in Aston Martin, the sports car brand immortalised in James Bond films. Ford sold the automaker to holding company Primrose Cove Ltd, receiving $848 million but retaining a $77 million stake.
The person who briefed on the talks said that Ford kept the stake in Aston Martin because it didn't have supply agreements similar to those being negotiated with Tata.
Ford chief executive, Mr Alan Mulally has said previously that he thinks a sale agreement with Tata will come during the first quarter of this year.
In December people close to the negotiations told that potential suitors had submitted bids for both companies that ranged from $1.5 billion to $2 billion.
Ford spokesman, Mr John Gardiner in London did not comment on when the sale might take place or what was being negotiated. “We're not giving any details of our discussions,” he said.
Tata, a sprawling conglomerate that makes everything from automobiles to steel and software, has confirmed that it is negotiating with Ford for the British automakers.
The company has been a giant in truck and bus manufacturing for long, but it is into manufacturing of cars for only about a decade. Tata has about 17 per cent share of India's market.
Industry analysts have said that Ford wants to find a buyer who would preserve the Jaguar and Land Rover heritage and jobs in the UK Ford, which is the top auto seller in the UK. It doesn't want to rankle British customers, they said.
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Les 200MK2 n'étant plus produites, la réponse à ta question est non :bah:
La question pourrait se poser pour au moins la 75/ZT et 25/ZR/Streetwise, mais pour les autres modèles qui ne sont pas prévus pour une reprise de production...
Arf shittt!
Merci :new-alien:
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:ptdr:
C'est qui Modus ? La voiture de Renault ?! :mrgreen:
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Le porte parole de TATA MOTORS a affirmé aujourd'hui deux choses :
1)d'une part, la satisfaction de voir progresser les discussions en cours avec FORD en vue de l'acquisition de LAND ROVER et JAGUAR : l'accord devrait être finalisé dans les semaines à venir.
2)d'autre part un démenti par rapport à un éventuel partage avec FIAT de la technologie issue des deux marques anglaises : aucune discussion n'est en cours contrairement à ce qui a pu être dit dans certains médias.
India's Tata Motors says pleased with Jaguar talks
Mon Feb 4, 2008 4:48am EST
MUMBAI, Feb 4 (Reuters) - India's Tata Motors said on Monday it was pleased with the negotiations to acquire Ford Motor Co's luxury brands, Jaguar and Land Rover, and hoped to cut a deal in weeks.
Tata Motors, India's top vehicle maker that unveiled the world's cheapest car in January, has been in talks with Ford since it was chosen as the front-runner to buy the brands.
"Tata Motors is pleased by the progress in the discussions with Ford to date and hopes that both parties can reach an agreement in the forthcoming weeks," Debasis Ray, head of corporate communications, said in a statement.
The company denied media reports that Tata may share the technology of Jaguar and Land Rover with Italy's Fiat with which it has a joint venture to make cars and engines in India and an alliance for trucks in Latin America and Europe.
"Tata Motors, which is engaged in focused and detailed negotiations with Ford on the Jaguar Land Rover business, clarifies that the company has had no discussions with Fiat on deployment of technologies developed by Jaguar and Land Rover." (Reporting by Himangshu Watts; Editing by Ranjit Gangadharan)
Source : Reuters
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J'ai une eptite question...
Qui bloque le nom "rover"?
Et Rover a appertenue a caterpillar apres ou avant BMW?
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Le nom Rover appartient à Ford et n'a jamais appartenu à Caterpillar, qui n'est que le sous-traitant pièces détachées :jap:
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Caterpillar est une des filières de :xpart:
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heuu je peux me tromper, mais je crois que c'est x-parts qui fait partie de caterpillar :rover:
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heuu je peux me tromper, mais je crois que c'est x-parts qui fait partie de caterpillar :rover:
Oui, Jag a inversé :ddr:
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Oui c'est en effet plus logique mdr :D
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Selon Autocar (site web anglais), TATA MOTORS va relancer la marque ROVER. L'information est annoncée sur la page "Confidentiel" de Autocar : le groupe TATA exportera vers l'Europe une version de l'Indica V3 sous la marque ROVER.
Nota bene : cette information est donnée grossièrement comme si TATA allait juste placer un badge ROVER sur un de ses modèles, alors qu'en faisant l'acquisition de LAND ROVER et JAGUAR ils peuvent utiliser d'autres plate-formes ou bien lancer un modèle juste dérivé de l'Indica V3 mais avec une esthétique et des améliorations importantes.
Source : forum anglais mg rover.org ( 07/02/2008)
Autocar - TATA WILL relauch Rover!!!
According to the "confidential" page in this weeks Autocar TATA will export the TATA Indica V3 to Europe under the Rover brand. Hopefully TATA will comment soon....
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Honnêtement ça serait le plus simple (le rebadging de l'Indica, à la sauce CityRover) pour Tata dans l'immédiat.
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Honnêtement ça serait le plus simple (le rebadging de l'Indica, à la sauce CityRover) pour Tata dans l'immédiat.
La CityRover fut un échec commercial, vont-ils reproduire la même erreur avec une Indica rebadgée ? On ne sait pas trop ce qu'ils préparent mais je pense qu'ils vont chercher à produire un modèle bien plus attractif que la nouvelle TATA Indica. Selon la rumeur le design est censé être anglais et la qualité au niveau du standard de VW. Entre les déclarations ou les rumeurs et la réalité il y a souvent un gouffre, mais je crois les indiens désormais plus avisés et ambitieux que dans le passé. :)
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On ne peut pas parler de l'impact de La CityRover sur le marché, car malheureusement, elle n'est pas arrivé en France ou du moins pas resté longtemps pour se créer une image, ou un style et donc trouver des clients potentiels, si Rover n'avait pas couler, on aurait peut être pu lui prévoir une certaine débouchée. :roll:
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On ne peut pas parler de l'impact de La CityRover sur le marché, car malheureusement, elle n'est pas arrivé en France ou du moins pas resté longtemps pour se créer une image, ou un style et donc trouver des clients potentiels, si Rover n'avait pas couler, on aurait peut être pu lui prévoir une certaine débouchée. :roll:
éxact,du temps du stage de la CityRover en 2005,ce véhicule n'était pas prêt pour la vente du moins en France,donc elle devait sortir en 2006.(je crois)
ce qu'il n'allait pas,c'était les finition peinture,antirouille etc....,donc pas présentable pour le marché Europe.
La City du stage avait bien le moteur Tata en modèle éssence,dommage que MG Rover est coulé en 2005 pour ne pas voir progréssé ce modèle de véhicule :)
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On ne peut pas parler de l'impact de La CityRover sur le marché, car malheureusement, elle n'est pas arrivé en France ou du moins pas resté longtemps pour se créer une image, ou un style et donc trouver des clients potentiels, si Rover n'avait pas couler, on aurait peut être pu lui prévoir une certaine débouchée. :roll:
Je parlais du marché anglais. Il s'est vendu moins de 6000 CityRover MKI au Royaume-Uni en 2004, ce qui représente bien un échec pour une petite voiture sur le marché anglais.
La version MKII devait arriver ensuite notamment en France et les 1200 qui restaient à écouler lors de la faillite en avril sont apparues comme le symbole de l'échec du groupe. Mais en fait le décrochage avait eu lieu bien avant sans doute en 2003. (Source : The Unofficial Austin Rover web resources)
Sinon, une petite ROVER basée sur la plate-forme Indica V3 peut être très judicieux à condition de la "rovériser" en travaillant le tableau de bord et en jouant sur la qualité des plastiques...car sinon aucune chance quant on voit ces photos du modèle indien destiné au marché local...
(http://img90.imageshack.us/img90/2294/newtataindicav3sidepicton4.jpg)
(http://img263.imageshack.us/img263/6383/newtataindicax1photoautfr9.jpg)
(http://img90.imageshack.us/img90/4460/tataindicav3interiorspigx5.jpg)
La TATA Indica V3 (2008)
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Je suis d'accord avec Jag, pour ma part, je n'acheterai pas ce véhicule même s'il est badgé rover. C'est moche à l'extérieur et triste à l'intérieur. Elle ne représente pas un petite statutaire comme en a besoin Rover. Elle ressemble plus à une coréenne.
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Je suis d'accord avec Jag, pour ma part, je n'acheterai pas ce véhicule même s'il est badgé rover. C'est moche à l'extérieur et triste à l'intérieur. Elle ne représente pas un petite statutaire comme en a besoin Rover. Elle ressemble plus à une coréenne.
Il faut mettre les choses en perspective par rapport à cette rumeur.
Tout d'abord, la Tata Indica V3 est une voiture très différente de l'Indica V2. Sa plate-forme est totalement différente de la V2 (donc de la CityRover) et plus large aussi.
Personne ne suggère que la petite Rover que nous verrons en Europe aura les mêmes spécifications que l' Indica V3 - elle sera différente - elle aura été adaptée aux goûts des européens plutôt que des Indiens, et avec un cahier des charges très différent.
Une grande partie du travail de développement de la V3 a été réalisée au Royaume-Uni, et le développement de véhicules électriques est réalisé exclusivement au Royaume-Uni - d'autant qu'il va s'agir de la "Roverisation " du modèle. La carrosserie serait différente.
On ne sait pas où elle sera produite mais vraisemblablement en Inde.
Enfin, le V3 n'est pas pour Tata le seul projet pour la marque Rover - il sera intéressant de voir les modèles Rover proposés dans l'avenir, notamment si certains modèles plus ambitieux seront produits au Royaume-Uni, par exemple à Hallewood.
TATA MOTORS a de sérieux atouts pour relancer la marque ROVER, il faut attendre pour voir les choses se concrétiser.
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En tout cas la V3 a déjà plus de gueule :)
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Et en même temps si on se place tarifairement sur du low coast l'offre serait rien moins que cohérente :)
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Et en même temps si on se place tarifairement sur du low coast l'offre serait rien moins que cohérente :)
D'après l'initiateur (Boxwellm) de cette rumeur, il ne faut pas s'attendre à voir revenir Rover comme une marque "premium" (de luxe) - ce sera la chasse gardée de Jaguar / Land Rover, mais ce ne sera pas non plus pour faire du " low cost" et porter préjudice à la marque ROVER. Il faut plutôt s'attendre à ce qu'ils reviennent avec des prix dans la moyenne de la plupart des marques et avec une gamme de véhicules intéressants. Il faut s'attendre à des voitures électriques hybrides qui seront proposées parmi les modèles : une gamme de voitures de la taille de la ROVER 25 et des modèles berlines et hatchbacks (toute une gamme :rover: proposée dans les 5 ans). Wait and see. Attendons déjà l'annonce du rachat par TATA de LAND- ROVER et JAGUAR...
Mercredi (6 février 2008), l'un des hauts dirigeants de FORD a affirmé à Détroit (USA) qu'il espérait que les discussions avec TATA seraient prochainement conclues par un accord.
Ford exec hopes Tata talks concluded soon
CHICAGO (Reuters) -- A senior executive at Ford Motor said on Wednesday that he hopes in-depth talks with India's Tata Motors over the sale of Ford's Jaguar and Land Rover brands will be concluded soon.
Mark Fields, president of the company's North American operations, told reporters on the sidelines of the Chicago auto show that he hoped "detailed discussions" with India's top vehicle maker over the sale of the two luxury brands would be concluded "in the relatively near term."
Fields said Ford expects U.S. auto industry sales of 16 million units in 2008 -- including light and heavy vehicles -- with the second half stronger than the first half of the year.
He said that he hopes U.S. Federal Reserve rate cuts and a potential government economic stimulus plan would have an impact on U.S. auto sales in the second half of the year.
SOURCE: Automotive News
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j'éspère que la marque va être relancé,je sais que mon patron reprendrai la marque en plus de Land Rover (bien pour moi aussi) :wink:
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j'éspère que la marque va être relancé,je sais que mon patron reprendrai la marque en plus de Land Rover (bien pour moi aussi) :wink:
Pour moi cette rumeur est crédible mais j'attends de voir le deal conclu entre TATA et FORD. Logiquement, TATA pourrait se servir de la marque ROVER et le réseau de distribution passerait alors par LAND ROVER notamment. Le groupe TATA MOTORS semble avoir de grandes ambitions pour pénétrer le continent européen, or leur propre marque ne représente rien pour le public européen à part la NANO, pour ce qui est de ROVER il faut tout reconstruire, le potentiel est encore là.
