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[Jojo214]

Elle se trouve ou cette sonde de température d'eau? Il n'y en a pas 2, une pour le calculateur et une pour le compteur?

si aucun rapport direct entre ta jauge de température et la gestion moteur

[220tbo]

change de compteur, le tien est trop pourri pour avoir une valeur fiable et comme ça tu aura la valeur exact de ce que perçois ta sonde

[Jojo214]

change de compteur, le tien est trop pourri pour avoir une valeur fiable et comme ça tu aura la valeur exact de ce que perçois ta sonde

Sa jauge de température ne joue de toute façons pas sur son moteur

[220tbo]

non mais vu la jackysation de son compteur, je ne serais pas surpris que ses indications soient erronées (montée rapide en temp, ...)

[joudru]

Bon attention faut pas tout melanger

je disais juste que la sonde lambda entrait en jeu que moteur chaud
donc quand le voyant s'allume, c'est que l ecu recoit bien l'info que la T° d'eau est OK
il controle donc la lambda et se rend compte que la combustion n'est pas bonne, il allume donc le voyant au TDB

si ca se trouve ce n'est pas la lambda qui est en vrac mais une autre sonde qui joue sur la combustion

[yallah5]

Moi je suis d'accord avec guiio

[shattitoons]

quelques indices supplémentaires:
hier au démarrage, ça broute beaucoup et ça calle 2ème demarrage, ça broute mais ça tient 1200trs/min avec -5° dehors.
Ce matin, Il a fallu que le démarreur tourne 2/3 s avant qu'elle démarre et après broutage, régime a 1200trs/min toujours. Par contre ce matin, faisait 5°
Est-ce que c'est la sonde de température d'eau qui gère le débit d'essence a froid, autrement le starter auto?

[shattitoons]

Y a du nouveau et jcommence a perdre patience d'ailleurs
La voiture est decata, le cata n'était pas bouché. J'ai changé également la sonde de température d'eau et niet, ça ne change rien. Il y a aussi un code ecu spécifique pour la sonde de température d'eau qui est de 6clignotements, donc si ça avait été celle ci, ça aurait clignoté 6fois.
Donc là après decata et sonde d'eau changée + reset, toujours 1clignotement. Et on sent vraiment une baisse de puissance importante
Est-ce que le papillon pourrait etre en cause???

[jpbeber]

Tu as essayé de changer l'ecu car si ma memoire est bonne, avec 1 clignotement cela peu aussi venir de l'ecu. 

[Jojo214]

J'ai ça a disposition si tu veux faire un test, Ludo

[shattitoons]

Ben dans la revue technique, il est marqué que lorsque c'est l'ecu, ça ne clignote pas...
Jvais tester ça demain, j'en ai 2 ou 3 en stock, c'est pas ça qui manque
Et par contre, le papillon ne pourrait pas etre en cause? Ou alors l'allumage peut etre? Maintenant que j'y pense, le igniter unit donne des fois des drole de signe de fin devie...

[220tbo]

vas-y Ludo fais le test si jojo peut te depanner d'un pap', j'ai eu aussi ce probleme sur mon coupé et en fait c'etait la partie qui regule l'arrivée d'air qui etait morte

memes symptomes que toi, desolé de ne pas y avoir pensé plus tot

[Jojo214]

Nan, papillon, j'ai pas pour un A8, sauf sur l'admission de mon coupé j'en ai bien un de A9 en stock, mais pas sur que ça soit la même chose

[220tbo]

sincerement jojo, j'ai aussi les deux et je vois pas de differences

[shattitoons]

Jvais voir demain en casse combien ils me demandent pour un papillon, dis moi Jojo a combien tu mle fais, au pire jmonte sur stras et j'essaye pour tester
220Tbo, t'avais aussi le voyant de sonde lambda qui s'allumait?
Demain, je teste deja ecu, + peut etre allumage
C'est vrai qu'on a des fois cette impression qu'on appuie et que la caisse veut pas avancer comme si elle était étouffée, en plus j'ai l'impression que l'admission fait du bruit des fois lorsque je freine, comme si la dépression du mastervac ou jsais pas faisait siffler le cone