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[FrenchMike]

C'est vrai que la cause peut rentrer dans les statistiques.
C'était juste pour garder le forum propre.
Et puis la soupape à Michel  . Non je te charrie, si une purge et le nettoyage d'un bout de caoutchouc peuvent éviter tout le bazar qu'est l'embrayage, y a pas photo.

Je ne rigole pas,maintenant je sais que j'aurais pu éviter des heures de boulot et le prix des pièces.(émetteur et récepteur)

(elles n'avaient que 20.000km) 

J'ai bien fait de ne pas les jeter ...

[kev27]

Mon père a purgé l'embrayage hier, la première fois du liquide sortait, mais ça fonctionnait pas mieux. A la deuxième purge,  c'était des bulles.. Je suppose donc que le circuit s'est vidé. Il va donc voir pour démonter l'émetteur,  le nettoyer et le remettre. C'est pas chose aisé, à ce qu'il me dit c'est la galère pour y accéder.  Je vous tiens au courant 

[FrenchMike]

Ne pas oublier de démonter le panneau inférieur (2 vis) ET le bloc commande d'éclairage (3 vis)
pour un meilleur accès.

Il est peut être plus facile de retirer le piston , émetteur descendu (2 vis de 8   )

La fameuse soupape est là:



A regarder à la loupe:
avant (voir marques)


après nettoyage:


Bon courage ,tu nous diras ..

[Orgiswing]

Ne pas oublier de démonter le panneau inférieur (2 vis) ET le bloc commande d'éclairage (3 vis)
pour un meilleur accès.

Déposer la commande d'éclairage, c'est vraiment à faire, çà aide beaucoup.

[antosdi]

Oui et non parce que dans son cas la fiabilité tient un petit copeau de caoutchouc
et qu'il suffit peut-être d'un nettoyage et repartir pour 50.000 km

bah oui mais non, après ça deviens vraiment le bazard dans les topics 75 qui partent dans tout les sens 

[FrenchMike]

bah oui mais non, après ça deviens vraiment le bazard dans les topics 75 qui partent dans tout les sens 

Exact ,on pourrait aiguiller sur un autre fil genre "comment prolonger la vie d'un embrayage" 

Curieux de savoir si ça va marcher ....

[kev27]

Bon je vais quand même répondre ici pour clore le HS. Effectivement ça fonctionne, il a retrouvé plein de morceaux noirs, il a bien nettoyé le tout et remonté, fait 3 purges pour bien chasser l'air. Résultat pour l'instant ça tient, mais il trouve la pédale plus molle qu'avant, je pense à un effet placebo mais bon, à voir dans le temps.
Quand je pense aux nombres d'émetteurs qui ont été remplacés, si ça se trouve un bon nettoyage suffisait  .

[FrenchMike]

Bien,ce qui est important ,c'est la hauteur du point d'accrochage ;s'il est haut , la purge a été bien faite.

La dureté de la pédale ne dépend que de la force des ressorts du diaphragme ...et elle est ce qu'elle est 

Les premières 75 avaient un embrayage dur .

Beaucoup se contentent de faire une purge,mais ce n'est pas suffisant ,il peut rester des copeaux de caoutchouc collés
sur la fameuse soupape ..

Un bon moyen de voir si côté émetteur ,c'est bon;c'est de débrancher le connecteur rapide ;
La pédale doit être très dure dès le début de la course .

Avez vous pu tirer le piston sans avoir à démonter le corps ?

[blackbird455]

Hello,

Suite au suintement de la purge du recepteur sur 2.0 cdti, qui a déja réparé cette partie ? 
Donc je précise, c'est uniquement la partie rapportée où l'on met la clé de 13 qui tourne et suinte.

Techniquement, existe t'il une solution simple pour le sertir de nouveau ?? Merci 

[blackbird455]

Ici !!!

[FrenchMike]

Humm , si la partie qui doit solidaire du tube tourne , tu es coincé

Un Anglais a eu le cas ;je crois qu'il s'en est sorti en coupant et adaptant un raccord union du bon diamètre ...

Je ne vois pas d'autre solution ....

[blackbird455]

Oui, j'ai commandé une butée au cas où je ne trouve pas de solution.
Je passe chez AD service hydraulique et on verra bien. 

[FrenchMike]

Il faudrait voir comment c'est serti ...si tu as gardé l'ancien ,coupe le en deux .
je pense qu'il y a une collerette sur l'extrémité du tube dans le fond de la partie femelle.

Sur laquelle vient s'appliquer le cône de la vis de purge ce qui est sensé faire l'étanchéité .

Déjà ,tu peux essayer de passer un foret de 6 pour parfaire la portée . 

[blackbird455]

La pièce rapportée/usinée est sertie d'une façon ou l'autre sur le tube, mais tourne dans le vide. La vis de purge une fois bien serrée, ne joue en rien pour améliorer l'étanchéité de cette jonction . 

Comme je n'ai pas d'ancien éméteur, je passe demain chez AD pour voir la meilleure solution avant de couper le truc ou changer le récepteur.

Après y'a pas le feu au lac, j'avais prévu pas mal de chose pour remettre à niveau cette ZT-T, l'avant étant démontée et l'auto sur cales, tomber la boite peut se faire dans la foulée. 

[FrenchMike]

La pièce rapportée/usinée est sertie d'une façon ou l'autre sur le tube, mais tourne dans le vide. La vis de purge une fois bien serrée, ne joue en rien pour améliorer l'étanchéité de cette jonction . 

Pour moi ,l'étanchéité se fait entre l'extrémité du tube évasée dans l'alésage et le cône de la vis de purge 

Dans ce genre ?