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D'après l'initiateur (Boxwellm) de cette rumeur, il ne faut pas s'attendre à voir revenir Rover comme une marque "premium" (de luxe) - ce sera la chasse gardée de Jaguar / Land Rover, mais ce ne sera pas non plus pour faire du " low cost" et porter préjudice à la marque ROVER. Il faut plutôt s'attendre à ce qu'ils reviennent avec des prix dans la moyenne de la plupart des marques et avec une gamme de véhicules intéressants.
C'est ce que j'appelle du "demi-luxe" et c'était à mon sens l'ancien positionnement de la marque, depuis les 200 Mk I :)
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On m'a souvent dit :"La Rover en fait c'est pour ceux qui veulent une Jaguar mais qui n'ont pas l'argent" :roll2:, c'est vrai que la 75 ressemble à une S Type. :?
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On m'a souvent dit :"La Rover en fait c'est pour ceux qui veulent une Jaguar mais qui n'ont pas l'argent" :roll2:, c'est vrai que la 75 ressemble à une S Type. :?
Outre Manche on dit souvent que Rover c'est la "Jaguar du pauvre"...
Sinon aux dernières nouvelles, la signature du memorandum entre FORD et TATA est prévue pour la troisième semaine de février, et d'ici début mars l'affaire sera finalisée :
Ford and Tata memorandum on Jaguar deal expected this month
Tony Lewin
Automotive News Europe
February 12, 2008 16:22 CET
Ford Motor and Tata Motors expect to sign a memorandum of understanding (MoU) on the sale of Jaguar and Land Rover around the end of the month.
" The expectation was that the memorandum would be signed in the third week of February," said Roger Maddison, national officer of Unite, the largest union in the UK auto industry. However, talks last Friday, January 8, between the unions and Ford were inconclusive, possibly pushing back the agreement a bit, he said.
Ford sources confirmed that, if an agreement is reached, it would be shortly before the Geneva auto show, whose press days start March 4.
Tata, India's second largest carmaker, was confirmed by Ford as the leading bidder for the UK-based premium automakers in early January. Since that date, both Ford and Tata have agreed not to discuss details of the final negotiations.
The talks centered on assurances of continued components supply from Ford's plants in the UK, explained Maddison.
All Jaguar and Land Rover engines come from Ford-owned plants in the UK.
" We were going through the future sourcing agreements including those for engines at Bridgend and Dagenham," Maddison told Automotive News Europe.
The Ford delegation was led by Lewis Booth, head of Ford's European operations. But Tata was not present as it believed the issues were for Ford and the unions to settle.
Maddison was keen to stress that there were no disagreements, and that the unions were satisfied with the arrangements for issues such as pensions and conditions.
" Our worry is that the only guarantees we have been given have been in un-minuted meetings," said Maddison. " We want it written down."
The Unite General Secretary, Tony Woodley, said he would not recommend acceptance of the deal unless the arrangements were " tied down for at least the next few years" noted Maddison.
" Tata has no problem with the final salary pension scheme, and Ford will make up any shortfall before the sale," said Maddison.
Tata accepted the Jaguar Land Rover business plan through 2012, saying it was a sound plan.
" We're a bit disappointed," continued Maddison. " It's getting late now [if the deal is to be done next week] and there aren't any dates set up in the diary. We're on standby, ready to cancel any commitments to get this settled."
SOURCE: Automotive News
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(http://img138.imageshack.us/img138/7087/rovergrouplogorr0.jpg)
Les investigations de AROline permettent d'affirmer que TATA Motors a le projet de lancer des versions ROVER dérivées des nouveaux modèles TATA , et cela entre 2009 et 2012 :
AROnline’s latest research suggests that Tata Motors intend to launch Rover versions of the following new Tata models between 2009 and 2012:
- a B segment five-door supermini based on the new Tata Indica V3 (Tata Indica V3: a Rover 25 successor?),
- a C segment four-door saloon and five-door hatchback/estate using the version of the Indica V3’s platform which underpinned the Tata Elegante saloon first shown at last year’s Geneva Motor Show,
- a D segment four-door saloon and, possibly, a five-door hatchback/estate which would utilise a second, larger, platform and, in effect, be a Rover 75 (and Jaguar X-TYPE?) successor.
- a large MPV which would also be based on the second, larger, platform mentioned above.
Quoi qu'il en soit, le meilleur moment pour une annonce officiellle pourrait être le jour de la conférence de presse donnée au Salon automobile international de Londres, le 22 juillet 2008 :
However, a better bet for the announcement of Rover’s return may be the Press Day at this year’s British International Motor Show in London’s ExCeL Centre on the 22nd July, 2008.
Source : AROline 20 février 2008 http://www.austin-rover.co.uk/ (http://www.austin-rover.co.uk/)
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L'accord entre Ford et Tata sur Jaguar et Rover serait imminent, selon Reuters, mais cela veut dire probablement le 5 ou 6 mars à Genève
Reuters - 25/02/08 à 19:32:00
L'accord entre Ford et Tata sur Jaguar et Rover serait imminent
LONDRES (Reuters) - Le constructeur automobile américain Ford pourrait annoncer dès la fin de la semaine prochaine la vente de ses marques haut de gamme Jaguar et Land Rover à son homologue indien Tata Motors, a déclaré lundi une source proche du dossier.
L'accord, qui devrait à présent aboutir après la rencontre par Tata la semaine dernière des syndicats de Ford UK, pourrait être annoncé le 5 ou le 6 mars, même si la date pourrait être encore repoussée, a ajouté la source.
Tata, premier constructeur automobile indien, discute avec Ford de ce rachat après avoir été choisi comme candidat privilégié en début d'année.
Le syndicat britannique Unite a déclaré vendredi avoir eu des discussions constructives avec Tata concernant Jaguar et Land Rover.
Unite est le principal syndicat chez Land Rover et Jaguar, avec environ 12.000 membres.
Ford a refusé de commenter le dossier mais a rappelé vouloir aboutir à un accord rapidement.
Mathieu Robbins, version française Stanislas Dembinski
Selon Automotive News, TATA MOTORS annoncera son achat de JAGUAR et LAND ROVER le 5 ou 6 mars
Automotive News Europe
February 25, 2008 16:17 CET
Tata Motors will announce its purchase of Jaguar Land Rover on March 5 or 6.
The dates have been agreed between Tata and Ford, which is selling the two luxury brands, following talks with trade union leaders last week.
Roger Maddison, national officer of Unite, the largest union in the UK auto industry, told Automotive News Europe Tata had agreed to meet guarantees sought by workers' leaders.
He said, " Everything seems fine as far as we are concerned; it's just the lawyers working on it now."
Union leaders spoke with Ford and Tata to resolve final details before the drawing up of a memorandum of understanding for the sale.
In earlier talks with the two companies, unions had been seeking assurances that Tata would continue to source engines, stampings and other systems from Ford's plants in Bridgend in Wales and Dagenham, near London.
All Jaguar and Land Rover engines come from Ford plants, as do many of Land Rover's stampings.
While Ford would not comment officially on the planned announcement date, insiders confirmed to ANE that March 5 or 6 were " not too far off track."
A Ford source ruled out any kind of announcement at next week's Geneva auto show, where the first press day is on Tuesday, March 4.
At Geneva, Ford is launching a new version of its second-biggest seller, the Fiesta small car.
The source said an announcement of a deal with Tata would be held back to avoid overshadowing the debut of this key new model.
" The sooner everything goes through, the better," said Maddison. " The workforces are beginning to get anxious."
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Land Rover, oui, mais Rover ?
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Land Rover, oui, mais Rover ?
Le nom ROVER appartient à LAND ROVER depuis 2007...normalement l'accord détaillé entre FORD et TATA MOTORS comporte cette clause. Mais ceci reste à confirmer officiellement. Il est difficile d'envisager que FORD garde les droits sur le nom ROVER alors qu'il s'agissait de sécuriser LAND ROVER l'année précédente, après on sait que BMW en 2000 avait gardé les droits sur le nom ROVER tout en vendant LAND ROVER. Ici TATA MOTORS (ratan TATA...) a dû négocier l'affaire par rapport à ses ambitions en Europe...mais il est vrai qu'il faut attendre. :wink:
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ah ben super la discution demain a la machine a café
"c'est quoi la marque de ta caisse"
"c'est une rover 75"
"c'est anglais ca nan ??"
"nan nan indien" :bag:
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Américano-cino-anglo-germano-indien :bag:
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5/6 mars devrait normalement corespondre au salon de geneve :roll:
votre reporter dispo sur place vous tiendra au courant :aga: :ddr:
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Je dirais même plus Sino :mrgreen:
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ah ben super la discution demain a la machine a café
"c'est quoi la marque de ta caisse"
"c'est une rover 75"
"c'est anglais ca nan ??"
"nan nan indien" :bag:
Si effectivement TATA MOTORS acquiert les droits sur le nom ROVER, c'est selon moi une excellente nouvelle par rapport à la situation actuelle : les indiens disposent des capitaux nécessaires pour la conduite des affaires (ainsi qu'une certaine expérience dans le domaine automobile), ils vont posséder le site de l'usine de SOLIHULL là où est né la marque ROVER, avec tout ce qui va avec : les ingénieurs, le Centre de recherche et de design etc...Les indiens ont ici un rôle d'investisseur sur le sol anglais. À court terme, les indiens de TATA semblent plus à même de donner un avenir à la marque ROVER que les chinois (SAIC) ou je ne sais quels fonds d' investisseurs anglais, américains etc... Reste à savoir quels genres de modèles ROVER seront proposés dans l'avenir. Certains transfugent ex MG ROVER travaillent pour TATA MOTORS à Warwick (UK). http://maps.google.fr/maps?q=Warwick,+UK&sa=X&oi=map&ct=title (http://maps.google.fr/maps?q=Warwick,+UK&sa=X&oi=map&ct=title)
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Je dirais même plus Sino :mrgreen:
Au temps pour moi :jap:
Fais gaffe à tes prochaines fautes :mrblue:
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Comme c'est à chaque fois toi qui me les faits remarquer, je me suis permis un peu :-P :ddr:
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Le Financial Times reprend les dates du 5 et 6 mars comme les dates probables de l'annonce officielle de l'achat des marques anglaises par TATA MOTORS
Autres points soulevés par le FT (que je résume ):
* Le Deal est évalué à près de 2 milliards $ US.
* Il implique des milliers de pages avec différents accords subtils entre le groupe Ford et les deux marques (LAND ROVER et JAGUAR).
* Les accords portent sur l'approvisionnement de moteurs,l'information sur la technologie, la propriété intellectuelle et les services financiers des marques anglaises.
* Une personne familière avec les discussions a affirmé que Tata et Ford signeront des accords qui portent sur la fourniture de moteur qui pourrait couvrir une durée de 5 à 10 ans.
* Tata devrait faire face à d'importants défis avec Jaguar. Land Rover est rentable, et ses ventes mondiales ont augmenté de 18 pour cent l'an dernier à 226395 véhicules. Toutefois, Jaguar est en perte, et ses ventes mondiales en 2007 ont chuté de 19 pour cent pour atteindre 60485 véhicules. Les nouveaux modèles viennent à un moment difficile pour les ventes de véhicules de luxe, avec un ralentissement de l'économie américaine.
(La marque ROVER n'est pas ici évoquée explicitement mais elle pourrait logiquement faire partie des droits intellectuels attachés à LAND ROVER...)
Source : http://www.ft.com/home/europe (http://www.ft.com/home/europe)
Tata nears luxury marques deal
By Joe Leahy in Mumbai
Published: February 27 2008 02:00 | Last updated: February 27 2008 02:00
Tata Motors could sign a deal with Ford to buy the US carmaker's Jaguar and Land Rover marques as early as next Wednesday or Thursday, people familiar with the deal said yesterday.
The deal should see Ford supply engines to both marques over the next five to 10 years, say those with knowledge of the deal.
"It might still slip. but everyone's working towards that [March 5 or 6]," said a person close to the talks.
Progress was made after a meeting between Tata last Friday and Unite, the main union representing employees at Jaguar and Land Rover.
The deal, valued at about $2bn, would be Tata's first big foray into the international luxury motor manufacturing industry, and a further step by Ford towards restructuring to focus on its North American businesses.
Ford, the world's third-largest carmaker, lost $2.67bn last year and a record $12.6bn in 2006.
Tata is India's largest truckmaker and the second- largest passenger vehicle manufacturer by sales, specialising in lower-cost small cars. Ford declined to comment on the timing of a deal yesterday, saying only: "The discussions are ongoing and made good progress."
Tata Motors said: "We are in negotiations and are happy with the progress."
However, people who are familiar with the negotiations said that both Ford and Tata were working hard towards signing a preliminary agreement next week as part of pledges to conclude final arrangements by the first quarter of this year.
