Pour répondre à Thierry

Il serait bien de vérifier l'état du bi masse:

http://rovermg-france.com/index.php?topic=47631.0

Ce n'est pas une pièce fragile sur la 75. Peut être pas de changement nécessaire.

En ce qui concerne la butée, c'est un peu le point noir de l'embrayage.
La métallique semble indispo partout.
Lors de mon premier remplacement j'avais mis du sachs (butée origine TD4 freelander avec récupération des anciens tuyaux.
Elles étaient réputée plus fiable. Elle à fait 180000 km et RAS, mais le disque en SACHS s'est disloqué (rivets qui ont laché) donc....
La actuellement, j'ai mis disque Aisin, butée valeo, et émetteur métallique.
Ça marche bien depuis 1an et demi.
Le volant moteur d'origine était encore bon, mais j'avais mis un luk neuf en remplacement lors de mon 1er changement d'embrayage.
Pas de changement lors du dernier embrayage.

Cdt...i

Jeff

Je ne sais pas si le kit à un disque avec ressort ou pas.
Tu remarqueras que ce n'est pas la bonne butée en photo. Comme indiqué, c'est une image générique pour illustrer.
Ils faut les appeler...et là, c'est une autre affaire!!
A la base, les disque d'origine n'avait pas de ressort, le volant moteur est censé absorber les vibrations au point de friction.
En réalité, j'ai eu ça, il y avait un bruit effroyable lors d'un démarrage en côte par ex, comme un bruit de courroie qui patine.
Sur une voiture neuve, ça fait désordre.
L'usine les remplaçait par ceux à ressorts, ce que je conseille.
Sur le forum, on trouve aussi des discutions (2 écoles) avec les intervenants qui disent que c'est contre productif.
Il existe aussi un volant moteur fixe (kit valeo) qui remplace le volant moteur d'origine et là, montage disque ressort obligatoire.

Cdt...i

Jeff

Jeff, sur le lien que tu donnes à Thierry, l'embrayage du kit n'a pas de ressort. Même avec un bi masse, n'est-il pas conseillé de mettre un embrayage avec ressort ?

 en réponse à Thierryfrida : chez Autodoc, il y a un chat sur https://www.auto-doc.fr/services/contact?autoChatStart=true
 
 chez Oscaro, c'est aussi difficile de les joindre. Sur la page
https://www.oscaro.com/fr/faq/buy/demande-de-conseil cliques sur envoyer un mail et si tu es dans les bon horaires, quelques minutes plus tard, la page du chat s'affiche (un petit carré bleu à droite)... chez Oscaro, ce jeudi 26 février, j'attends toujours les pièces commandées le dimanche 22 en chrono post. ( 3 jours pour réaliser l'envoi, c'est un peu long).
- Jeff, sur le lien que tu donnes à Thierryfrida, l'embrayage du kit n'a pas de ressort.
 

Une dernière photo pour la vue en plongée dont je parle dans le post précédent.

- sur la première photo, on peut observer l'état du disque, il n'y a plus de garniture, il mesure 3,2mm. d'épaisseur.
-  la deuxième photo est une vue plongeante sur :
a - le montage de la deuxième clé utilisée avec la clé à choc (petite douille BTR - H6 sur petite rallonge en 1/4 qui s'adapte sur une douille de 11 en 3/8ème. qui s'adapte sur la sortie de ma clé à choc.
b - les deux burins utilisés : le premier plus coupant mais qui si on l'utilise seul en frappant très fort peut découper le métal au lieu de faire tourner la vis et le deuxième qui est plus émoussé et qui ne découpe pas mais peut déraper en abimant la vis si l'on ne pratique pas une encoche au préalable.
c - la première clef Halen utilisée avec un levier (elle est à peine émaillée) je n'ai pas pu dévisser la première vis sans la détériorer.
d - le Dremel rotatif dont je parle dans le message précédant. Je ne l'ai pas utilisé mais je l'utilise parfois pour entailler une vis détériorée et utiliser un tournevis plat j'aurais pu faire l'entaille réalisée au burin coupant avec ce Dremel.

Super le pont en traverses de chemin de fer
Merci pour le retour.
et bon courage pour la suite.

Cdt...i

Jeff

Merci Jeff pour ce rappel au sujet des silent blocs de triangle de suspension. Je les ai commandés dès le premier jour, chez autodoc en même temps que le silent bloc du maintien du moteur qui est HS. voici quelques photos de ce beau matin.
- Sur la première photo : vu la difficulté, j'ai du dévisser complètement le berceau pour baisser davantage la boite. J'ai la chance d'avoir un pont à la campagne... et, dans le Tarn, un temps magnifique.
- Sur la 2ème photo, l'embrayage est démonté mais j'ai replacé la clé à choc à l'endroit où j'ai pu travailler en ligne, en haut de la boite.

Bonjour,

l'embrayage, on a pas envie de le faire tout les jours. Je te conseille des pièces de bonne facture.
Dans les volants moteur, il y a encore peu, on ne trouvait que du LUK.
C'est ce que j'ai mis sur la mienne avec tout le reste de même marque.

Tu as un kit en promo chez oscaro qui me semble bien au niveau prix:

https://www.oscaro.com/kit-dembrayage-volant-moteur-luk-600-0306-00-11962930-10025-p#/?vid=22848

Cdt....i

Jeff

Bonjour a tous,
J ai une Rover 75 2.0 cdti de 2004 et je suis en plein changement d embrayage.
La recherche de pieces est un casse tête.
Le plus facile, aller chez Rimmer Bross, soucis, il y a le raquette pour importer les pièces. Frais de douane qu ils ne revetsent pas a l etat Francais ( je me suis renseigné, d ailleurs ils ne vous communiquent jamais le récépissé de paiement douanier), frais de dossier !!!, qui n existaient pas avant le brexit. Au final, facture hors de prix.
Chrez Autodoc, impossible de les appeler, service uniquement par sms. Entre butée d embrayage metal et plastique SACHS, ils vous conseillent SACHS!!!.
Mes questions: butée metal Franck Berg ou SACHS plastique.
Où prendre le volant bi masse. Les prix vont de 400 a plus de 600 € apres reduction???
Merci a celui ou ceux qui veulent bien me repondre.