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[fannrover]

Non mais vous êtes pas fous avec vos conseils !

On débranche TOUJOURS le (-) en premier ! Bande de dingues

Moi je débranche celle le plus accessible avec l'outil 

[roverthib]

Je n y comprend rien a vos histoires
Je vais me mettre au tricot moi

[Garf]

Il y en a une plus grosse que l'autre 

Donc toi tu juges sur le physique?  Je trouve pas ça très poli 

[Jojo214]

Petite ou grosse, après, suffit de pas la mettre n'importe.... genre de toucher contre la carosserie quand on oublie de démonter le pôle négatif.

Tien, au fait: il faut vraiment le démonter en premier, le négatif? j'ai pas bien suivi

[fannrover]

Petite ou grosse, après, suffit de pas la mettre n'importe.... genre de toucher contre la carosserie quand on oublie de démonter le pôle négatif.

Tien, au fait: il faut vraiment le démonter en premier, le négatif? j'ai pas bien suivi

Le pire c'est que je l'ai déjà fait.

Au lycée je n'ai pas fait attention clé de 22 sur les deux bornes.

C'était tout rouge coller la clé

[Jicky24]

Il y en a une plus grosse que l'autre 

Ah oui ? Laquelle ?

[joudru]

Ah oui ? Laquelle ?

ben la noire est toujours plus grosse non ?

[roverthib]

ben la noire est toujours plus grosse non ?

C'est ce qu on dit mais j ai jamais vérifié
et j irai pas voir  

[Jicky24]

ben la noire est toujours plus grosse non ?

Il faudrait que je vérifie ça ... 

[shogo]

Donc pour résumer et si j'ai tout compris:

Avant de changer une roue, on démonte le moteur et la batterie doit être plongée dans un de l'eau distillée une nuit, tout çà je l'ai bien compris.

Par contre ou est ce que l'on débranche la batterie ?

[fannrover]

Tu débranche pas les cosses tu coupe directement 

[fannrover]

Et tu restes coller aux fils de batterie 

[bens]

Alors voila je vois tout le temps qu'il faut debrancher le pôle négatif de la batterie quand on bosse sur l'electricité de la voiture.

Mais pourquoi ??

Moi ça me parraitrais plus logique de débrancher le positif.

Merci d'eclairer ma lanterne !

en premier:avec ta clé en acier pour désséré la cosse+,si tu touche une partie métallique tu est sur de faire pété des gros fusibles qui gère de petits fusibles,sur certain modèle MG Rover l'ECM ce trouve pas loin de la batterie,si en déssérent la cosse+ et tu touche le boitier de gestion moteur?là grave,tu nique l'ECM point barre,perso,celont les marques de ECM?