"Everyone is aiming for next week; whether or not it will be achieved, there is still a bit of an issue there," another party familiar with the talks said last night.
The deal centres on vendor and supplier agreements between Ford and the two marques. These cover areas ranging from engine supply, information technology, intellectual property and the brands' financial services.
One person familiar with the talks yesterday said Tata is expected to agree to engine supply agreements that could span the next five to 10 years. But even if it clinches the deal, Tata is expected to face significant challenges with Jaguar and Land Rover.
Land Rover is profitable, with worldwide sales rising 18 per cent last year to 226,395 units but Jaguar is loss-making, with its sales falling 19 per cent to 60,485.
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Merci :)
Tiens en voyant le mot "financier", au moment de la faillite de Rover, Rover Finances existait toujours ? C'était eux qui prêtaient l'argent, ou ils passaient par un organisme de prêt ? Car si c'était eux, il y a dû avoir des propriétaires heureux :bag:
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C'est pas faux :ddr:
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ce serait bien que Rover revient avec Land Rover comme avant :wink:
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tel le phoenix qui renait de ces cendres, c'est beaux les reves :fleur:
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L'annonce officielle du rachat par TATA de LAND ROVER et JAGUAR ne se fera pas pendant le salon de Genève, le report de l'annonce est dû à des questions à régler en ce qui concerne la fourniture de moteurs, plateformes et technologies. Les négociations se poursuivent entre TATA et FORD. Aucun blocage majeur selon les 2 parties concernées.
March 4, 2008, 10:58AM
Tata Says `no Roadblocks' on Jaguar Deal
GENEVA — Indian automaker Tata Motors and a top Ford Motor Co. executive say discussions on selling Jaguar and Land Rover to Tata are still on.
A Tata Motors Ltd. spokesman said Tuesday the Indian automaker sees "no roadblocks" in the way of a deal. Lewis Booth, executive vice president of Ford's European units, said no announcement will be made at this week's Geneva Auto Show, but he also said there are "no major roadblocks" in the way of a sale, and he expects the sale to be completed by the end of the second quarter.
"These are complex, detailed discussions," Booth said in a speech to the Merrill Lynch Global Auto Conference.
Cash-hungry Ford has been looking to sell Jaguar and Land Rover for months to help fund the turnaround of its Ford, Lincoln and Mercury brands. Booth said Ford and Tata have made "significant progress" in their talks.
Booth said Ford wanted to sell Jaguar and Land Rover to a buyer who was committed to the brands and to their business plan, both to protect workers and because Ford expects to continue supplying parts to both brands.
"Jaguar/Land Rover is reliant on a lot of Ford parts and will be for a long time," he said. "We're going to be partners with whoever buys Jaguar and Land Rover, not in a financial sense, but as a supplier."
Booth said Ford will leave Jaguar and Land Rover solidly profitable. Ford's Premier Automotive Group, which includes Jaguar, Land Rover and Volvo, made a profit of $504 million in 2007.
Booth also reiterated that Volvo isn't for sale and that the company is focusing on returning the unit to profitability. He said Ford is studying whether to build some Volvos in the United States because of the relative weakness of the dollar to the euro, but he said the cost of moving business to the U.S. could be prohibitive.
He also said it makes sense for Ford to keep Volvo, since the brand shares so many parts and underpinnings with Ford cars.
"Jaguar and Land Rover really share little with mainstream Ford cars," he said. "They have more in common with each other than they do with Ford."
Ford shares fell 12 cents to $6.06 in midday trading Tuesday.
source : The Associated Press
Tata will keep Jaguar, Land Rover's heritage
Tony Lewin
GENEVA -- Tata Motors will respect the British heritage of the Jaguar and Land Rover brands, Tata Group Chairman Ratan Tata said.
“Our plan would be to retain the image, the touch and the feel of Jaguar and Land Rover. We will not tinker with the brands in any way. They are special global brands and whoever acquires them has a responsibility to nurture them and enable them to prosper,” Tata said at the auto show here.
Tata said his company will not transfer Jaguar and Land Rover production or component sourcing from the UK to low-cost countries, as had been feared by the UK labor unions.
“We are conscious that the brands belong to Britain. These brands will continue to belong to Britain,” Tata said at the auto show here.
Tata said his company will keep the brands’ existing managements in place.
He said he likes Jaguar and Land Rover’s plans for future models. “We have seen products that are really exciting,” Tata said.
In January, Ford named Tata as the preferred bidder for Jaguar and Land Rover. Ford put the brands up for sale in June 2007.
(http://img516.imageshack.us/img516/2678/ratantataur1.jpg)
Ratan Tata at the Geneva auto show
Source : Automotive News | March 4, 2008 - 11:20 am EST
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La date du 17 mars est maintenant avancée pour la signature de l'accord
TATA CONSERVERA L’HERITAGE BRITANNIQUE DE JAGUAR ET LAND ROVER
5 mars
« Nous voulons garder l’image, la personnalité et l’héritage britannique de Jaguar et de Land Rover », a déclaré M. Ratan Tata, président du groupe éponyme. « Nous aurons la responsabilité de faire prospérer ces marques et de faire en sorte qu’elles restent des marques britanniques. Nous n’avons pas l’intention de transférer la production ni l’approvisionnement en pièces de ces véhicules vers des pays à bas coûts. Nous souhaitons en outre maintenir en place les équipes dirigeantes de ces deux marques », a précisé M. Tata.
Selon des sources syndicales relayées par le quotidien anglais THE MINT, Tata et Ford pourraient signer l’accord de vente de Jaguar et Land Rover au cours de la semaine du 17 mars. (FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, AUTOMOTIVE NEWS, FINANCIAL EXPRESS 5/3/08)
Source : CCFA
La NANO ne sera pas vendue en Europe...
Ratan TATA a parlé hier (à Genève) avec émotion de la CITYROVER et de l'Indica comme du premier modèle de TATA MOTORS à avoir été lancé dans le passé sans succès, mais une nouvelle petite voiture est en préparation, TATA souhaite apporter sa contribution à l'industrie automobile, cette évocation de la CityRover alimente la rumeur d'un possible retour de la marque ROVER une fois que l'accord avec FORD sera finalisé...selon Headlineauto, la petite voiture en question pourrait être appelée la "CityRover", sachant que toutes les marques ROVER vont devenir propriété de TATA.
Big crowds for a small car – Tata Nano packs 'em in
It's a car that'll never be sold in Europe – but it drew the biggest crowds at the show. The tiny Tata Nano, which sells in India for just €1,700, drew a huge crowd – though many of the journalists weren't there to see the controversial Indian 'people's car'.
Instead they hoping Tata chairman Ratan Tata would announce that his company had finalised the deal to buy Jaaguar and Land Rover from Ford. Pre-show rumours suggested an announcement was imminent – but Tata only wanted to talk Tata.
In a emotional speech, he said: “Eleven years ago, we came to Geneva as a new car company from the developing world that was trying to find its place in the global car industry. We launched the Indica, which we designed in India, and received such encouragement and support from the international media that it spurred us on to be a car company of consequence.”
He said Nano would not be coming to Europe – it would struggle to meet emissions or safety standards. But he said Tata had brought the car to Geneva because “emotionally this is the place where we launched our first car”.
A more likely candidate would be the new, heavily revised Indica, with fit and finish significantly improved over the original Indica. This has only ever been sold in Europe as the ill-fated CityRover, which was heavily criticised for its poor interior finish and basic specification.
But Ratan Tata said he “hoped this car will be available in Europe in the future” - leading to the intriguing possibility that it could even return as a CityRover. Under the terms of the Land Rover sale, all '...Rover' brands will pass to Tata. BMW, Rover's previous owner, had retained the rights to the same until last year, when it was bought by Ford.
“We are serious about making a contribution to the car industry on a global basis,” said Tata. The Jaguar-Land Rover deal is still on course, according to Ford executives at the show – and when the deal goes through, Tata will get his chance to make that contribution.
SOURCE: Headlineauto
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à se demander si Rover ne reviendra plus vite que MG dirigé par saic-nac-truc-machin :lol:
vite que Monsieur Tata remette MG et Austin dans la corbeille Rover et que ces Chinois retournent là d'où ils viennent!
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La compagnie indienne Tata Motors est à la recherche d' environ 3 milliards de dollars en prêts pour financer son achat prévu de Jaguar et Land Rover, a rapporté jeudi le Financial Times. Ce capital est un fond de "fonctionnement" qui va au delà de l'achat lui-même.
TATA NEGOCIE UN PRET POUR LE RACHAT DE JAGUAR ET LAND ROVER
6 mars
Tata Motors négocie un prêt de 3 milliards de dollars pour financer le rachat des marques Jaguar et Land Rover. Le constructeur a demandé à Citigroup et JP Morgan, ses conseillers dans l’opération de rachat, de monter un projet de financement avec d’autres banques internationales. L’emprunt serait ainsi contracté auprès de neuf banques, parmi lesquelles BNP Paribas et Calyon. (FINANCIAL TIMES, ECHOS 6/3/08)
Source : CCFA
Tata seeks $3 billion in loans for Jaguar, Land Rover
Reuters
March 6, 2008 - 12:01 am ET
SINGAPORE (Reuters) -- India's Tata Motors is seeking about $3 billion in loans to fund its planned purchase of Ford Motor Co.'s Jaguar and Land Rover luxury brands, the Financial Times reported on Thursday.
Tata has assigned its advisers, Citigroup and JPMorgan to arrange the financing with a number of other international and domestic banks, the FT said, quoting people familiar with the matter.
The loan, expected to be mostly short-term bridge financing, is larger than the expected purchase price, estimated at around $2 billion.
A person familiar with the deal said part of the loan could be used for working capital, the newspaper said.
SOURCE: Automotive News
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Encore un épisode long et compliqué sur nos belles anglaises. Cette aquisition prend plus de temps qu'avec d'autres marques (cf Renault vs Lada ect ...). Le Retour de Rover me laisse reveur. Mais il faut une gamme cohérente.
Meme si l' Indica V3 s'est améliorée, on a tous en tete l'image de la Cityrover sur base V2 a la finition catastrophique.
A Jaguar le haut de gamme, Land Rover les 4x4 et Rover les gammes moyens, c'est beau tout ça mais n'est ce pas encore des effets d'annonces qui trainent encore en longueur. On peut tout de meme rever non ?
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Encore un épisode long et compliqué sur nos belles anglaises. Cette aquisition prend plus de temps qu'avec d'autres marques (cf Renault vs Lada ect ...). Le Retour de Rover me laisse reveur. Mais il faut une gamme cohérente.
Meme si l' Indica V3 s'est améliorée, on a tous en tete l'image de la Cityrover sur base V2 a la finition catastrophique.
A Jaguar le haut de gamme, Land Rover les 4x4 et Rover les gammes moyens, c'est beau tout ça mais n'est ce pas encore des effets d'annonces qui trainent encore en longueur. On peut tout de meme rever non ?
Pour moi tout cela est crédible d'autant que TATA et FORD ont annoncé une collaboration à long terme avec une vingtaine de points à négocier (confirmés encore aujourd'hui). Ratan TATA ne veut pas en rester sur un échec avec la CityRover, et il y aurait également des modèles plus prometteurs par la suite :wink:
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C'est de la logique simple, avec un nom pareil, Tata, c'est dur de percer en Europe. Il y a quelques exemplaires de l'Indica en Espagne (36 en Fevrier) et Italie mais c'est tout : http://es.autoblog.com/2008/03/07/los-mas-vendidos-en-espana-por-segmentos-durante-febrero/
Il faut utiliser Rover mais de facon intélligente.
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Sur le site anglais AROline, je traduis sommairement en français :
"AROnline's News Digest cite un article du Birmingham Post dans lequel Duncan Tift rapporte un avis de Tata Motors Limited au sujet de l'acquisition de Jaguar et Land Rover : les signatures vont maintenant être faites au cours de la semaine avant Pâques et cite une source comme disant: « Il n'y aura rien aujourd'hui avant le 17mars, date à laquelle ils espèrent avoir triés les grandes questions ".
