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[nikolay]

Demain je me lance sur un embrayage cassé à 240000 km  sur une CDT et après demain encore un embrayage avec la butée plus étanche,sur une CDT à 457000 km embrayage d'origine, vivent les belles journées ensoleillées !
Donc je vais avoir le double plaisir de reposer deux boites, j'espère que ca ira sans des coups de ce genre.  Moi, je depose avec mon frère le berceau, et pour le moment pas des mauvaises surprises !

[FrenchMike]

A deux,c'est plus facile et la deuxième,ça devrait aller tout seul .

Bon courage

(Ton joint de butée à 450.000 m'intéresse !!!)

[kev27]

Au final on a réussi à la remettre. Je pense que l'arbre de la boîte n'était pas correctement dans les cannelures du disque. Après persévérance on a réussi,  par contre pour purger l'embrayage on en a un peu bavé, la pédale restait au plancher ! Au final je pense que c'est bon.
Par contre on a pas pu tester avant que je rentre,  on a voulu la démarrer et le démarreur claque dans entraîner le volant moteur. Je précise que la batterie était en chargement pendant le remplacement donc elle est chargée, et les cosses serrées. Il va donc démonter le démarreur demain pour voir à vide si il fonctionne. Par contre on a un doute électrique sur le branchement du démarreur : on a branché sur la cosse du démarreur le + de la batterie et un fil provenant de l'alternateur, il ne savait pas si il y était avant mais on ne voit pas où il pouvait aller ailleurs. M'enfin il verra,  mon boulot est fini

[FrenchMike]

Sur le démarreur il y a un gros câble allant vers le plus batterie et le petit câble qui arrive sur la cosse du relai.

(tension qui vient du Neiman )

Le moins batterie allant sur une vis de la cloche d'embrayage.

Si le comportement est différent d'avant la réparation ,il y a quelque chose de mal remonté ;
attention ,s'il tourne dans le vide ça peut endommager la couronne

Alors,tu as trouvé le joint ?

[kev27]

Il n'y a pas le câble de l'alternateur pris également sur le démarreur ? Je sais pas où il va dans ce cas, et comme c'est pas moi qui l'ai démonté...  .
Pour le joint il est au fond, j'ai pas réussi à l'enlever mais j'ai pas forcé. Je demanderai à mon père de le retirer et de te l'envoyer

[FrenchMike]

Il n'y a pas le câble de l'alternateur pris également sur le démarreur ? Je sais pas où il va dans ce cas, et comme c'est pas moi qui l'ai démonté...  .
Pour le joint il est au fond, j'ai pas réussi à l'enlever mais j'ai pas forcé. Je demanderai à mon père de le retirer et de te l'envoyer

Pour tester le démarreur :

Moins batterie sur la masse
plus batterie sur l'écrou de 13

lancement par envoi de 12 volt sur la cosse plate (attention au couple)



Pour sortir le joint ,souffler par la vis de purge avec une pompe à vélo

[kev27]

Oui c'est ce que je comptais lui faire faire,  mais c'est surtout ce câble provenant de l'alternateur qui me chiffonne, je ne vois pas,  si il ne va pas sur le démarreur,  où il va   D'ailleurs c'est peut être lui qui fout la merde et qui prend toute la puissance pour démarrer.

[FrenchMike]

Oui c'est ce que je comptais lui faire faire,  mais c'est surtout ce câble provenant de l'alternateur qui me chiffonne, je ne vois pas,  si il ne va pas sur le démarreur,  où il va   D'ailleurs c'est peut être lui qui fout la merde et qui prend toute la puissance pour démarrer.

Il est possible que le démarreur serve de relai pour le câble de l'alternateur
C'est du plus batterie et tout sur l'écrou de 13

[kev27]

Ouais donc les 2 câbles branchés sur le démarreur (le + batterie et le câble de l'alternateur)  sont bons  .
Y'a plus qu'à  le  déposer et voir ce qui déconne

[FrenchMike]

Ouais donc les 2 câbles branchés sur le démarreur (le + batterie et le câble de l'alternateur)  sont bons  .
Y'a plus qu'à  le  déposer et voir ce qui déconne

Tu aurais pu en profiter pour changer les contacts du relai :

http://www.ebay.co.uk/sch/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1313&_nkw=mg+starter+repair&_sacat=See-All-Categories

Faire gaffe au positionnement de la pige :



Mike

[kev27]

Des nouvelles ! Il a sans faire exprès cassé la pipe de sortie de culasse,  on la commandée en référence Land Rover, bien moins chère.
Pour le démarreur, il l'a retiré et en lui mettant du 12v, le lanceur sort, mais ne tourne pas. Il va démonter ça pour voir au niveau des charbons. Mais c'est bizarre qu'au remontage ça ne fonctionne pas alors que ça fonctionnait avant, comme par hasard. Peut être qu'il a pris un coup,  je l'ai retrouvé pendouillant au bout du câble près du berceau..
Ah et le voyant d'airbag reste allumé,  avant ça le faisait mais là, même contact coupé 

[FrenchMike]

Règle de base, comme en médecine ...ne pas rendre le malade plus qu'il ne l'était 

C'est quoi la pipe de sortie de culasse et quel rapport avec l'embrayage 

[kev27]

Le coude de sortie de culasse qui vient de la pompe à eau, à 2 sorties. Mon père l'a cassé en déposant le démarreur, ça n'a rien à voir avec l'embrayage c'est un "dommage collatéral" dû au kilométrage

[FrenchMike]

OK,la culotte de sortie liquide de refroidissement:(7)



Effectivement le plastoc est fragile 

[kev27]

Oui apparemment elle s'effritait  .
Le démarreur refonctionne, il a passé un coup de papier de verre sur les charbons, et ça remarche. Plus qu'a recevoir la pièce pour l'essayer