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[Mike33]

Yop!

Y en a-t-il parmi vous qui ont déja testé/possédé une Triumph Dolomite Sprint?
Quel est votre avis dessus?
Que pouvez-vous m'apprendre à son sujet?

Merci à ceux qui pourront m'éclairer

[yoko]

Je ne connais pas cette voiture d'un point vue mécanique ...
Mais je la trouve sympa d'un point de vue esthétique.

[Mike33]

Oui moi aussi! 

C'est la première 16s sortie de série, ce n'est pas rien!

Je pense craquer pour une, si certains peuvent me rassurer sur la fiabilité du joint de culasse, une fois le système de refroidissement revu ( ventilo et pompe à eau électriques)

[antosdi]

hoo une leyland 
dans les année 70 british leyland n'était pas trés reconnue niveau fiabilité 
Pas loin de chez moi un mec en avais une, vite revendu pour une Gt6 ( pire niveau dispo de pièce et fiabilité générale )

la dolomite est en double carbu su il me semble ? 
si les carbu sont dérégler il faudras passer par la case dépressiomètre au mercure ou version plus réçente, une vrais catastrophe pour les régler 

aprés niveau moteur je ne peux pas de tire, il faudraitdemander a des posseceurs ayant du recul

[Mike33]

Ouais elle est en double carbus!

Pas de soucis pour les régler, j'ai mon dépressiomètre, et une bonne dose de "j'aime bien me prendre la tête à régler ces merdes sur roues"!!!
J'ai appelé le gars et il y a effectivement un réglage carbus à faire. Normal quo,i sur une vieille anglaise!

Pour le moteur, ça n'a pas l'air vilain!! Avec 130 cv sur les roues arrières d'origine, y'a de quoi s'amuser!!
Sans compter les nombreuses prépas qui ont déja été faites dessus....il y en a d'ailleurs de monstrueuses!!!  

[antosdi]

Ouais elle est en double carbus!

Pas de soucis pour les régler, j'ai mon dépressiomètre, et une bonne dose de "j'aime bien me prendre la tête à régler ces merdes sur roues"!!!
J'ai appelé le gars et il y a effectivement un réglage carbus à faire. Normal quo,i sur une vieille anglaise!

Pour le moteur, ça n'a pas l'air vilain!! Avec 130 cv sur les roues arrières d'origine, y'a de quoi s'amuser!!
Sans compter les nombreuses prépas qui ont déja été faites dessus....il y en a d'ailleurs de monstrueuses!!!  

tu as un dépressiomètre  quel idée d'habiter dans le sud pfff

c'est quoi la cylindré ? les valeurs de couple ? 

[Mike33]

C'est un 2.0l 16s AAC en tête, alimenté par 2 carbu HS6.
En somme c'est le bloc qu'on retrouve dans les TR3 et 4.

Il sort 130cv à 5700 tours et 16.9mkg à 4500tours.
Le tout avec overdrive et essieu arrière rigide, à la manière TR3, le top pour drifter!!!

Je viens de mater quelques videos, ça a l'air bien trippant comme petite caisse!!
Il faut que j'en trouve une dans le genre pour aller faire le con sur le nouveau circuit qui a ouvert à côté de chez moi

[antosdi]

ok sympa, quoique couple bof, mais bon 

[Mike33]

Le couple ne casse pas des briques, mais y'en a toujours plus que sur la GTi!
Et 200 kg de moins sur la balance!

Je vais certainement aller en essayer une ces jours-ci, pour me faire une idée plus précise de la bête!
Elle me botte bien, elle a une bonne bouille!!

[yannou]

anto, toi qui est un peu bricoleur tu peux te fabriquer facilement un dépressiométre 

[Mike33]

anto, toi qui est un peu bricoleur tu peux te fabriquer facilement un dépressiométre 

Une planche, quelques colliers plomberie, une bonne longueur de tuyau, de l'huile de DA, des petits bouts de tubes et le tour est joué

Ca n'a pas la précision fulgurante d'un bon vrai dépressiomètre "kikoutechèèèèr" , mais c'est plutôt pas mal pour le rapport qualité/prix!
J'ai toujours fais mes synchros de carbu comme ça sur bécane, tu peaufines à l'oreille et à l'essai , ensuite

[mickel27]

Je trouve qu'elle a une belle gueule .
En jaune elle est magnifique 
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/1973.triumph.dolomite.sprint.arp.jpg/800px-1973.triumph.dolomite.sprint.arp.jpg

[speedou]

J'ai toujours trouvé la gueule de la Dolomite sympa et agressive juste ce qui faut, par contre le moteur est assez fragile de réputation il me semble.
Mais je suppose que les exemplaires encore en circulation sont fiabilisés (un peu comme les SD1 )

[antosdi]

J'ai toujours trouvé la gueule de la Dolomite sympa et agressive juste ce qui faut, par contre le moteur est assez fragile de réputation il me semble.
Mais je suppose que les exemplaires encore en circulation sont fiabilisés (un peu comme les SD1 )

c'est la même philosophie de toute façon   
chiante et attachante les anglaises 

[speedou]

Personnellement, il faut pas que je me plaigne avec les SD1 que j'ai eu , j'ai jamais été trop emmerdé et toutes les autres SD1 de la famille aussi se sont révélées fiables par contre j'en ai connu, à se demander si elles avaient pas été "saboté" à l'usine....
Les anglaises des années 80, c'est un peu la loterie