Tata Motors Limited est, dans cette intervalle, au Salon de Genève avec la Tata Nano et le président de la compagnie, Ratan Tata, a assisté à l'évenement. M. Tata a expliqué que la société avait apporté la Nano à Genève parce que "émotionnellement c'est l'endroit où nous avons lancé notre première voiture et a ajouté que" Il ya onze ans, nous sommes arrivés à Genève, comme une nouvelle entreprise du monde automobile en développement qui a essayé de trouver sa place dans l'industrie automobile mondiale. Nous avons lancé l'Indica, que nous avons conçu en Inde, et a reçu un tel encouragement et le soutien des médias internationaux que cela nous a incité en conséquence. "
La nouvelle Tata Indica V3 a également été exposée à Genève et Ratan Tata dit qu'il «espère que cette voiture sera disponible en Europe dans le futur." En effet, selon un rapport, M. Tata semble avoir confirmé que, selon les termes de La vente de Land Rover, toutes les marques Rover passeront à Tata Motors Limited. Les prédictions de AROnline sur une ré-ingénierie, "re-skinned/styled", 'Roverisation' de Indica V3 en tant que modèle successeur de la Rover 25 peut , dès lors, se révéler exactes.
Fait intéressant, bien que Autocar.co.uk ait récemment produit un article dans cette perspective, l'interviewer du magazine a omis d'interroger Ratan Tata sur une relance de ROVER au cours de l'interview exclusive, publiée le 5 mars.
Cependant, l'intervieweur d' Autocar n'a pas oublié de demander au Président de Tata Motors Limited si oui ou non il pense que Jaguar doit construire une nouvelle voiture de sport. M. Tata a répondu: "je ne peux vraiment pas exprimer une opinion, parce que nous ne sommes pas propriétaires de l'entreprise. Mais si un jour où nous ne la possédons, je vais avoir le plaisir de vous répondre, parce que j'ai des opinions bien arrêtées sur le sujet. J'ai hâte de répondre à votre question ... "
AROnline déduit de cette réponse que, une fois que les choses ont été scellées, de la proposition de Jaguar pour un biplace F-TYPE Roadster (ou XE?), elle sera, presque à coup sûr, approuvée pour la production. Cela doit être une bonne nouvelle pour tous les fans de la marque. Espérons que Ratan Tata aura aussi quelques bonnes nouvelles pour les amateurs de Rover dans un avenir pas trop lointain …"
Source : AROnline 08/03/2008 http://www.austin-rover.co.uk/
(http://img528.imageshack.us/img528/6711/news20080313iv9.jpg)
Ratan Tata à Genève
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Le blog auto évoque le retour de la cityrover et de la marque ROVER tout court...mais ceci ne serait qu'un début http://www.leblogauto.com/2008/03/le-retour-de-la-cityrover.html
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cela serait une bonne chose pour tous que rover revienne en europe
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:) tout a fait daccord, manque plus de prendre notre mal en patience
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Ce matin en regardent télé matin il parlais que la marque chinoise Brillance allais etre commercialisé en Europe et qu'elle allais les s' appuyées sur l'ancien réseau MG rover.
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ça fait 2ans que les conssetionaire ont signe un accord et depuis ils attende les voitures!
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FORD MOTOR : Tata : un rachat de Jaguar et Land Rover la semaine prochaine ?
18/03/2008 | 15:37:49
Le géant automobile américain Ford pourrait annoncer le rachat de ses deux marques de luxe britanniques, Jaguar et Land Rover, selon des sources proches du dossier citées par l'agence Reuters. L'indien Tata Motors aurait réuni aujourd'hui les fonds nécessaires au rachat.
La saga de la revente de Jaguar et Land Rover par Ford semble toucher à sa fin. Le deal pourrait être signé entre le géant américain de Detroit et Tata Motors, la filiale automobile du conglomérat indien Tata.
Selon les sources de l'agence de presse Reuters, la signature serait prévue pour le milieu de la semaine prochaine. ‘La date peut changer plus ou moins, mais ça pourrait se situer autour du 26 mars', déclare une source anonyme proche du dossier.
Plus tôt dans la journée, les mêmes sources indiquaient la souscription par Tata d'un emprunt de 3 milliards de dollars auprès de Citigroup et JP Morgan.
Une opération qui aurait pour but la conclusion du deal concernant Jaguar et Land Rover, et dont une certaine partie pourrait également servir à financer le lancement de son nouveau modèle, la Nano, annoncée comme la voiture la moins chère du monde.
Le bouclage de la vente de Ford et Jaguar est attendu de longue date par Ford, qui essaie tant bien que mal de rebondir après de mauvais résultats.
An. P.
Source : Reuters, easy bourse
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et ben moi j'attend, et j'espere que Rover fera partit de la vente, pare que y'a pas, mais a chaque fois qu'on veut commander une piece, et ben y'a toujours la boule au ventre, dispo ou pas, et ma caisse elle à que 3 ans, alors les piece dans 5 ou 6 ans et ben chais pas trop. :roll:
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Ah là là croisons les doigts ... :)
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et ben moi j'attend, et j'espere que Rover fera partit de la vente, pare que y'a pas, mais a chaque fois qu'on veut commander une piece, et ben y'a toujours la boule au ventre, dispo ou pas, et ma caisse elle à que 3 ans, alors les piece dans 5 ou 6 ans et ben chais pas trop. :roll:
je sais pas, si rachat il y a qu'ils reprendront la commercialisation des pièces, ils continueront peut etre l'accord avec caterpillar :)
le rachat sera bénéfique pour les vieilles caisses, surtout sur la revente je pense, la quand on dit rover, limite faut mettre un casque et prendre un bouclier :bag: :aga:
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même si il reprenne pas les pieces, c'est pas grave car l'accord avec x-part(au passage la dame qui s'occupe de x-part france est super compétente, et très sympas, elle m'a sortie de la m... déja deux fois, alors que mon concéssionaire me regardais avec des yeux :roll:, comme si j'etait un martient)existait déja avant la liquidation de rover, dison que si ils recomercialise des voiture badgé Rover, isl auront de ce fait obligation de fournire toute pieces Rover, enfin je crois que c'est comme ça que ça marche, donc nous n'auront plus la fameuse phrase de nos concéssionaire adoré" ha ben la piece est pas dispo mon bon mossieur et j'ai pas de délai, repassé dans six moi, un an, et on aura peut' être du nouveaux"
voila, ou lala, je suis fatiguer moi d'un coup la. :-P
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Selon le Birmingham Post, la transaction entre TATA et FORD a été faite, il devrait y avoir une conférence de presse à Londres à la fin de ce mois.
Tata will get the job done at Jaguar and Land Rover
Mar 18 2008 By John Duckers, Business Editor
I believe Indian group Tata will be good for Jaguar Land Rover.
There are many similarities with the approach of the Japanese - such as being there for the long haul.
Toyota set up in the UK at Burnaston and has stuck with the plant. It didn't have to - after all it was wooed to the Midlands on what proved a false promise.
It needed to be within EU tariff barriers and it made sense to build cars where it was going to sell them. That is basic everywhere. But Toyota also thought it was going to be under one currency regime - and of course the UK subsequently reneged on joining the euro.
Whether Toyota would have come had it known seems unlikely.
To an extent it clearly felt let down. But Toyota has got on with it and, in terms of both the factory and its presence in the UK, has proved to be a terrific asset.
And let's hope that is how Tata turns out.
It is certainly making the right noises. Its stewardship of Corus, incorporating the former British Steel, has been exemplary and it seems to understand that in Jaguar and Land Rover it will own iconic marques.
Tata is buying a little bit of Britain. There have been extended negotiations with owner Ford but, as The Birmingham Post revealed on Saturday, the deal is done.
The signatures are set to go on what is said to be a document running to hundreds of pages. All is expected to be unveiled at a London press conference later this month.
There will be continuity of manage-ment, Tata will support the product plan for the next five years, and component and supplier contracts are to be respected.
So the legendary cars are safe for at least that period, and will continue to be made in this country.
And to that extent speculation that more and more components could be sourced from India and perhaps other low cost countries appear to be baseless.
Perhaps the biggest question left will be - what is Tata's long term automotive strategy?
It is basically a player at the bottom end with cheap but not particularly cheerful models. So, with luxury top notch motors in Jaguar and Land Rover it covers two ends of the spectrum and nothing much in-between.
Bizarre? Maybe not. Tata has indicated it will run stand-alone operations and has no intention of trying to integrate the different elements.
Very sensible. Integration could produce some communality and economies of scale but could badly damage brand image.
But, does Tata want to be a global player with a complete model range? And, if so, is the world ready for yet another automotive company?
After all, there is already considerable over-capacity.
Tata seems prepared to take its time, walk before it can run, and learn from others. Perhaps when the ink is dry on the JLR purchase we will get a glimpse of Tata's wider ambitions and where it sees Jaguar and Land Rover fitting in. It should prove illuminating.
These great Midlands companies appear in safe hands and hopefully can look forward to a settled future.
Après pour ce qui est de la marque ROVER, on verra si une annonce sera faite d'ici peu, sinon il faudra attendre le mois de juillet au Salon Auto de Londres. De toute façon le nom ROVER appartient à LAND ROVER et Ratan TATA a certainement négocié avec FORD sur ce point.
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je sais pas pourquoi, mais pour moi le nom rover c'est mort :bah: :( :ddr:
j'éspère me tromper, mais ça passe quand meme après land et mg :bah: :)
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Selon le Financial Times, l'annonce de la vente devrait être officialisée demain (mercredi 26 mars) à 12 heures (heure légale anglaise).
La signature se fera à Londres mais il n'y aura pas de conférence de presse vient de préciser le Birmingham Post contrairement à ce qu'il avait annoncé auparavant ...donc il faudra encore attendre pour l'annonce d'une éventuelle relance de la marque ROVER. Le fait que la signature intervienne confirme que la transaction a été faite.
http://www.challenges.fr/20080325.CHA9370/ford_annoncerait_mercredi_la_cession_de_jaguar_et_land_.html
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Suite de la rumeur aujourd'hui,selon Boxwellm du forum anglais MG ROVER-ORG :
First new Rover on schedule for launch in Spring 2009[/b]
I am told that the first new Rover will be launched in the Spring of 2009 at the Geneva show, with production commencing later in the year.
The car will be marketed with two brands - Rover for luxury and RoverSport for sportiness. They will be sold throughout Europe.
The Rover will be a five door hatchback, similar in size to the Rover 25. It is based on the new Indica V3. I understand there will be different body pressings to the Indica.
There will be a choice of engines - petrol and diesel engines from Fiat, an electric motor version (developed in Leamington Spa) and a mild hybrid system, conceptually similar to the system currently used in the Honda Civic EMEA.
A four door saloon and an estate variant will go on sale in 2010.
The cars will be manufactured alongside the Indica V3 in India. UK production for future Rover models has not been decided: this will very much depend on demand for Rover cars, but most certainly has not been ruled out.
Traduction automatique Google avec quelques arrangements :
Le lancement de la première nouvelle Rover prévue pour le printemps 2009
On m'a dit que la première nouvelle Rover sera lancée au printemps 2009 au salon de Genève, et que le début de la production commencera plus tard dans l'année.
La voiture sera commercialisée avec deux marques - Rover: " RoverSport de luxe" et " Rover sport". Les modèles seront vendus à travers l'Europe.
La Rover sera de cinq portes à hayon de dimensions semblables à celles de la Rover 25. Le modèle est basé sur la nouvelle Indica V3. J'ai compris qu' il y aura des presses différentes pour la carosserie par rapport à l'Indica.
Il y aura un choix de moteurs - essence et les moteurs diesel de Fiat, la version d'un moteur électrique (développé à Leamington Spa), et une légère avec système hybride, conceptuellement similaire à celui du système actuellement utilisé sur la Honda Civic EMEA.
Une berline quatre portes et une variante seront commercialisées en 2010.
Les véhicules seront fabriqués aux côtés de l'Indica V3 en Inde. Au Royaume-Uni, la production des modèles pour les futures Rover n'a pas encore été décidée : cela dépendra beaucoup de la demande pour les voitures Rover, mais cela n'a certainement pas été exclu.
Source : http://forums.mg-rover.org/
Ce qui est sûr maintenant c'est que TATA a bien acheté LAND ROVER et JAGUAR.Il semble que la signature ait déjà été faite aujourd'hui et que TATA fera l''annonce demain, selon l'Agence Reuters :
Ford accepte de céder Jaguar et Land Rover à l'indien Tata
LONDRES (Reuters) - Le constructeur automobile américain Ford a accepté de vendre ses marques Jaguar et Land Rover à l'indien Tata Motors pour plus de deux milliards de dollars, apprend-on de source proche du dossier.
Ford, qui a signé l'accord mardi, a l'intention d'annoncer la transaction mercredi, a-t-on ajouté.
La transaction prévoit que Ford payera environ 300 millions de livres sterling (384,72 millions d'euros) pour alimenter le fonds de retraite de ces deux filiales établies au Royaume-Uni.
Ford s'est refusé à tout commentaire, en déclarant que "notre première responsabilité est de communiquer avec nos salariés".
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On en revient au JTD :)
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On en revient au JTD :)
Ce ne serait pas étonnant car FIAT et TATA MOTORS travaillent ensemble en Inde, et ils viennent justement d'annoncer qu'ils allaient accroître leurs investissements.
Sinon par rapport à la relance éventuelle de la marque ROVER, il va falloir encore beaucoup attendre pour se faire une idée du premier modèle (censé avoir un design anglais) mais il ne faut pas s'attendre à voir la marque renaître comme une marque "premium". L'espoir qu'on peut avoir encore c'est qu'ils décident de produire un des modèles à Solihull ou bien à Castle Bromwich(UK), en plus de la production en Inde (si cela est confirmé). Il faut également espérer qu'ils ont tiré les leçons de l'échec de la Cityrover, sans doute l'un des pires modèles produit avec le badge ROVER.
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je viens de voir dans le 12:50 sur M6 le rachat officiel de jaguar land :rover: et :rover: par TATA :)
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je viens de voir dans le 12:50 sur M6 le rachat officiel de jaguar land :rover: et :rover: par TATA :)
nan nan, m6 n'a parlé que de land rover et jaguar, ils n'ont pas citer rover à mon grand regret
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nan nan, m6 n'a parlé que de land rover et jaguar, ils n'ont pas citer rover à mon grand regret
Il est logique qu'ils n'annoncent pas encore tous les détails de la vente (surtout sur M6), y compris le nom ROVER attaché à LAND ROVER, ainsi que tous les droits intellectuels sur les modèles produits par LAND ROVER et JAGUAR, ainsi que les usines de Solihull, Castle Bromwich et Halewood...
Pour la relance de la marque ROVER, il faudrait attendre jusqu'en 2009 au salon de Genève avec la présentation d'un premier modèle.
(http://img341.imageshack.us/img341/5263/tatajaglrwy9.jpg) (http://img138.imageshack.us/img138/7087/rovergrouplogorr0.jpg)
L'initiateur de la rumeur vient de faire une rectification et a donné d'autres précisions : la production de modèles ROVER au Royaume-Uni ne serait pas une éventualité mais plutôt une question de calendrier (quand cela sera mis en oeuvre ?)
Sorry folks - that was a typo. It should read 'I am told that manufacturing in England is more of 'when' rather than 'if'.
Apologies for the confusion!
My understanding is there will not be a Rover 75 sized Rover in the future as this would sit too close to Jaguar. Future Rovers will be high quality products targetted at the B and C segments.
De plus, je traduis la suite du message de Boxwellm :
"Tata emploie un nombre raisonnable d ingénieurs et concepteurs ex MG ROVER. Ce sont des gens qui savent ce qui fait une Rover . Beaucoup d'entre eux sont toujours passionnés par Rover.
Deuxièmement, je l'ai dit, l'accent est mis sur l'édification d'un produit de qualité. Les dirigeants de Tata ne sont pas dans le présent pour faire une petite "buck", ils sont là pour le long terme. Ils ne vont pas produire à bon marché des ordures. Ils sont centrés sur la façon de devenir un acteur mondial du marché de l'automobile et avec Rover ils voient comme un bon moyen d'atteindre au moins une partie de cela.
Les futures Rover vont être distinguées, des produits innovants. Vous avez bien lu ici en premier."
Source : forum anglais MG ROVER-ORG
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Suite de cette rumeur alimentée par Boxwellm sur le forum anglais (je traduis rapidement) :
"J'ai eu une conversation avec un de mes contacts, ce matin, alors je lui ai demandé : «La Roverisation du modèle en préparation est-elle réelle?". La réponse "très réelle".
Cependant, la décision finale quant à savoir si le modèle portera un badge Rover n'a pas encore été prise. Le plan a beaucoup d'appui au sein de Tata, à la fois au Royaume-Uni et en Inde, mais il est un peu trop tôt avec la nouvelle acquisition de Jaguar et Land Rover de confirmer tous les détails avant que le plan ne soit pleinement accepté.
Dans le prolongement de cela, j'ai demandé «les délais sont-ils exacts, alors?". Après tout, Rome ne s'est pas construite en un jour et une nouvelle voiture ne peut pas être créée en onze mois. La réponse a été que la voiture européenne sera présentée en mars prochain. Le seul point d'interrogation est quel badge aura la voiture.
Enfin, Jaguar et Land Rover ne sont pas impliqués dans le développement de la voiture: il s'agit d'une conception de Tata et la réalisation du projet est réalisé en Grande-Bretagne.
En résumé : 1. L'équipe de TATA (avec son équipe anglaise à Warwick ) prépare bien un modèle destiné au marché européen (avec l'esprit ROVER ?)
2. La décision n'a toujours pas été prise sur le badge
3. Le projet en cours est exclusivement le fait de TATA (UK), pour le moment.
Source :
I had a Skype conversation with one of my contacts this morning, so I asked him "how real is this Roverisation thing?". The answer "very real".
However, the final decision as to whether Rover is to be relaunched has not yet been made. As a plan it has lots of support from within Tata, both in the UK and in India, but that it is a little too early with the new JLR deal to confirm all the details and before the plan gets full acceptance.
Following on from that, I asked "how accurate are the timescales, then?". After all, Rome wasn't built in a day and a new car doesn't get created from nowt to showcar in eleven months. The response was that a European-spec car would be shown next March. The only question mark was down to what badge the car would have.
Finally, JLR are not involved with the development of the car: this is a Tata design with the project being run out of the UK.
Forum mg rover_org
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espéron qu'il fasse renaitre Rover. pour ma part je pense que si les ventes ont chuter, c'est uniquement de la faute des dirigant, qui, à l'époque ne faisait aucune comunication autour de la marque, envers sa clientel, et pour en briguer une nouvelle, par exemple aucune pub télé, et dieu sait la place qu' occupe les pubs dans notre société, et comme nous somme réceptifes à celles ci.
Je pense que la marque Rover est pour beaucoup encore synonyme du lux a l'anglaise, et du raffinement, tout en étant abordable financierement.
N'oublions pas que nous tous ici sur ce forum, possedons une Rover par amour de la marque, et non uniquement comme moyen de transport, pour cela il y a toute les autres marques.Et c'est toute la différence entre un propriétaire d'une Rover, et celui d'une autre marque prestigieuse, ou sportive, et c'est la je pense que se trouve la solution.
Si Tata comprend cela et joue la dessus pour vendre a nouveau Rover, à coup sur leur pari sera gagner :rover: :rover:
Plus roveriste que moi tu meurt :D :D
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slt je confirme je suis roveriste depuis 1982 j ai commecer par une mg mètro et ensuite la sd1 rover 2600 S ,avec un rèelle plaisir de rouler a l anglaise :wink:
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espéron qu'il fasse renaitre Rover. pour ma part je pense que si les ventes ont chuter, c'est uniquement de la faute des dirigant, qui, à l'époque ne faisait aucune comunication autour de la marque, envers sa clientel, et pour en briguer une nouvelle, par exemple aucune pub télé, et dieu sait la place qu' occupe les pubs dans notre société, et comme nous somme réceptifes à celles ci.
Je pense que la marque Rover est pour beaucoup encore synonyme du lux a l'anglaise, et du raffinement, tout en étant abordable financierement.
N'oublions pas que nous tous ici sur ce forum, possedons une Rover par amour de la marque, et non uniquement comme moyen de transport, pour cela il y a toute les autres marques.Et c'est toute la différence entre un propriétaire d'une Rover, et celui d'une autre marque prestigieuse, ou sportive, et c'est la je pense que se trouve la solution.
Si Tata comprend cela et joue la dessus pour vendre a nouveau Rover, à coup sur leur pari sera gagner :rover: :rover:
Plus roveriste que moi tu meurt :D :D
Le problème le plus aigu était le vieillissement accru de la gamme, hormis la 75 / ZT , et dans une moindre mesure la TF :bah:
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Une marque comme ROVER a besoin de véhicule "image" tel qu'un coupé et roaster pas pour faire du chiffre mais simplement pour l'image. Ensuite reconstruire une gamme sera plus simple (d'après moi). Effectivement je suis ROVERISTE depuis de nombreuses années et j'adore ces voitures. Il y a quelque chose à faire mais commencer par une "petite", je ne pense pas que cela soit la solution.
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Le problème le plus aigu était le vieillissement accru de la gamme, hormis la 75 / ZT , et dans une moindre mesure la TF :bah:
Tout à fait :jap:
espéron qu'il fasse renaitre Rover. pour ma part je pense que si les ventes ont chuter, c'est uniquement de la faute des dirigant, qui, à l'époque ne faisait aucune comunication autour de la marque, envers sa clientel, et pour en briguer une nouvelle, par exemple aucune pub télé, et dieu sait la place qu' occupe les pubs dans notre société, et comme nous somme réceptifes à celles ci.
Je pense que la marque Rover est pour beaucoup encore synonyme du lux a l'anglaise, et du raffinement, tout en étant abordable financierement.
N'oublions pas que nous tous ici sur ce forum, possedons une Rover par amour de la marque, et non uniquement comme moyen de transport, pour cela il y a toute les autres marques.Et c'est toute la différence entre un propriétaire d'une Rover, et celui d'une autre marque prestigieuse, ou sportive, et c'est la je pense que se trouve la solution.
Si Tata comprend cela et joue la dessus pour vendre a nouveau Rover, à coup sur leur pari sera gagner :rover: :rover:
Plus roveriste que moi tu meurt :D :D
Aucune communication ? Mon père recevait de rover tous les 3 mois maximum des publipostage vu qu'il avait acheté une 414 :wink:
Non je ne possède pas une rover par amour de la marque, je m'en fiche en vrai, c'est le rapport prix/prestation qui me plait c'est tout :bah: Si j'avais touché une M3 E36 au prix de ma ZS j'aurais acheté une M3 :bah: lol
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Tout à fait :jap:
Aucune communication ? Mon père recevait de rover tous les 3 mois maximum des publipostage vu qu'il avait acheté une 414 :wink:
Non je ne possède pas une rover par amour de la marque, je m'en fiche en vrai, c'est le rapport prix/prestation qui me plait c'est tout :bah: Si j'avais touché une M3 E36 au prix de ma ZS j'aurais acheté une M3 :bah: lol
bon ben faut bien une exeption qui confirme la règle nan?? :lol: :-P
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Une marque comme ROVER a besoin de véhicule "image" tel qu'un coupé et roaster pas pour faire du chiffre mais simplement pour l'image.
Ca a été fait... et voilà où ça a mené la marque : faillite...
Les modèles ?
- Un roadster propulsion MGF / MGTF à moteur en position arrière, concurrent direct des Z3 et autres roadsters du genre
- Une Rover 75
- Une MG X-Power SV, dans laquelle la marque a mis tout son pognon pour rien du tout...
C'est bien beau de faire des modèles "image", mais l'intérêt est très limité.
Peugeot, Citroen, Renault, ont-ils, à l'heure actuelle, un véhicule image ? Non...
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bon ben faut bien une exeption qui confirme la règle nan?? :lol: :-P
Je ne suis pas le seul... :wink:
Rien qu'autour de moi il y a mon père déjà, Guiio, ma soeur,... :D
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bon bon ok, en faite c'est moi qui suis comme ça :( :( :cry:
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bon bon ok, en faite c'est moi qui suis comme ça :( :( :cry:
Non tu n'es sans doute pas le seul mais de là à dire que TOUS non je ne suis pas d'accord :wink:
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ouhhaaa une réalité qui s'ecroule :cry: :cry: tiend je suis comme lui :bday:
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Moi j'aime bien Rover (^^) C'est une marque que j'apprécie surtout par rapport à son rapport qualité/prix. Je ne suis pas non plus le big gros fan, comme peut l'être Brice par exemple, mais je suis particulièrement fan des séries 800 c'est certain :)
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Moi j'aime bien Rover (^^) C'est une marque que j'apprécie surtout par rapport à son rapport qualité/prix. Je ne suis pas non plus le big gros fan, comme peut l'être Brice par exemple, mais je suis particulièrement fan des séries 800 c'est certain :)
Je n'ai pas dit que je n'aime pas, c'est plutôt ça en effet pour moi :wink:
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ben moi je dois dire qu'une 800, (les derniere avant les 75) me déplaiait pas trop, je les trouve bien plus imposante qu'une 75, et limite plus british :rover:
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Je n'ai pas dit que je n'aime pas, c'est plutôt ça en effet pour moi :wink:
Je n'ai pas dit que tu n'aimes pas :o| :francais:
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Il est partit pour durer au moins jusqu'en 2020 ce post :mrgreen:
Reviendra, reviendra pas ???
A mon avis, on sera tous passé à d'autres marques quand il se décideront pour de bon à relancer ROVER :?
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ouais t'as peut ' être raison :(
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Il est partit pour durer au moins jusqu'en 2020 ce post :mrgreen:
Reviendra, reviendra pas ???
A mon avis, on sera tous passé à d'autres marques quand il se décideront pour de bon à relancer ROVER :?
Pour ma part c'est déjà fait :ddr:
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Tu peux aussi préciser Rover820i, que la MG TF a été élu cabriolet de l'année 2002, face à des SLK, Boxter, etc.
:wink:
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ROVER 820, tu as oublié que RENAULT se porte mal, que PEUGEOT ET CITROEN vont bien mais ils ont des véhicules images 4X4, C3 pluriel, 206CC, 307CC, 406 et 407 COUPE. Ils ne sont pas importants en volume de vente mais très pour l'image. Qui ne s'est pas retourné sur un 406 coupé ou même un ROVER 800 coupé. Pour ma part, je ne me suis jamais retourné sur une LAGUNA. Rover n'a pas payé le prix de ces véhicules mais les énièmes restylages et notamment les derniers en date 25/45/75 pour plaire à SAIC (moins british).
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Renault se porte mal ah bon on doit pas avoir les mêmes chiffres :D
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ROVER 820, tu as oublié que RENAULT se porte mal, que PEUGEOT ET CITROEN vont bien mais ils ont des véhicules images 4X4, C3 pluriel, 206CC, 307CC, 406 et 407 COUPE. Ils ne sont pas importants en volume de vente mais très pour l'image. Qui ne s'est pas retourné sur un 406 coupé ou même un ROVER 800 coupé. Pour ma part, je ne me suis jamais retourné sur une LAGUNA. Rover n'a pas payé le prix de ces véhicules mais les énièmes restylages et notamment les derniers en date 25/45/75 pour plaire à SAIC (moins british).
Richard Woolley (le designer des Rover 600 et 75) travaille actuellement pour Land Rover (il a contribué au design du Range sport), mais avec le rachat par Tata des marques anglaises on peut toujours espérer de nouveaux modèles dessinés par lui. Sauf que, pour le moment et selon cette rumeur, seule l'équipe de Tata UK serait impliquée dans la relance de la marque ROVER. On peut toujours espérer une connexion avec l'équipe de Gaydon. Croisons les doigts :mrgreen:
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Disons qu'il faudrait éviter pour Rover un destin à la Talbot en maquillant plus ou moins bien des produits Tata ...
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RENAULT ne doit ses bénéfices qu'à DACIA et à NISSAN pour le moment. Ces chiffres sont dans la presse spécialisée
Pour en revenir à ROVER comme à d'autres marques, il faut un design fort, identifiable. Les gens ne veulent plus des voitures fades, passe partout, mais des véhicules qui ont une identité. Il est vrai que la 600 était belle; identifiable et racé comme la 75. Rover peut revenir mais certainement pas en suivant la politique de véhicules rebadgés.
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Renault se porte mal ah bon on doit pas avoir les mêmes chiffres :D
+1 :D lol
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RENAULT ne doit ses bénéfices qu'à DACIA et à NISSAN pour le moment. Ces chiffres sont dans la presse spécialisée
Pour en revenir à ROVER comme à d'autres marques, il faut un design fort, identifiable. Les gens ne veulent plus des voitures fades, passe partout, mais des véhicules qui ont une identité. Il est vrai que la 600 était belle; identifiable et racé comme la 75. Rover peut revenir mais certainement pas en suivant la politique de véhicules rebadgés.
Il faut arrêter de consulter Auto-Plus :oui: D'ailleurs les volumes Nissan ne sont pas consolidés avec ceux de Renault hein :roll2:
Regarde juste les chiffres de vente 2008 de Renault par exemple, tu serais surpris :)
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Pour en revenir à ROVER comme à d'autres marques, il faut un design fort, identifiable. Les gens ne veulent plus des voitures fades, passe partout, mais des véhicules qui ont une identité.
Déjà qu'il y a de moins en moins de voitures racées en dehors des véhicules luxes, sport, hauts de gamme et compagnie... la preuve, cachez les logos sur pas mal de berlines? bien malin celui qui sera capable d'en identifier la marque. Pas toujours mais souvent...
Beaucoup de gens veulent des voitures à la con qui ressemblent à des citrouilles, fonctionnelles et bourrée d'électronique.
L'autre fois je tombais sur un critique américain dans l'un de leur plus gros magazine de voiture je suppose, son critère principal d'appréciation des véhicules était l'habitacle/habitabilité. Il fallait de la place quoi.
Franchement, c'est à croire qu'il faut privilégier les voitures pour personnes obeises.
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aujourd'hui, j'ai eu au téléphone le résponsable du service clientel de :xpart: france, pour un renseigement sur la disponibilité de certaine pieces :rover: , et à la question "si la marque rover est relancé, qui va distibuer les pieces??" et ben le gars semblait tomber des nues, il m'a assurer qu'a l'heure actuelle, la marque :rover: ne faisait pas partir de la vente, seul jaguar, et lande rover ont été vendue, bon je sais pas si le gars avait des consignes, ou si c'est vrai, mais en tout cas ça m'a mis un doute , alors moi j'ai compris que c'était officielle, et que tata avait des projet pour :rover:, et ben il m'as dis que ce n'était que des spéculations, alors c'est quoi la vérité???
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La Rover 75 est déjà lancée depuis un petit moment hein (^^)
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pourquoi tu me parle de la 75 :riencompris: :0:
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J'ai mal lu :mrblue:
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haa bon j'ai eu peur, mais bon je suis toujours dans le brouillard moi je sais plus ou est la vérité (est ailleure :jesors:) (ça fait pas un peu veillot comme expression ça :humour: :ange:)
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aujourd'hui, j'ai eu au téléphone le résponsable du service clientel de :xpart: france, pour un renseigement sur la disponibilité de certaine pieces :rover: , et à la question "si la marque rover est relancé, qui va distibuer les pieces??" et ben le gars semblait tomber des nues, il m'a assurer qu'a l'heure actuelle, la marque :rover: ne faisait pas partir de la vente, seul jaguar, et lande rover ont été vendue, bon je sais pas si le gars avait des consignes, ou si c'est vrai, mais en tout cas ça m'a mis un doute , alors moi j'ai compris que c'était officielle, et que tata avait des projet pour :rover:, et ben il m'as dis que ce n'était que des spéculations, alors c'est quoi la vérité???
Je pense que le gars de Xpart que tu as eu au téléphone n'a aucune connaissance sur les choses en cours qui concernent la marque ROVER. Ce qui est sûr c'est la marque ROVER est dans les mains de Tata Motors, et ses dirigeants sont actuellement en train de décider de son utilisation, si ce n'est déjà fait.
Ce que j'ai pu lire sur le forum anglais (mg rover.org) c'est que des ingénieurs anglais ex MG ROVER qui travaillent au Centre de Tata (UK) à Warwick sont partis pour l'Inde (début mai 2008) afin d'évaluer certains modèles du groupe Tata en préparation. Est-ce que le groupe TATA va utiliser ou non la marque ROVER ? Plusieurs sources anglaises l'ont affirmé. Mr Ratan Tata, président du groupe (qui devrait prendre sa retraite en 2012) a d'ailleurs évoqué la CityRover avec émotion au dernier salon de Genève. Avant que l'information soit confirmée il va se passer encore de nombreux mois, il faudra sûrement attendre 2009, mais je pense qu'il va y avoir d'autres fuites d'ici là. :wink:
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haaa coooolll merci perkins :-P :-P toi y'en à être un bon chtit gars
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C'est curieux car moi mon garagiste MG rover de Lescar (Pau 64000), a conclus que le nom Rover appartenait toujours à Ford. Et que donc lui même était trés pésimiste concernant le retour du drakkar!
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C'est curieux car moi mon garagiste MG rover de Lescar (Pau 64000), a conclus que le nom Rover appartenait toujours à Ford. Et que donc lui même était trés pésimiste concernant le retour du drakkar!
Il faut qu'il se mette à la page, la marque ROVER a bien changé de propriétaire le 26 mars 2008 : http://www.rovermg.fr/index.php/topic,22380.0.html (http://www.rovermg.fr/index.php/topic,22380.0.html)
La marque ROVER est "dormante", logiquement elle peut renaître avec Tata Motors quand on connaît les capitaux du groupe, leurs ambitions, le recrutement d'anciens ingénieurs MG ROVER et le lien historique avec la marque. Après ce qui en sont restés à FORD :ddr:
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dites les gars, vous croyez vraiment qu'on pourras à nouveau, un jour, acheter une Rover neuve, dans une concéssion Rover, parce que les mois passe, et pis toujours rien, , :(
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dites les gars, vous croyez vraiment qu'on pourras à nouveau, un jour, acheter une Rover neuve, dans une concéssion Rover, parce que les mois passe, et pis toujours rien, , :(
Les dernières nouvelles données par le directeur général de Land Rover (UK), début juillet il me semble, c'est qu'il n'est pas prévu d'utiliser la marque ROVER dans l'immédiat. Mais en fait, selon d'autres sources proches de TATA Motors UK(possesseur de la marque ROVER) rien n'est encore définitif, sachant que plusieurs modèles sont en préparation il faut donc attendre et voir. Il est prévu que la nouvelle Indica V3 fasse son apparition sur le marché européen, mais y aura-t-il un modèle "rovérisé" issu de cette plateforme ? Et un modèle type berline avec le badge ROVER ? Il est normal que le secret soit gardé pour le moment, les choses se décanteront courant 2009. Dans cette affaire, le problème est de ne pas déprécier la marque LAND ROVER...
Depuis quelques jours,on sait également que TATA a le projet de relancer la marque anglaise DAIMLER .
Source : AROnline
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merci perkins, mais pas trop rassurrant quand même, ouais je sais chuis péssimiste :)
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Mais non, s'est loin 2009 ...
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daimler? c'était anglais ça? 8O :roll: :D
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Une chose risque d'arriver : une gueguerre entre SAIC et TATA
Si TATA lance une berline estampillée Rover 75 avec les lignes rappelant la MKII et que SAIC lance de sont coté une ROWE 750 (comme sur les photos qui trainent un peu partout sur le net), le produit chinois va en tout cas donner l'air d'un clone (style iPhone = Hi-Phone) ou pire une contrefaçon.
Ca ne le sera pas, mais c'est bien l'impression qu'une 'Rowe' va donner...
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A l'heure actuelle les grosses berlines n'ont pas la cote... moi je verrai plutot une "nouvelle" city ROVER renaitre des cartons............
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A l'heure actuelle les grosses berlines n'ont pas la cote... moi je verrai plutot une "nouvelle" city ROVER renaitre des cartons............
Pour l'instant je n'ai aucune info sur cette rumeur. Le groupe Tata a dû encore récemment mettre la main à la poche pour soutenir les difficultés de Land Rover et Jaguar. Ils vont sûrement restructurer le groupe, après on verra...
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une question : peut on toujour acheter des land rover neuf ?
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une question : peut on toujour acheter des land rover neuf ?
Évidemment...l'usine de Solihull (United of Kingdom) tourne toujours et les concessionnaires en France forment un réseau bien présent. :wink:
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ok merci :) :wink:
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Tout comme on peut acheter une Jaguar neuve ;)
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bon, c'est bientôt le salon de l'auto de geneve, et à part une tata nano, rien sur rover, rowee, ou mg???? :( :(
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bon, c'est bientôt le salon de l'auto de geneve, et à part une tata nano, rien sur rover, rowee, ou mg???? :( :(
Pour l'instant, c'est conforme au calendrier :ddr:
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J'y crois pas trop au retour pour ma part :(
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J'y crois pas trop au retour pour ma part :(
De même. Et que ça soit Rover et Roewe.
Morte et enterrées définitivement malheureusement :(
C'est arrivé avec toutes les marques (petites ou grandes) absorbés par d'autres. En France on a pas mal d'exemples : Simca, Talbot, Matra, etc....
Je ne pense pas non plus qu'on ai des modeles pompeux MG en Europe aussi. Ecouler les vieux modeles, oui, par contre. Contrairement a ce que veux faire croire la Chine (propagande oblige).
Il suffit d'être objectif...
Dans 10 ans le marché asiatique représentera plus d'un tiers du marché mondial (toutes industries confondues)
Alors quel intérêt de fabriquer des voitures pour vendre en Europe, ou les critères et normes de sécurité sont beaucoup plus rigides???
Devenir a court et moyen terme les lider du marché automoble asiatique, oui. L'aquisition de Land et Jaguar par Tata n'est qu'un moyen de dominer le marcher des 4x4 ou des berlines de luxe.
Avant SAIC et d'autres biensur.
J'ai pas découvert la poudre là, j'avoue :-P Je reperte avec mes mots ce qui était dit sur Turbo il y a quelques mois.
En y pensant bien...
C'est pas un peu bizarre que SAIC "fasse rouler" des Roewe et des MG mais ne se préoccupe nullement de la fabrication de pièces de carrosserie de rechange??
Ca serait pas plus facile (et surtout moins chère) de commencer à fabriquer des pièces détachées pour les modèles courants avant de penser a créer un réseau de concessionnaires en Europe pour les "nouveaux" modèles??? Ça serait un bon coup de pub en plus...
Mais non.... lls commencent par la fin et nous donnent l'impression de tout faire à l'envers.... Ou du moins veulent nous le faire croire :?
J'aurais pu terminer avec une fin du style : "A méditer..."
Ça aurait été cool. Mais je préfère être direct. Rover, Roewe, MG c'est fini et enterré. Il faut arrêter de se faire des illusions, profiter de nos titines a fond, parce qu'il n'y en aura pas d'autres... ou vraiment très peu.
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pour info le reseau existe!!!!! la saic est aussi en partis proprietaire de sanyong dahitsu etc!!!!!
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ouais, mais j'epere que nos roro et autre mg, vons quand même renaitre, pour ma part, jai une 825 sd de 1993, et une 45 lse de 2005, et je commence à flipper quand au piece de rechange, a voir, mais je redoute d'être immobiliser pour une piece de mer!!!! :x :x, impossible à trouver :(
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ouais, mais j'epere que nos roro et autre mg, vons quand même renaitre, pour ma part, jai une 825 sd de 1993, et une 45 lse de 2005, et je commence à flipper quand au piece de rechange, a voir, mais je redoute d'être immobiliser pour une piece de mer!!!! :x :x, impossible à trouver :(
le problème arrive déja quelquefois hein :wink:
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Cela arrive déjà... :(
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je sais bien, pour la clim de ma 45, obliger de me demerder tout seul, en direct avec x-part, ils ont trouver, en 15min :eek: alors que la concéssion me disait que la voiture ne serait jammais réparé, piece plus dispo, ca faisait une semaine que je l'avait, les boule :(,.
bref, si tu compte sur les concession, t'est mort, il en n'on rien n'as foutre :x
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Même en direct avec xpart. M.A. n'a jamais réussi à me trouver une pièce de carrosserie pour la 75.
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Même en direct avec xpart. M.A. n'a jamais réussi à me trouver une pièce de carrosserie pour la 75.
Idem pour mon bouchon de vase d'expansion... Quand je pense que je suis obligé d'acheter une autre caisse a cause d'un simple bouchon... :x
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là j'ai commandé une pièce pour la streetwise on va bien voir si je peux l'avoir.
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on est allé à geneve avec franck, il y a bien tata avec la nano et un 4*4 style lada, mais rien pour le reste :D
et un stand land rover digne de ce nom, avec defender, range sport..... :)
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En effet pas grand chose chez Tata, impossible de monter dans les Nano, en journée presse il faut le souligner, c'est n'importe quoi :D
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Même en direct avec xpart. M.A. n'a jamais réussi à me trouver une pièce de carrosserie pour la 75.
et ben moi je peux dire merci a M.A.d, mais j'ai l'impression que le probleme est surtout récurent avec les pieces de carrosserie, mais le reste va suivre, je m'en doutes, putain, j'ai vraiment les boules, comment on va faire si il y à vraiment des problemes d'approvisionnement de pieces, il y à quand même pas mal de rover en circulation encore, alors quid des pieces dans dix ans??, et de ce forum?? (on se donne rendez vous dans dix ans, même jour, même site, même heure :lol: :lol:)
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Ca fait déjà cinq ans que je fournis en pièce ici, et je ne suis pas le seul ;)
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C'est clair :ddr:
Ca fait 16 ans que les 800 MK1 ne sont plus produites, et je n'ai encore aucun problème à me procurer de pièce, peu importe la pièce :roll:
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c'est bizzad, on dirait que plus la rover est récente, plus il y a un manque de pieces, c'est sure qu'une 45 comme la mienne,(ou 25, ou 75) n'on été commercialisé qu'un an, et encore même pas, 9 ou 10 mois je crois, donc pas enormément d'exemplaire, d'ou le probleme d'aprovisionnement de pieces de carrosserie.
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C'est clair :ddr:
Ca fait 16 ans que les 800 MK1 ne sont plus produites, et je n'ai encore aucun problème à me procurer de pièce, peu importe la pièce :roll:
misa a part la carrosserie légerement changé, la mk1 reprend beaucoup de pieces des mk2 et mk3,(enfin ca serait plutot le contraire, je sais), qui elles, on été produite jusqu'en 1999.
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Je ne suis même pas sûr que tu puisses avoir de problèmes de pièces carrosserie, le chassis étant parfaitement identique aux MK1, il suffit de chopper une face avant ;) Le reste, c'est 100% compatible MK1 ;)
misa a part la carrosserie légerement changé, la mk1 reprend beaucoup de pieces des mk2 et mk3,(enfin ca serait plutot le contraire, je sais), qui elles, on été produite jusqu'en 1999.
Mon commentaire porte sur les pièces de carrosserie hein :aga: Et même si quasi toutes les pièces de 800 sont compatibles entre elles, je vois mal une 800 MK3 avec un capot de MK1 :aga: Ou encore avec un panneau de coffre MK1 :aga:
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Je ne suis même pas sûr que tu puisses avoir de problèmes de pièces carrosserie, le chassis étant parfaitement identique aux MK1, il suffit de chopper une face avant ;) Le reste, c'est 100% compatible MK1 ;)
Mon commentaire porte sur les pièces de carrosserie hein :aga: Et même si quasi toutes les pièces de 800 sont compatibles entre elles, je vois mal une 800 MK3 avec un capot de MK1 :aga: Ou encore avec un panneau de coffre MK1 :aga:
c'est précisément ce que je disait(pour les pieces de carrosseries), mais j'avais pas compris que tu parlais de la carrosseries aussi :jesors: :dejadehors:
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Je ne suis même pas sûr que tu puisses avoir de problèmes de pièces carrosserie, le chassis étant parfaitement identique aux MK1, il suffit de chopper une face avant ;) Le reste, c'est 100% compatible MK1 ;)
sauf que rouler sans les PC car indisponible ça le fait moyen :wink: :D
et je doute que les traverses avant soit strictement identique en MK1 / mk2 ( je parle pour 45/zs ) :roll:
c'est bizzad, on dirait que plus la rover est récente, plus il y a un manque de pieces, c'est sure qu'une 45 comme la mienne,(ou 25, ou 75) n'on été commercialisé qu'un an, et encore même pas, 9 ou 10 mois je crois, donc pas enormément d'exemplaire, d'ou le probleme d'aprovisionnement de pieces de carrosserie.
c'est le cas :) le problème de pièce ce pose sur certain modèle en fait
carroserie générale => 75 zt
carroserie av/ar => 45/zs 25/zr mk2
pour l'instant en mk1 il y a suffisamment de demande pour mettre en route les emboutisseuses :mrgreen:
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sauf que rouler sans les PC car indisponible ça le fait moyen :wink: :D
En casse mon ami, en casse ;)
Les véhicules sont assez récents, et donc plus difficilement trouvables en casse. Mais petit à petit ça arrivera (^^)
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Vue le petit nombre de véhicule produit même en casse cela va être très dur.
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Ouais enfin les 25, 45 et 75 n'ont pas été produites sur des séries confidentielles non plus hein...
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En mk2 un petit peu.
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et ben je serai curieux de savoir a combien d'exemplaire on été fabriqué les 25/45/75 mk2, et leur soeure en mg, parce que comme je dis, elles n'on été produite que 8 à 9 mois avant la fermeture, alors certe, 9 mois de production et commercialisation pour une clio, ou une c3, ca doit faire quelque exemplaire, mais en mgr, ca doit pas être très conséquent je pense :(
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et ben je serai curieux de savoir a combien d'exemplaire on été fabriqué les 25/45/75 mk2, et leur soeure en mg, parce que comme je dis, elles n'on été produite que 8 à 9 mois avant la fermeture, alors certe, 9 mois de production et commercialisation pour une clio, ou une c3, ca doit faire quelque exemplaire, mais en mgr, ca doit pas être très conséquent je pense :(
63843 exemplaires fabriqués de 2004 à Avril 2005.
Toutes Rover confondues biensur.... Ça fait pas beaucoup de 75 mk2... Et le type qui aura besoin d'un bouclier avant pour
sa 100th, il pourra toujours se gratter (malheureusement).
Et puis, le mec comme moi, qui attends de trouver une 75 à la casse pour avoir finalement son bouchon de vase... :D
Si :roll: Le jour où j'en trouve une ici c'est que ça sera forcement la mienne (elle va pas tarder a faire de l'autocross :ddr: )
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La marque ROVER ne sera pas relancée en Europe pour 2010, selon Newspress. En fait pour le moment ,Ratan Tata a seulement annoncé à Genève que les petits modèles en préparation porteront le badge TATA et seront commercialisés dans le monde entier
Tata : No Rover revival for European launch in 2010
March 5th, 2009
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Newspress have reported that Tata Motors Limited is preparing for a full-scale European launch - including the UK - in 2010, with both the tiny Nano city car and a fully-revised Indica B-segment hatchback - including an electric version.
However, according to Newspress, the launch will not use the Rover brand - which Tata acquired through its purchase of Jaguar and Land Rover. Instead, the Tata brand will be used worldwide for small cars.
Tata Motors’ Chairman Ratan Tata was at this week’s Geneva Motor Sow to unveil a revised ‘Europa’ version of the tiny Nano, which will go on sale in India, priced around $2000, in April. It’s just 3.29 metres long and 1.58 metres wide, but the Tata Nano Europa has a slightly longer wheelbase of 2.28 metres.
The launch will not use the Rover brand - which Tata acquired through its purchase of Jaguar and Land Rover. Instead, the Tata brand will be used worldwide for small cars.
The biggest changes are under the skin. The Nano Europa will be powered by a 3-cylinder all-aluminium MPFI engine with a 5-speed automatic transmission and electric power steering. This will address one of the complaints about the Nano - that it’s not as green as it could be. Ratan Tata said the gasoline engine will provide CO2 emissions of less than 100g/km. Inside the car, fit and finish has been enhanced over the India-market Nano, and the Nano Europa has ABS, ESP and air bags.
Tata Motors also exhibited a concept C-segment saloon, the Tata Prima. Styled by Pininfarina, the Prima is expected to go into production around 2012 and will form part of the Tata range alongside the Nano and Indica.
The battery-electric Indica Vista EV is a true four-seater, with a predicted range of up to 200km and acceleration of 0-60km/h in under 10 seconds. It is currently undergoing extensive tests in Europe. The EV uses super polymer lithium ion batteries which have superior energy density to conventional batteries. Tata electric vehicles will be produced in association with Miljo Grenland/Innovasjon of Norway. Tata Motors’ UK subsidiary, Tata Motors European Technical Centre plc, has a 70 percent stake in Miljo.
[Source: Newspress]
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J'ai revendu la 100th en parti à cause de cela.
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Pourquoi avoir repris une ZT-T alors ?
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J'étais certain que le retour de Rover et MG sous le nom Mg ou Roewe, ça ne se ferait pas avant bien longtemps et encore même jamais :(
Wé Franck,
ZT.T et 75mk2 c'est kiff kiff niveau problèmatique si il en a!! pour trouver des pièces.
C'est vraiment si difficile que ça de trouver des pièces Rover en ce moment ?
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C'est vraiment si difficile que ça de trouver des pièces Rover en ce moment ?
Les Rover les plus visées avec ce souci sont les 25, 45 et 75 (surtout les 75 :x )
Au niveau des pièces moteur on trouve toutes les pièces partagées avec d'autres marques (qui ne sont pas nombreuses).
Après, pour les pièces spécifiques moteur (ex, mon bouchon de vase à 1bar) c'est impossible a trouver en neuf, puisque plus fabriqué.
Idem pour les pièces carrosserie :( Va trouver un capot neuf por une 75, ou un bouclier...
J'ai remarqué quelques articles encore a écouler sur Ebay.co.uk, mais ca ne durera pas éternellement...
Je parlais ce matin avec le mec de CarGlass de Castres (A propos, plus de pare-brise 75 sur leur catalogue 2009... Mais bon, pas mal en stock a écouler quand même.
Donc, dans 2 ans +- inutile d'avoir une assurance bris de glace... ). Comme il me disait, on va être obligés de faire comme tous les gens qui ont des voitures "spéciales" ou
"edition limité". Soit on les fut a la casse dés le moindre accrochage, soit on fait faire les pièces en fibre de verre :)
Bon, inutile de dire que le prix va faire mal, mais bon.... On peu pas tout avoir :roll:
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Pourquoi avoir repris une ZT-T alors ?
Pas de calandre spécifique, de plus j'avais besoin d'une voiture avec attelage rapidement et on ma proposé cette zt-t à un prix défiant toute concurrence avec pas trop de bornes.
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Les Rover les plus visées avec ce souci sont les 25, 45 et 75 (surtout les 75 :x )
Au niveau des pièces moteur on trouve toutes les pièces partagées avec d'autres marques (qui ne sont pas nombreuses).
Après, pour les pièces spécifiques moteur (ex, mon bouchon de vase à 1bar) c'est impossible a trouver en neuf, puisque plus fabriqué.
Idem pour les pièces carrosserie :( Va trouver un capot neuf por une 75, ou un bouclier...
J'ai remarqué quelques articles encore a écouler sur Ebay.co.uk, mais ca ne durera pas éternellement...
Je parlais ce matin avec le mec de CarGlass de Castres (A propos, plus de pare-brise 75 sur leur catalogue 2009... Mais bon, pas mal en stock a écouler quand même.
Donc, dans 2 ans +- inutile d'avoir une assurance bris de glace... ). Comme il me disait, on va être obligés de faire comme tous les gens qui ont des voitures "spéciales" ou
"edition limité". Soit on les fut a la casse dés le moindre accrochage, soit on fait faire les pièces en fibre de verre :)
Bon, inutile de dire que le prix va faire mal, mais bon.... On peu pas tout avoir :roll:
et ben ca fout vraiment les boules hein??
La marque ROVER ne sera pas relancée en Europe pour 2010, selon Newspress. En fait pour le moment ,Ratan Tata a seulement annoncé à Genève que les petits modèles en préparation porteront le badge TATA et seront commercialisés dans le monde entier
[Source: Newspress]
pas relancé en 2010 pffff, :x mais peut on vraiment éspérer revoir un jour rover ou mg
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Pas de calandre spécifique, de plus j'avais besoin d'une voiture avec attelage rapidement et on ma proposé cette zt-t à un prix défiant toute concurrence avec pas trop de bornes.
Bah alors, ce n'est pas qu'une question de calandre spécifique à la 100th que de te lire ;)
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J'avais marqué en parti à cause de cela.
Ce n'était pas le seul point qui ma fait vendre la 100th, mais un des points.
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si on m'eclate la 100th, et qu'elle part en casse, je m'en fous, je serai remboursé :bah: :D
mais il est clair et net qu'après ça, rover ce sera terminé (ou alors une vieille 200, façon sup sup :aga:)
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Heureusement que ton assurance va te rembourser. Par contre si tu touches juste avec la calandre cela va pas être top.
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si on m'eclate la 100th, et qu'elle part en casse, je m'en fous, je serai remboursé :bah: :D
mais il est clair et net qu'après ça, rover ce sera terminé (ou alors une vieille 200, façon sup sup :aga:)
Si encore c'était la première fois que j'entendais ça :D lol
J'avais marqué en parti à cause de cela.
Ce n'était pas le seul point qui ma fait vendre la 100th, mais un des points.
:lol:
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Si encore c'était la première fois que j'entendais ça :D lol
oh ben la je te le garanti :D
ou alors comme j'ai dit, une 220sdi supsupisée :francais::
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oh ben la je te le garanti :D
Tu nous l'avais aussi garanti la dernière fois, après la 827SC :ddr: Et aussi après la 220 coupé :ddr:
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Wé c'est pour ça que :D
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Wé c'est pour ça que :D
que, je confirme mes dires :ddr:
quoi prendre après une 75? :D
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Je rigole parce que ce n'est pas la première fois que tu dis que tu ne reprendras plus de Rover. Et puis à contrario, hier je parlais avec Jujul, il n'a plus de Rover, il n'en voulait plus, et a regretté sa GTi :bah: :D
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regarde bien ce que j'ai mis :wink:
quand je dis plus de rover, c'est a dire que si je viens a vendre la 75, ou qu'on me la plie, je n'irai plus dépenser des sommes dans une rover recente :)
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Le début c'était pas ça que tu disais, enfin bon :D
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remarque, même les dernieres rover, commence à ne pas être trop récente :lol:
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Le début c'était pas ça que tu disais, enfin bon :D
en gros si, mais la j'ai precisé :D
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Cela me ferait bien ch ... de devoir me séparer du ZTT à cause d'un accident,
je ne saurais même pas quoi racheter ...
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quoi prendre après une 75? :D
Jaguar X-Type
Ou alors, BMW série 5 :)
Enfin, c'est mon avis. Mais c'est clair que laisser une 75 pour rouler en Clio... c'est du suicide social :lol:
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Ok pour la jaguar,
ou alors si il me rembourse bien se serait une 300C ...
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Ok pour la jaguar,
ou alors si il me rembourse bien se serait une 300C ...
Tu serais déçu de la finition. Je suis tombé de haut au salon de Genève 8O
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Tu serais déçu de la finition. Je suis tombé de haut au salon de Genève 8O
Je sait pour l'avoir essayer la 300C en CRD, pas en essence,
Se serait surtout pour la ligne et le confort,
après les détails de finition se n'est pas trop grave
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Si tu connais déjà alors... :)
Perso j'ai été extrêmement déçu, moi qui aimait bien cette auto pour sa ligne justement, je m'attendais à beaucoup mieux concernant l'habitacle :(
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Cela reste une américain comme caisse,
le pire s'est la boite auto 4 rapport, hyper lente ...
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Cela reste une américain comme caisse,
l
+1 c'est clair que c'est mal fini les americaine
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En passant du Range Sport au Grand Cherokee mon père a été déçu pour la finition :(, mais niveau boite et moteur il en est très content ;) (faut dire que c'est du Mercedes aussi :cagoule:)
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en attendant les marques américaines sont vivantes encore :(
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en attendant les marques américaines sont vivantes encore :(
Oui mais de quelle manière ? Je ne crois pas que GM soit au meilleur de sa forme...
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il y a une rumeur de rachat de gm par tata!!
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et ben, avec jaguar, land, et ça propre marque, il à bien d'autre chat à fouéter que de relancé Rover :? :? :(
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il y a une rumeur de rachat de gm par tata!!
Le problème c'est qu'il n'arrive pas à remonter la pente, car il a quand même acheter LR et Jag' à prix d'or ! A tel point qu'une société chinoise a commandé 60 000 Land et 30 000 Jag histoire de le laisser voir venir ...
Par contre à cause de GM, Saab est entraîné aussi :(
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si ca se trouve, rover aurait eu plus de chance avec ford :bah:
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si ca se trouve, rover aurait eu plus de chance avec ford :bah:
Vu leur état actuel ? J'en doute :D
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Vu leur état actuel ? J'en doute :D
comme tous les constructeurs mondiaux .... je pense pas que Ford soit le plus menacé, mais lui aussi va devoir vendre des actifs (volvo)
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comme tous les constructeurs mondiaux .... je pense pas que Ford soit le plus menacé, mais lui aussi va devoir vendre des actifs (volvo)
Ford pas menacé ? :ddr:
http://www.boursier.com/vals/US/ford-motor-chute-vertigineuse-des-ventes-news-322690.htm
Quand un constructeur voit ses ventes baisser de près de 50%, on ne peut pas vraiment dire que sa santé soit au top :aga:
Même si d'autres vont plus mal (GM : -53%), il ne faut pas se leurrer ;)
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Ford pas menacé ? :ddr:
http://www.boursier.com/vals/US/ford-motor-chute-vertigineuse-des-ventes-news-322690.htm
Quand un constructeur voit ses ventes baisser de près de 50%, on ne peut pas vraiment dire que sa santé soit au top :aga:
Même si d'autres vont plus mal (GM : -53%), il ne faut pas se leurrer ;)
Je vois mal les 3 ex-"Big Three" disparaitre :wink: ! Ford est le seul qui n'a pas reçu d'aide de l'état américain (ses finances étaient plus saines) ..... il est toujours temps pour lui d'appeler à la rescousse ... les 2 autres ont déjà cramé cette cartouche et je doute que l'état remette le couvert :ddr:
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ouais mais bon toujours pas de rover a l'horizon 2009, bientôt ca ferat 5 ans, deja ca doit être dur de relancer une marque en fort déclin lors de ca faillite, alors 5 ans apres #pendu
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Quatre ans, Rover a coulé en 2005 ;)
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ouais je sais bien, mais comme il n'y as rien de prévu pour 2009, ca sera forcément en 2010(enfin si relance il y a) donc 5 ans
:idea: ou plutôt :riencompris:, ouais ouais je sais toujours en avance sur sont temps ce vieux jean :aga:, faut suivre un peu les gars hein :jesors: :dejadehors:
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Ford est mal en effet , le groupe Premium motors a dejà été en parti liquidé (Land R, Jaguar) a été vendu à Tata, qui possède aussi au passage Mittal Steel! Autrement dit, contrôle total de des chaîne, de la fabrication de matière première jusqu'à la distribution!
Nous sommes en effet à vendre (Volvo), car nous sommes la seule entité qui rapporte de l'argent à Ford (dixit mon big boss), le problème est le prix demandé par Ford (plus de 2 milliards d'Euros si ma mémoire est bonne, je ne suis pas sûr du tout) Personne n'est prêt à mettre la valise sur la table, personne? Volvo trucks est indépendant, le but de la manoeuvre serait de rappatrier Volvo à Götteborg, en Suède, mais là encore cela s'annonce difficile. Quant à Mazda, qui appartenait aussi au Groupe Premium Motors , la maison mère à pu racheter toutes ses parts : l'entité vole donc de ses propres ailes. Pour Premium, il reste aussi Aston Martin, là par contre, je ne connaît pas la suite des évènements!
Au passage, ma concession distribue aussi Jaguar, la nouvelle XF est très très sympa... (surtout le 3.0l Diesel Bi turbo...)
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Ford a revendu Aston Martin à un consortium privé en 2007 ;)
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Que des rumeurs comme d'hab nous voilà en 2010 et .......... rien !
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On a déjà du mal à garder en vie les marques existantes, alors relancer Rover ...
C'eut été bien, mais ce ne sera point.
De toutes façons, si ça sort des cartons, est-ce que Rover serait ce qu'il a été ? ? ?
Hmmm ...
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De toutes façons, si ça sort des cartons, est-ce que Rover serait ce qu'il a été ? ? ?
Hmmm ...
ça peu difficilement être pire :cagoule:
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quelqu'un a des news depuis le temps ?
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bonsoir
alors il y a des nouvelle si rover va reprendre ou pas sa serait pas mal et sa ferait beaucoup d'heureut je pence :-P
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bonsoir
alors il y a des nouvelle si rover va reprendre ou pas sa serait pas mal et sa ferait beaucoup d'heureut je pence :-P
Au niveau officiel, c'est le "black out" sur ce sujet...
La marque "ROVER" (dissociée de MG) est désormais liée à "LAND ROVER" dont le siège est à Sollihul (UK) : son propriétaire, Mr Ratan Tata, n'a encore rien proposé de concret qui permettrait de penser que le badge "ROVER" pourrait figurer sur un modèle en préparation. Le contexte de la crise ne s'y prêtait pas ces derniers temps. Évidemment, si un projet secret existe, seul l'avenir nous le dira...mais la marque "ROVER" est historiquement la maison mère de "LAND ROVER" (crée en 1948 par "ROVER"), donc s'il y a une volonté de retourner aux sources de la marque, un ou plusieurs modèles "ROVER" sera (ou seront) proposé(s)...il est difficile de croître pleinement en ignorant ses origines ou en les refoulant...
la marque " ROVER "peut donc logiquement revenir tant que "LAND ROVER" existe. :wink:
http://www.landrover.com/gb/en/lr/ (http://www.landrover.com/gb/en/lr/)
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ah ok bah merci du renseignement sa serait bien puis de nouveaux model :rover: 8)